درآمد برای پرداخت حقوق کارمندان کافی نیست، سرمایه‌گذار درخواست بازگشت پروژه پل معلق BOT را دارد

پس از بهره‌برداری از پل بتنی هونگ تونگ، بزرگترین پل در تای نگوین ، پروژه BOT پل معلق هونگ تونگ که درست در کنار آن قرار داشت، دچار رکود شد و درآمد آن به شدت کاهش یافت و سرمایه‌گذار را در معرض خطر ورشکستگی قرار داد.

درآمدها کفاف پرداخت حقوق کارمندان را نمی‌دهد

پل معلق هونگ تونگ ۱۱۶ متر طول، ۴ متر عرض و ظرفیت بار ۳.۵ تن دارد. این پل به صورت BOT با دوره وصول عوارض ۱۷ ساله (۲۰۱۶-۲۰۳۴) سرمایه‌گذاری شده است. قبل از بهره‌برداری از پل بتنی هونگ تونگ، درآمد روزانه این پل معلق ۵ تا ۶ میلیون دونگ بود. با این حال، در حال حاضر، تعداد وسایل نقلیه عبوری از روی پل به شدت کاهش یافته است و درآمد آن تنها حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار دونگ در روز است که معادل ۱۰٪ نسبت به قبل است.

پل معلق هونگ تونگ در کنار بزرگترین پل بتنی تای نگوین واقع شده است.

آقای نگوین تان کیو، رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی عام ساخت و ساز حمل و نقل تای نگوین ۲، گفت که درآمد فعلی برای پرداخت حقوق ۵ کارمند کافی نیست، چه برسد به هزینه پرداخت سرمایه، بهره وام بانکی و نگهداری پل. این شرکت بارها پیشنهاد داده است که پل معلق را به مکان دیگری منتقل کند یا پروژه را به استان بازگرداند، اما تاکنون این موضوع حل نشده است.

پل معلق هونگ تونگ به ندرت توسط وسایل نقلیه بزرگ مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما به دلیل راحتی آن، هنوز هم انتخاب بسیاری از مردم محلی است. با هزینه ۲۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر سفر برای موتورسیکلت‌ها و ۱۵۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر سفر برای اتومبیل‌ها، این انتخاب بهتری نسبت به دور زدن پل بتنی جدید است.

این شرکت بارها از مقامات استان تای نگوین درخواست کرده است تا به رفع مشکلات این شرکت کمک کنند.

به گزارش خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، در پل معلق هونگ تونگ در بخش توک دوین، شهر تای نگوین، یک نقطه دریافت عوارض وجود دارد. افرادی که در اینجا موتورسیکلت سوار می‌شوند، ۲۰۰۰ دونگ ویتنامی در دست دارند و برای عبور از پل، بلیط دریافت می‌کنند.

نگوین تین آ.، دانش‌آموزی در کمون هونگ تونگ، گفت: «هر روز از طریق پل معلق به مدرسه می‌روم. اگرچه هزینه دارد، اما بسیار راحت‌تر است.»

با این حال، طبق سوابق، فقط ۱-۲ ماشین هر هفته از روی پل عبور می‌کنند، تعداد موتورسیکلت‌ها نیز به طور قابل توجهی کاهش یافته است و جمع‌آوری عوارض را دشوار می‌کند.

میزان ترافیک عبوری از پل معلق به اندازه قبل نیست.

سرمایه‌گذاران درخواست بازگشت پروژه را دارند

در مواجهه با این وضعیت دشوار، شرکت سهامی ساخت و ساز حمل و نقل تای نگوین ۲ پیشنهاد داده است که پروژه را به کمیته مردمی شهر تای نگوین بازگرداند، اما دولت اعلام کرد که این قراردادی است که با استان امضا شده و فسخ قرارداد در صلاحیت شهر نیست.

تقریباً هیچ ماشینی از روی پل عبور نمی‌کرد.

آقای ترونگ دوک تام، کارشناس اداره امور مالی و برنامه‌ریزی شهر تای نگوین، تأیید کرد که شرکت سهامی ساخت و ساز حمل و نقل تای نگوین ۲ دادخواستی را به کمیته‌های مردمی استان و شهر ارائه کرده است. این شرکت دو موضوع را مطرح کرد و کمیته مردمی شهر تای نگوین به صورت کتبی به این شرکت پاسخ داد.

مردم در دو طرف پل هنوز ترجیح می‌دهند از پل معلق هونگ تونگ عبور کنند.

آقای دوآن با تو، رئیس کمیته مردمی کمون هونگ تونگ، همچنین تأیید کرد که مردم در دو طرف پل هنوز نیاز به استفاده از پل معلق دارند، اما این برای تضمین درآمد کافی نیست. شهر و استان هنوز در حال بررسی برنامه‌های حمایتی برای مشاغل هستند، اما تصمیم خاصی نگرفته‌اند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm