شامگاه ۱۳ مارس، نماینده‌ای از اداره راه ویتنام، ویتنام‌نت را از ساماندهی جریان ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون مطلع کرد.

بر این اساس، در جلسه رسیدگی به کاستی‌های بزرگراه‌ها و اتصال و اشتراک‌گذاری پایگاه داده سیستم‌های نظارت بر سفر و ترافیک که در همان روز برگزار شد، اداره راه ویتنام با نظراتی برای بهبود ایمنی ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون موافقت کرد و به هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین دستور داد تا شمارش وسایل نقلیه را طبق مقررات سازماندهی کند.

از آنجا، وسایل نقلیه را طبقه‌بندی کرده و عوامل نامطلوب (شرایط زمین، آب و هوا، زیرساخت‌های ترافیکی و غیره) را برای ارزیابی، تجزیه و تحلیل، تحقیق و تدوین یک طرح انحراف ترافیک در مسیر Cam Lo - La Son تجزیه و تحلیل کنید.

بزرگراه ۱۲۱۶.jpeg
برای تدوین طرح تغییر مسیر ترافیک، وسایل نقلیه در بزرگراه کام لو - لا سون شمارش خواهند شد. عکس: VT

هیئت مدیره پروژه جاده هوشی مین موظف شد تا قبل از ۱۷ مارس، طرح تغییر مسیر ترافیک را به اداره راه ویتنام و منطقه مدیریت راه II ارائه دهد.

منطقه مدیریت جاده II، بر اساس طرح انحراف ترافیک ارائه شده توسط هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین، ارزیابی را سازماندهی کرده و قبل از 18 مارس به اداره راه ویتنام گزارش خواهد داد.

نماینده‌ای از اداره راه ویتنام اعلام کرد: «پس از دریافت گزارش طرح انحراف ترافیک منطقه مدیریت جاده‌ای II، اداره راه ویتنام در تاریخ 20 مارس جلسه‌ای با مقامات و انجمن‌های مربوطه برای بررسی و ارزیابی به عنوان مبنایی برای اجرای بیشتر برگزار خواهد کرد.»

یک کارشناس ترافیک با حمایت از تصمیم جداسازی ترافیک در این مسیر، گفت که این امر باید به زودی در بزرگراه کام لو - لا سون اجرا شود. این کارشناس پیشنهاد کرد که ورود کامیون‌ها و کامیون‌های کانتینری به این مسیر ممنوع شود. تردد خودروهای سواری در ساعات خطرناک شب، زمانی که اغلب تصادفات رخ می‌دهد، ممنوع شود.

پیش از این، هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین اعلام کرده بود که از ۱۴ مارس، ساخت اقلامی را برای تنظیم و تکمیل سیستم ایمنی ترافیک و گسترش بسیاری از نقاط پارکینگ اضطراری در بزرگراه کام لو - لا سون آغاز خواهد کرد.

این تغییر به صورت آزمایشی در ۳۷ کیلومتر اول بزرگراه کام لو - لا سون که از کوانگ تری می‌گذرد، اجرا می‌شود.

پیمانکاران گل‌میخ‌های بازتابنده را در خط مرکزی جاده، نشانگرهای بازتابنده را در دو طرف نرده‌های محافظ آهنی موج‌دار و تعدادی تابلو در مکان‌های باریک (خارج از منطقه توسعه به ۴ خط) اضافه خواهند کرد. همزمان، آنها تابلوهای بیشتری، دستورالعمل‌های ترافیکی برای مناطق سبقت، آماده‌سازی و پایان نقاط سبقت، تقاطع‌های روی مسیر و غیره اضافه خواهند کرد.

شایان ذکر است، در مکان‌هایی که جاده ۴ بانده تکمیل می‌شود، واحد عملیاتی، نوار توقف اضطراری را با لایه‌ای از سنگ خرد شده و آسفالت گسترش خواهد داد، به طوری که هر نقطه انبساط حداقل ۲۵۰ متر طول و ۵-۶ متر عرض داشته باشد و کل جاده ۴ بانده را پوشش دهد.

از زمان تت، بزرگراه کام لو - لا سون شاهد تصادفات رانندگی جدی بوده است. تنها در ۲۲ روز (تا ۱۰ مارس)، این مسیر شاهد دو تصادف رانندگی فاجعه‌بار بوده است که پنج کشته و ده‌ها زخمی بر جای گذاشته است.