«اهرم» برای توسعه حمل و نقل شهری در هانوی

نگوین کائو مین، رئیس MRB، در سخنرانی خود در این سمینار اظهار داشت که (TOD) نه تنها یک راه حل مدرن برنامه‌ریزی است، بلکه یک استراتژی کلیدی برای ارتقای توسعه شهری پویا و پایدار نیز می‌باشد.

طرح توسعه حمل و نقل عمومی (TOD) به عنوان پلی مستحکم بین سیستم‌های حمل و نقل عمومی و مناطق شهری، اثربخشی خود را در سطح جهانی ثابت کرده است و ارزش‌های اقتصادی ، فرهنگی و زیست‌محیطی برجسته‌ای را به ارمغان می‌آورد. این یک مدل پیشرفته برنامه‌ریزی شهری است که از سیستم‌های حمل و نقل عمومی فعلی و آینده و تعداد زیادی از کاربران نهایت استفاده را می‌برد.

آقای نگوین کائو مین - رئیس MRB - در این سمینار سخنرانی کرد.

به گفته آقای مین، هانوی ، به عنوان پایتخت و مرکز اقتصادی و فرهنگی کشور، با یک فرصت تاریخی برای اجرای TOD در استراتژی توسعه شهری بلندمدت خود روبرو است. این سیاست نه تنها به بهینه‌سازی استفاده از زمین کمک می‌کند، بلکه باعث کاهش تراکم ترافیک، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و بهبود کیفیت فضاهای عمومی نیز می‌شود.

آقای مین تأکید کرد: «سیاست TOD همچنین کلید بهره‌برداری از پتانسیل اقتصادی پنهان، افزایش ارزش زمین و تسهیل توسعه مراکز اقتصادی جدید است. TOD نه تنها به شهر کمک می‌کند تا به طور مؤثر از سرمایه‌گذاری‌های کلان در زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی مانند راه‌آهن شهری و سیستم‌های حمل و نقل سریع منطقه‌ای استفاده کند، بلکه عرضه مسکن موجود را نیز بهبود می‌بخشد، در حالی که مراکز مسکونی و اقتصادی جدیدی را در اطراف تقاطع‌های ترافیکی استراتژیک توسعه می‌دهد. بدین ترتیب، فرصت‌هایی برای بهره‌برداری بهینه از ارزش زمین ایجاد می‌شود.»

به گفته آقای مین، قانون زمین ۲۰۲۴ و قانون سرمایه ۲۰۲۴، با اصلاحات اساسی خود، یک کریدور قانونی مطلوب ایجاد خواهند کرد و به هانوی کمک می‌کنند تا در توسعه پروژه‌های شهری با محوریت حمل و نقل، پیشگام باشد.

خط آهن شهری ایستگاه راه آهن نهون - هانوی به تازگی به بهره برداری رسیده و نیازهای مسافرتی مسافران را برآورده می کند. عکس تزئینی.

بر این اساس، قانون پایتخت ۲۰۲۴، ماده جداگانه‌ای (ماده ۳۱) را به تنظیم سازوکار و ابزارهای توسعه پروژه‌های TOD در هانوی اختصاص داده است، از جمله مطالب زیر: تعریف منطقه TOD؛ برنامه‌ریزی سیستم راه‌آهن شهری و منطقه TOD؛ سرمایه‌گذاری در توسعه راه‌آهن شهری با استفاده از مدل TOD؛ برخی سازوکارها برای جمع‌آوری هزینه‌های LVC (ارزش مازاد زمین) در منطقه TOD؛ مدیریت، بهره‌برداری و بهره‌برداری از راه‌آهن شهری و منطقه TOD.

در مورد ارزش‌ها و سازوکارهای ویژه‌ای که قانون سرمایه ۲۰۲۴ به ارمغان می‌آورد، وکیل Le Net (شرکت حقوقی LNT & Partners) خاطرنشان کرد که در صورت وجود مقررات متفاوت بین قانون سرمایه و سایر هنجارهای قانونی در مورد یک موضوع، مقررات قانون سرمایه اعمال خواهد شد. این بدان معناست که سازمان‌های مربوطه دیگر نیازی به نگرانی در مورد همپوشانی و تعارض بین اسناد قانونی ندارند و می‌توانند تنها بر تحقیق و اجرای قانون سرمایه تمرکز کنند.

برخی از نظرات در این بحث بیان کردند که در کنار قانون پایتخت (اصلاح‌شده)، قانون زمین ۲۰۲۴ با مشوق‌های سرمایه‌گذاری خاص مانند معافیت و کاهش هزینه‌های استفاده از زمین برای لجستیک و زیرساخت برای پروژه‌های راه‌آهن شهری؛ مکانیسم جبران خسارت، آزادسازی سایت، بازیابی همزمان پروژه‌ها با زمین‌های اطراف و در امتداد خطوط و ایستگاه‌های راه‌آهن شهری برای دولت جهت مدیریت، مناقصه، حراج و توسعه زیرساخت‌های این زمین برای بازیابی بخشی از منبع پول، که از آن برای سرمایه‌گذاری در مسیر ترافیک شهری بعدی استفاده می‌شود... انتظار می‌رود نیروی محرکه جدید و بسیار قوی‌تری برای پایتخت ایجاد کند تا طرح بلندپروازانه داشتن ۶۰۰ کیلومتر راه‌آهن شهری در آینده را تکمیل کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm