در پایان سال ۲۰۲۴، به دلیل باران شدید و طولانی، رانش زمین شدیدی در بزرگراه ملی ۲۷C از طریق گذرگاه خان له رخ داد. در آن زمان، تا ۱۰ مورد رانش زمین با بیش از ۱۰۰۰۰۰ متر مکعب گل و لای و خاک که بر روی سطح جاده جاری شد، رخ داد و به بسیاری از کارهای ترافیکی، گاردریلها، جادههای نجات و غیره آسیب رساند. از آنجا که این یک مسیر حیاتی است که نها ترانگ - دا لات را به هم متصل میکند، واحدهای مربوطه صدها کارگر و ماشینآلات را بسیج کردند تا شبانهروز برای بازگشایی زودهنگام جاده تلاش کنند. با این حال، رانش زمین شدید عواقب زیادی برای زیرساختهای ترافیکی در منطقه گذرگاه خان له به جا گذاشت. بنابراین، در سال ۲۰۲۵، منطقه III مدیریت جاده (اداره راه ویتنام) به پیمانکار تعمیر و نگهداری دستور داد تا بسیاری از رانشهای زمین را بررسی، ارزیابی و تعمیر کند و برخی از بخشهای جاده را ارتقا دهد.
![]() |
| گذرگاه خان له به سرعت تعمیر و رانش زمین مهار شده است و تردد ایمن در فصل بارندگی تضمین شده است. |
آقای لی توآن دوآن - مدیر شرکت سهامی عام مدیریت و ساخت جاده خان هوآ - گفت که برای اطمینان از ایمنی ترافیک در گذرگاه خان لو، این شرکت توسط منطقه III مدیریت جاده مأمور به ساخت پروژه تعمیر اضطراری برای بهبود ایمنی ترافیک در بزرگراه ملی 27C (بخش گذرگاه خان لو) شد. این شرکت ماشین آلات و منابع انسانی را برای پاکسازی سنگ و خاک، نصب گاردریل، بازسازی سیستم شیب، جویهای زهکشی و بررسی مکانهای در معرض خطر رانش زمین بیشتر بسیج کرد. واحد ساختمانی 115 قطعه گاردریل را به طول کلی نزدیک به 6.2 کیلومتر تعمیر و تعویض کرد؛ بسیاری از قطعات گاردریل دو طبقه را به طول کلی 3.8 کیلومتر، نزدیک به 50 متر گاردریل دیواره لاستیکی را در پل گوپ دای تعویض کرد. پیمانکار همچنین یک مسیر تخلیه جدید در کیلومتر 40+300 ساخت؛ پیچ را بازسازی و گسترش داد و نزدیک به 200 متر جوی زهکشی آسیب دیده را در کیلومتر 56+500 تعمیر و تعویض کرد؛ تقویت و نوسازی جدول کنار جاده از لبه جاده تا پای گاردریل با مساحت کل بیش از ۸۹۰۰ متر مربع ... محلهای ساخت و ساز در طول حدود ۳۰ کیلومتر پراکنده شدهاند. به طور خاص، این شرکت همچنین ساخت یک ایستگاه معاینه فنی خودرو جدید در کیلومتر ۴۹+۵۰۰ را به پایان رسانده است. هزینه کل اجرا حدود ۲۶ میلیارد دونگ ویتنام است.
به دلیل بارندگی مداوم از ابتدای سال، پیمانکار تعمیر و نگهداری مجبور بود در روزهای آفتابی اضافه کاری کند. در طول فرآیند ساخت و ساز، هنگام مواجهه با سنگهای زیرزمینی، پیمانکار مجبور شد تعداد منابع انسانی، تجهیزات ساختمانی را افزایش دهد و از راهکارهای فنی مانند حفاری، شکستن سنگها و ... برای مدیریت آنها استفاده کند. علاوه بر این، این پروژه در برخی از نقاط که از میان مزارع مردم عبور میکرد، به ویژه محل جاده نجات، با مشکل پاکسازی محل مواجه بود و باید منتظر تصویب شورای مردمی استان برای اجرا میماند. برای جبران پیشرفت پروژه، پیمانکار تعداد ماشین آلات و منابع انسانی را افزایش داد تا سرعت اجرا را افزایش دهد.
به گفته آقای لی توآن دوآن، گذرگاه خان لی دارای زمینهای کوهستانی شیبدار، خاک سست و بارانهای شدید و طولانی است که به راحتی میتواند باعث رانش زمین شود. بیش از 20 نقطه بالقوه خطر رانش زمین در طول مسیر وجود دارد که 6 مورد از آنها به عنوان بسیار خطرناک طبقهبندی شدهاند. منطقه مدیریت جاده III مکانهای در معرض خطر بالای رانش زمین را بررسی و ارزیابی جامع کرده، برنامههای پیشگیری بلندمدت تدوین کرده و راهحلهای فنی ترکیبی ارائه داده است. هدف، تضمین ایمنی ترافیک پایدار و روان، به بهترین نحو در خدمت نیازهای سفر و توسعه اجتماعی -اقتصادی مردم است. در طول اجرا، این شرکت تقویت نقاط ضعف، تعمیر و تعویض سیستمهای گاردریل و سیستمهای زهکشی جدید را در اولویت قرار داده است تا ایمنی افراد و وسایل نقلیه را در طول فصل بارانی و طوفانی امسال تضمین کند.
بزرگراه ملی ۲۷C که نها ترانگ - دا لات را به هم متصل میکند، در سال ۲۰۰۴ آغاز شد و در آن گذرگاه خان له مسیری بود که در شرایط دشوار و طاقتفرسا ساخته شد. تا سال ۲۰۰۷، این جاده با طول کلی حدود ۱۳۰ کیلومتر تکمیل شد که در مقایسه با جاده قدیمی که از گذرگاه نگوآن موک (لام سون کمون) عبور میکرد، تقریباً ۹۰ کیلومتر کوتاهتر بود. گذرگاه خان له بیش از ۳۰ کیلومتر طول دارد و دارای پیچهای پر پیچ و خم زیادی است. قله این گذرگاه تا ۱۷۰۰ متر از سطح دریا ارتفاع دارد. از زمان افتتاح، گذرگاه خان له اغلب دچار رانش زمین شده و باعث ترافیک و خطرات احتمالی شده است.
ون کی
منبع: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-deo-khanh-le-da-sua-chua-nhieu-hang-muc-1575304/







نظر (0)