تغییرات در بزرگراه ۹ «محور آتش»

QTO - "بزرگراه ۹" - جاده‌ای که زمانی در آتش جنگ می‌سوخت - اکنون چهره‌ای جدید به خود گرفته و به شریان حمل و نقل حیاتی تبدیل شده و نقشی حیاتی در کریدور اقتصادی شرق-غرب (EWEC) ایفا می‌کند. این مسیر، فراتر از تغییرات زیرساختی، شاهد دگرگونی چشمگیر سرزمینی بوده است که زمانی پر از رنج و فقدان بوده است. از دل خاطرات غم‌انگیز، شیوه جدیدی از زندگی در حال ظهور است که مسیر امیدوارکننده‌ای برای توسعه این منطقه می‌گشاید.

«مسیر آتش» و احیا

به یاد آقای نگوین مین کی، رئیس سابق کمیته مردمی استان کوانگ تری (قدیمی)، ملقب به "ببر خاکستری بزرگراه ۹"، هر بخش و پیچی در بزرگراه ۹ با وحشیانه‌ترین سال‌های جنگ مرتبط است. برای کنترل و جلوگیری از تأمین تدارکات ارتش خلق ویتنام از طریق این مسیر، رژیم ویتنام جنوبی که تحت حمایت ایالات متحده بود، سیستم متراکمی از پایگاه‌های نظامی را در طول مسیر ایجاد کرد که نمونه‌های معروف آن عبارتند از: کارول هیل، فولر پیک، پایگاه خه سان و لانگ وای...

آقای نگوین مین کی اظهار داشت که در طول جنگ علیه ایالات متحده برای نجات کشور، بزرگراه ۹ نه تنها یک شریان حمل و نقل حیاتی بود، بلکه هدف بمباران شدید نیروی هوایی ایالات متحده نیز قرار گرفت و بیشترین تراکم بمب و گلوله در میدان نبرد مرکزی بود. پیروزی‌های قهرمانانه آن زمان، «محور آتش» بزرگراه ۹ را به افسانه‌ای تبدیل کرد و همچنین در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲ به کابوسی وحشتناک برای سربازان آمریکایی و ویتنام جنوبی تبدیل شد.

به یاد آقای نگوین مین کی، هر پیچ و خم بزرگراه ۹ با وحشیانه‌ترین سال‌های جنگ مرتبط است - عکس: LT

اگر بزرگراه ۹ زمانی میدان نبردی پر از تلفات و رنج بود، امروز این شریان حیاتی توسط دولت سرمایه‌گذاری شده است تا به مسیری مناسب برای حمل و نقل و توسعه اجتماعی-اقتصادی تبدیل شود. به طور خاص، مطالعه و ساخت منطقه اقتصادی و تجاری مرزی لائو بائو-دنساوان مورد توجه ویژه رهبران احزاب و ایالت‌های ویتنام و لائوس و همچنین رهبران استان‌های کوانگ تری و ساواناخت قرار گرفته است، با هدف ایجاد هزاران شغل جدید و تسهیل گذار به اقتصاد دیجیتال و لجستیک مدرن.

به گفته آقای کی، بزرگراه ملی ۹ و کریدور EWEC شریان‌های حمل و نقل استراتژیکی هستند که می‌توانند به کوانگ تری کمک کنند تا از طریق بندر کوا ویت-مای توی به دروازه مهمی برای اتصال لائوس، تایلند و میانمار به دریای شرق تبدیل شود. اگر این پتانسیل بر لجستیک، تجارت مرزی، صنعت انرژی و گردشگری متمرکز شود، به این استان کمک می‌کند تا به یک مرکز بین‌المللی حمل و نقل کالا تبدیل شود. بنابراین، لازم است سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، به ویژه ارتقاء بزرگراه ملی ۹، اجرای سریع پروژه بزرگراه کام لو-لائو بائو و تدوین برنامه‌ریزی روشن و دقیق برای ایجاد نقاط کانونی برای تجارت، خدمات و گردشگری و... برای بهره‌برداری از موقعیت استراتژیک در امتداد EWEC در اولویت قرار گیرد.

تنها در این صورت است که استان فرصت بزرگی برای دستیابی به موفقیت با دستورالعمل‌های قاطع دولت مرکزی و اجرای پروژه‌های کلیدی مانند بندر دریایی عمیق مای توی، ایجاد شتاب رشد جدید، جذب سرمایه‌گذاری و تبدیل کوانگ تری به یک مرکز لجستیک پیشرو در منطقه، خواهد داشت.

محور محرک مهم

بزرگراه ۹، فراتر از نقش خود به عنوان یک شریان حمل و نقل حیاتی، اکنون به عنوان یکی از نیروهای محرکه کلیدی در استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی استان کوانگ تری شناخته می‌شود. این مسیر که بر پایه کریدور اقتصادی شرق-غرب بنا شده است، به تدریج نقش مهمی در اتصال مناطق و کشورها ایفا می‌کند و فرصت‌های توسعه جدیدی را برای مناطق مختلف در امتداد خود فراهم می‌کند.

بزرگراه ملی ۹، از تقاطع خود با بزرگراه ملی ۱ در بخش نام دونگ ها، با عبور از کمون کام لو تا دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو، نه تنها مسیری برای حمل و نقل کالا، بلکه "ستون فقرات" ترویج تجارت، خدمات، صنعت و توسعه شهری است. در سال‌های اخیر، همراه با سرمایه‌گذاری هماهنگ در زیرساخت‌ها، حجم وسایل نقلیه، به ویژه کامیون‌های باری، در طول این مسیر به طور قابل توجهی افزایش یافته است که به وضوح نشان دهنده پویایی اقتصادی نوظهور در امتداد این کریدور است.

کام لو، که زمانی در طول جنگ یک مرکز حمل و نقل لجستیکی بود، به عنوان نقطه اتصال بین بزرگراه ملی ۹ و استان‌های غربی، دستخوش تحول چشمگیری شده و تصویر یک منطقه روستایی مدرن و پویا را شکل داده است. با جاده‌های بتنی که به هر دهکده امتداد یافته‌اند و یک سیستم جامع توسعه‌یافته برق، آب، مدارس و مراکز درمانی، زندگی مادی و معنوی مردم به طور مداوم بهبود یافته است. مردم کام لو که دیگر با تولید پراکنده و خودکفا مشخص نمی‌شوند، به تدریج به سمت تولید کالایی مرتبط با بازار روی آورده‌اند.

بزرگراه ۹ به عنوان یکی از محورهای اصلی محرک در استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی استان شناسایی شده است - عکس: LT

طبق آمار، در دوره 2020-2025، نرخ رشد اقتصاد محلی به طور متوسط ​​بیش از 13 درصد در سال بوده است؛ درآمد سرانه به بیش از 77 میلیون دونگ ویتنام در سال رسیده است؛ و نرخ فقر تقریباً به 1.18 درصد کاهش یافته است. این ارقام نه تنها منعکس کننده توسعه اقتصادی هستند، بلکه اثربخشی واضح برنامه جدید توسعه روستایی را نیز نشان می‌دهند.

نگوین ون آن، رئیس کمیته مردمی کمون کام لو، اظهار داشت که این منطقه به وضوح از مزیت قرار گرفتن در مسیر بزرگراه ملی ۹ - کریدور EWEC آگاه است. این امر هم فرصتی برای توسعه تجارت و خدمات و هم شرطی برای ارتقای بازسازی اقتصادی است. این منطقه بر توسعه کشاورزی به سمت تولید تجاری تمرکز دارد و در عین حال از ارزش‌های فرهنگی و تاریخی برای ایجاد معیشت بیشتر برای مردم به خوبی استفاده می‌کند.

در همین حال، در غرب، لائو بائو به عنوان یک قطب رشد پویا در حال ظهور است. با مزیت "دروازه" بودن به کریدور EWEC و داشتن یک گذرگاه مرزی بین‌المللی، کمون لائو بائو به یک گره حیاتی در کریدور اقتصادی شرق-غرب تبدیل شده است، جایی که کالاها از تایلند و لائوس از طریق ویتنام و برعکس ترانزیت می‌شوند. فعالیت‌های واردات-صادرات، حمل و نقل، انبارداری و خدمات تجاری به شدت در حال توسعه هستند و به ایجاد شغل و افزایش درآمد مردم کمک می‌کنند.

به گفته لی با کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی کمون لائو بائو: «این منطقه بر توسعه صنایع خدماتی و لجستیکی مرتبط با دروازه مرزی تمرکز دارد و در عین حال، محیط سرمایه‌گذاری را برای جذب مشاغل بهبود می‌بخشد. هدف این است که لائو بائو به یک مرکز تجاری و خدماتی در منطقه مرزی تبدیل شود.»

نه تنها کمون‌های کام لو و لائو بائو، بلکه سایر مناطق مانند بخش نام دونگ ها، کمون هونگ هیپ، خه سان... به تدریج از بزرگراه ۹ برای توسعه اقتصاد خود، تغییر ساختار تولید و بهبود زندگی مردم خود بهره می‌برند. گسترش این محور حمل و نقل، زنجیره‌ای از توسعه به هم پیوسته را ایجاد می‌کند.

با هدف توسعه بزرگراه ۹ به یک شریان لجستیکی حیاتی که بنادر دریایی را به دروازه‌های مرزی بین‌المللی متصل می‌کند، کوانگ تری به تدریج در حال تحقق هدف خود برای تبدیل مزایای جغرافیایی خود به یک محرک رشد است. با ادامه سرمایه‌گذاری جامع در زیرساخت‌ها، همراه با سازوکارها و سیاست‌های مناسب، بزرگراه ملی ۹ نه تنها یک مسیر حمل و نقل، بلکه یک کریدور توسعه اقتصادی استراتژیک نیز خواهد بود که به ادغام عمیق‌تر کوانگ تری در زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای و بین‌المللی کمک می‌کند.

لو ترونگ

منبع: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/