تفاوت فرمان ماشین مسابقه‌ای با فرمان ماشین معمولی

تفاوت در شکل و اندازه

اولین تفاوت در شکل فرمان است. فرمان یک ماشین مسابقه‌ای F1 مستطیل شکل و در گوشه‌ها گرد خواهد بود، در حالی که فرمان یک ماشین معمولی گرد و بزرگتر است.

فرمان F1 به دلیل طراحی کابین خلبان، اندازه و شکل خاصی دارد. برای تضمین آیرودینامیک، طراحی خودرو باید مقاومت هوا را محدود کند. موقعیت رانندگی رانندگان تقریباً درازکش است، زیرا کابین خلبان بسیار کوچک است، کابین خلبان حدود ۸۲ سانتی‌متر طول و ۵۲ سانتی‌متر عرض دارد.

با چنین اندازه کوچکی، قرار دادن یک فرمان معمولی خودرو در کابین خلبان فرمول یک غیرممکن است. بنابراین، مهندسان مجبور بودند فرمانی بسازند که به اندازه کافی کوچک باشد تا در کابین خلبان جا شود، اما همچنان انعطاف‌پذیری و راحتی را در هنگام استفاده تضمین کند.

فرمان ماشین‌های مسابقه‌ای F1 بسیار کوچک‌تر از فرمان ماشین‌های معمولی است.

فرمان‌های مسابقات فرمول یک نیز مطابق با هر مسابقه‌دهنده‌ای که از آن استفاده خواهد کرد، طراحی و ساخته می‌شوند. تمام عواملی مانند: اندازه فرمان، اندازه دسته، سطح تماس انگشت، موقعیت دکمه‌های کنترل و... مطابق با دستان راننده اندازه‌گیری و ساخته می‌شوند تا راحت‌ترین حس چسبندگی را به ارمغان بیاورند.

با طراحی باریک، کابین خلبان ماشین مسابقه‌ای جایی برای نصب بسیاری از وسایل نخواهد داشت. فرمان مناسب‌ترین مکان برای نصب دکمه‌های تنظیم است، این همچنین موقعیتی است که به مسابقه‌دهندگان اجازه می‌دهد به راحتی با این دکمه‌ها کار کنند.

از سوی دیگر، خودروهای محبوب، فضای داخلی بهینه‌ای برای راحتی و آسایش کاربر دارند، بنابراین می‌توان فرمان را بزرگتر طراحی کرد. فرمان بزرگ نه تنها از نظر اندازه مهم است، بلکه باعث می‌شود راننده راحت‌تر بتواند با خودرو کار کند.

عملکردهای رایج در فرمان ماشین‌های مسابقه‌ای F1

فرمان‌های ماشین‌های مسابقه‌ای نه تنها مانند ماشین‌های معمولی برای ناوبری استفاده می‌شوند، بلکه با عملکردهای بسیاری نیز یکپارچه شده‌اند و قابلیت کنترل سیستم‌های پیچیده را دارند تا به مسابقه‌دهندگان در بهینه‌سازی عملکرد ماشین کمک کنند.

فرمان خودروهای امروزی اغلب به پدال‌های بالا و پایین‌بر مجهز هستند، اما این فناوری برای خودروهای مسابقه‌ای مدت‌هاست که وجود دارد. علاوه بر این، پشت فرمان نیز دو پدال کنترل کلاچ خودرو تعبیه شده است که به راننده کمک می‌کند تا به راحتی بر فرآیند تعویض دنده تسلط پیدا کند.

فرمان دارای دو دکمه یکپارچه در دو طرف است که به راننده اجازه می‌دهد با بیش از ۱۰۰ حسگر قرار گرفته روی خودرو تعامل داشته باشد و داده‌ها روی صفحه نمایش OLED نمایش داده می‌شوند. به لطف این، راننده مسابقه می‌تواند به سرعت عملیات تاکتیکی را طبق خواسته‌های خود و همچنین طبق دستورالعمل تیم مسابقه انجام دهد.

فرمان ماشین‌های مسابقه‌ای F1 مملو از ویژگی‌های پیچیده‌ای است.

تعویض دنده به حالت خلاص (N) به اشتباه باعث کندی حرکت راننده می‌شود. برای جلوگیری از تعویض تصادفی دنده به حالت خلاص، طراحان دکمه‌ای را پشت فرمان تعبیه کرده‌اند که مانع از تعویض خودسرانه دنده به حالت خلاص توسط راننده می‌شود. در عوض، اگر راننده بخواهد دنده را به حالت خلاص تغییر دهد، باید این دکمه را در دنده ۱ یا ۲ فشار دهد.

طبق مقررات FIA، تمام خودروهایی که برای بازرسی، تعویض لاستیک یا هر کار دیگری وارد خط پیت می‌شوند، باید حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت را رعایت کنند تا ایمنی تضمین شود. روی فرمان، یک دکمه تعبیه شده است که به رانندگان اجازه می‌دهد بدون نیاز به نگه داشتن پدال گاز، سرعت خودرو را به طور خودکار روی حدود ۸۰ کیلومتر در ساعت تنظیم کنند، کاری که برای خودرویی که می‌تواند تنها با یک فشار سبک پدال گاز به سرعت بیش از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد، دشوار است.

به جای دکمه هندزفری، فرمان ماشین F1 دارای دکمه تایید ورود به پیت خواهد بود. فشار دادن این دکمه باعث می‌شود یک سیگنال رادیویی به ایستگاه پیت ارسال شود تا به مکانیک و مهندس اطلاع دهد که ماشین در شرف ورود به پیت لین است، به جای اینکه رادیو را روشن کنند و وقت خود را صرف صحبت کردن کنند.

منبع: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm