صنعت کشتی‌سازی های‌فونگ سفارش‌های بزرگ داخلی و بین‌المللی زیادی دریافت می‌کند و این امر، زمینه را برای یک پیشرفت جدید فراهم می‌کند. این سیگنال‌های مثبت، چشم‌اندازهایی را برای این شهر فراهم می‌کند تا در دوره آینده، جایگاه خود را به عنوان مرکز پیشرو کشتی‌سازی کشور بازیابد.
رفاه
در ماه‌های پایانی سال، در شرکت کشتی‌سازی فا رانگ لیمیتد، فضای کاری بسیار فشرده و پرجنب‌وجوش است. کارگاه‌ها با عجله در حال تکمیل آخرین تانکرهای نفت و مواد شیمیایی در مجموعه‌ای از ۱۰ کشتی صادر شده به شرکت ینتک (کره) هستند. وو هوو چین، مدیر کل، گفت که این قرارداد و بسیاری از قراردادهای تعمیر و ساخت جدید دیگر، اشتغال پایدار را تا اواسط سال ۲۰۲۹ تضمین کرده‌اند.
تصویر تولید پایان سال در شرکت کشتی‌سازی سونگ کام نیز رو به بهبود است. با بیش از یک ماه مانده به پایان سال 2025، این شرکت ده‌ها کشتی نوساز را تکمیل و تحویل داده است که بسیار جلوتر از برنامه است. هوانگ ون تونگ، مدیر کل شرکت کشتی‌سازی سونگ کام، گفت که ارزش تولید پیش‌بینی‌شده این شرکت در سال جاری حدود 1295 میلیارد دونگ ویتنام است که 25 درصد از برنامه فراتر رفته است.
علاوه بر شرکت‌های بزرگ کشتی‌سازی، بسیاری از واحدهای دیگر نیز تغییرات مثبتی را ثبت کردند. در اوایل سال 2025، شرکت سهامی کشتی‌سازی پاسیفیک و شرکت حمل و نقل ویت توآن لیمیتد قراردادی برای ساخت 8 کشتی بین‌المللی جدید بدون محدودیت امضا کردند و مجموعه‌ای از سفارشات بزرگ را برای این صنعت آغاز کردند. شرکت سهامی صنعت کشتی‌سازی دونگ آ همچنان با کشتی‌ها و بارج‌های کوچک که به حمل و نقل داخلی خدمات می‌دهند، ثبات خود را حفظ کرد.
طبق گزارش وزارت صنعت و تجارت، پس از بحران از سال ۲۰۰۸، تأسیسات کشتی‌سازی و تعمیر کشتی در این شهر به وضوح در حال بهبود هستند. تولید افزایش یافته، درآمد بهبود یافته و زندگی کارگران با میانگین حقوق ۱۲ تا ۱۴ میلیون دونگ ویتنامی برای هر نفر در ماه تضمین شده است. برخی از کارخانه‌ها به طور مداوم قراردادهایی برای ساخت کشتی‌های صادراتی و داخلی جدید با ارزش بالا دریافت کرده‌اند که اشتغال را تا پایان سال ۲۰۲۶ تضمین می‌کند و در حال مذاکره برای سفارشات برای دوره ۲۰۲۷-۲۰۲۸ هستند.
با این حال، صنعت کشتی‌سازی های فونگ هنوز با تنگناهای بسیاری مانند کمبود کارگران ماهر، مشکلات دسترسی به سرمایه اعتباری و زیرساخت‌های ناهماهنگ مواجه است. اینها عواملی هستند که باید برای ایجاد پایه‌های جدید برای توسعه پایدار این صنعت و رقابتی‌تر شدن آن در منطقه، برطرف شوند.
پایه و اساس پیشرفت‌های جدید
بهبود سریع و گسترش بازار بین‌المللی به این شهر کمک کرده است تا کشتی‌سازی را به عنوان یک صنعت کلیدی شناسایی کند. در جلسه‌ای با گروه انرژی و حمل و نقل Aries و گروه دلتا در ۱۲ نوامبر، رفیق Le Trung Kien، عضو کمیته دائمی کمیته حزب شهر، نایب رئیس کمیته مردم شهر، رئیس هیئت مدیره مدیریت منطقه اقتصادی Hai Phong، تأکید کرد که کشتی‌سازی یک صنعت منحصر به فرد است که نقش رهبری دارد و نقش مهمی در فرآیند صنعتی شدن و نوسازی ایفا می‌کند...
در آینده نزدیک، این شهر پروژه احیا و توسعه صنعت کشتی‌سازی را اجرا خواهد کرد و برنامه‌ریزی را تا سال ۲۰۴۰ با چشم‌انداز ۲۰۵۰ به سمت مدرنیته، سبز بودن و هوشمندی تنظیم خواهد کرد. به طور خاص، اولویت به کاربرد فناوری اتوماسیون، تحول دیجیتال، استفاده از مواد جدید، تضمین استانداردهای زیست‌محیطی و صرفه‌جویی در انرژی داده خواهد شد.
به گفته آقای هوانگ ون تونگ، مدیر کل شرکت سهامی کشتی‌سازی سونگ کام، برای استفاده از این فرصت، این صنعت باید مشکل زیرساخت‌ها را به طور اساسی حل کند. بسیاری از کارخانه‌ها هنوز در فضای محدود، سیستم‌های سرسره فرسوده و مناطق آبی که عمق کافی برای کشتی‌های با تناژ بالا ندارند، فعالیت می‌کنند. سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های جدید، هماهنگ و مدرن، ظرفیت ساخت و ساز قوی‌تری ایجاد می‌کند و به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا موقعیت خود را در مذاکرات قراردادهای بین‌المللی بهبود بخشند.
در کنار آن، سازوکار اعتبار ترجیحی آرزوی بزرگ جامعه تجاری کشتی‌سازی این شهر بندری است. این صنعت چرخه تولید طولانی و ارزش قراردادهای بالایی دارد که آن را پرخطر و دسترسی به سرمایه را دشوار می‌کند. در نظر گرفتن تشکیل یک بسته اعتباری تخصصی به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا جسورانه در فناوری سرمایه‌گذاری کنند، تولید را گسترش دهند و رقابت‌پذیری را بهبود بخشند.
منابع انسانی نیز یک مسئله فوری است. در حال حاضر، این صنعت با کمبود هزاران جوشکار نسل ششم، کارگر مونتاژ و مهندس طراحی کشتی مواجه است. این شهر در حال هماهنگی با دانشگاه‌ها و مؤسسات حرفه‌ای است تا مدل‌های آموزشی را طبق سفارش‌ها بسازد، زمان تمرین را افزایش دهد و آموزش را با نیازهای واقعی کسب‌وکارها مرتبط کند.
کارشناسان ارزیابی می‌کنند که بازار جهانی کشتی‌سازی به شدت در حال گسترش است. پیش‌بینی می‌شود محصولاتی که از انرژی پاک، فناوری اتوماسیون و مواد پیشرفته استفاده می‌کنند، در دوره 2026 تا 2030 بر بازار تسلط داشته باشند. این بخشی از بازار است که شرکت‌های های فونگ در صورت داشتن استراتژی سرمایه‌گذاری مناسب می‌توانند در آن مشارکت کنند.
بهبود قوی بسیاری از شرکت‌های بزرگ کشتی‌سازی، همراه با سازوکارها و سیاست‌های جدیدی که در حال تحقیق و تکمیل هستند، نویدبخش ایجاد پایه‌ای محکم برای صنعت کشتی‌سازی های فونگ است تا به توسعه خود ادامه دهد، به بازار بین‌المللی دسترسی پیدا کند و سهم مهمی در اقتصاد دریایی داشته باشد.
شهر های فونگ در حال حاضر حدود ۱۵۰ شرکت فعال در زمینه کشتی‌سازی و پشتیبانی دارد، از جمله ۳۴ کارخانه کشتی‌سازی (۵ شرکت دولتی، ۳ شرکت دفاعی و ۲۶ شرکت خصوصی) با بیش از ۲۱۰۰۰ کارمند. محصولات شرکت‌های های فونگ به بسیاری از بازارهای بزرگ مانند: انگلستان، هلند، کره، آلمان، نروژ، ژاپن، تایوان و ... صادر شده است.
های مینمنبع: https://baohaiphong.vn/don-hang-lon-tao-da-moi-cho-nganh-dong-tau-526921.html
![[عکس] دبیرکل تو لام و رئیس مجلس ملی تران تان من در هشتادمین سالگرد روز سنتی بخش بازرسی ویتنام شرکت کردند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
نظر (0)