اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) توصیه می‌کند قفل درهای هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ER بررسی شود.

اوایل این ماه، اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) پس از آنکه بدنه یک هواپیمای خطوط هوایی آلاسکا در میانه پرواز متلاشی شد، ۱۷۱ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ را زمین‌گیر کرد. این هواپیما قبل از این حادثه تنها هشت هفته در حال پرواز بود.

اداره هوانوردی فدرال (FAA) اعلام کرد که بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ER بخشی از ناوگان جدید مکس نیست، اما طراحی قفل در آن مشابه است. بنابراین، در ۲۱ ژانویه، این آژانس «هشدار ایمنی اپراتور» صادر کرد.

هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ در کارخانه تولیدی در رنتون، واشنگتن (ایالات متحده آمریکا). (عکس: AFP/TTXVN)

در اطلاعیه FAA آمده است که برخی از شرکت‌های هواپیمایی بازرسی‌های بیشتری از چفت‌های خروج اضطراری در ناحیه میانی بدنه هواپیمای 737-900ER انجام داده‌اند و «در حین بازرسی‌های تعمیر و نگهداری، متوجه نقص پیچ‌ها شده‌اند.»

در پاسخ به اقدام فوق، سخنگوی بوئینگ تأیید کرد که این شرکت همیشه از FAA و مشتریان تا حد امکان به طور جامع پشتیبانی می‌کند تا بر این خطاها غلبه کند.

بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ER بیش از ۱۱ میلیون ساعت عملیاتی و ۳.۹ میلیون چرخه پرواز دارد. در حالی که FAA تأیید کرده است که چفت در هواپیما مشکلی ندارد، اما همچنان خطوط هوایی را تشویق می‌کند تا بازرسی‌های بصری انجام دهند تا از عدم وجود خطا اطمینان حاصل شود.

در طراحی بوئینگ، هواپیماهای ۷۳۷-۹۰۰ و MAX 9 به یک درِ اضافی یا یک خروجی اضطراری اضافی مجهز خواهند شد، در صورتی که شرکت هواپیمایی بخواهد صندلی‌های مسافری اضافی نصب کند.

(منبع: روزنامه تین توک)

منبع: https://vtc.vn/faa-my-khuyen-nghi-kiem-tra-chot-cua-dong-may-bay-boeing-737-900er-ar848988.html