سقف قیمت بلیت پروازهای داخلی تا ۴ میلیون دونگ افزایش می‌یابد.

وزارت حمل و نقل در حال بررسی نظرات در مورد اصلاح تعدادی از بندهای بخشنامه شماره ۱۷/۲۰۱۹ در مورد چارچوب قیمت خدمات حمل و نقل مسافر در پروازهای داخلی است.

به طور خاص، طبق پیش‌نویس بخشنامه جدید، گروه مسیرهایی با مسافت کمتر از ۵۰۰ کیلومتر، همچنان سقف قیمت فعلی ۱.۶ میلیون دونگ ویتنامی/بلیط یک طرفه برای مسیرهای توسعه اجتماعی -اقتصادی و ۱.۷ میلیون دونگ ویتنامی/بلیط یک طرفه برای سایر گروه‌های مسیرهای زیر ۵۰۰ کیلومتر را حفظ خواهند کرد.

سقف قیمت بلیت پروازهای داخلی تا ۴ میلیون دونگ افزایش می‌یابد - 1 — طبق پیش‌نویس بخشنامه جدید، انتظار می‌رود سقف قیمت بلیط پروازهای داخلی کلاس اکونومی بسته به مسیر از ۵۰،۰۰۰ تا ۲۵۰،۰۰۰ دونگ افزایش یابد.

برای پروازهایی با مسافت بین ۵۰۰ کیلومتر تا کمتر از ۸۵۰ کیلومتر، سقف قیمت بلیط یک‌طرفه ۵۰ هزار دونگ ویتنامی افزایش می‌یابد و از ۲.۲ میلیون دونگ ویتنامی به ۲.۲۵ میلیون دونگ ویتنامی می‌رسد.

برای پروازهایی با مسافت ۱۰۰۰ کیلومتر تا کمتر از ۱۲۸۰ کیلومتر، پیش‌نویس جدید حداکثر قیمت ۳.۴ میلیون دونگ ویتنامی را پیشنهاد می‌دهد که ۲۰۰ هزار دونگ ویتنامی بالاتر از مقررات فعلی است.

برای مسیرهای پروازی از ۱۰۰۰ کیلومتر تا کمتر از ۱۲۸۰ کیلومتر، سقف قیمت بلیط یک‌طرفه ۲۰۰۰۰۰ دانگ ویتنام افزایش می‌یابد.

برای پروازهایی با مسافت ۱۲۸۰ کیلومتر یا بیشتر، قیمت پیشنهادی ۴ میلیون دونگ ویتنامی است. این رقم ۲۵۰ هزار دونگ ویتنامی بالاتر از مقررات فعلی است و بالاترین قیمت محسوب می‌شود.

حداکثر قیمت فوق شامل تمام هزینه‌هایی است که مسافران باید برای بلیط هواپیما بپردازند، به استثنای هزینه‌های زیر: مالیات بر ارزش افزوده؛ هزینه‌های اخذ شده از طرف فرودگاه، شامل هزینه‌های خدمات مسافر و هزینه‌های امنیت مسافر و بار؛ هزینه‌های خدمات با موارد اضافی.

حداکثر قیمت خدمات شامل قیمت خدمات به همراه اقلام اضافی نمی‌شود. این قیمتی است که توسط خطوط هوایی و بر اساس تعادل ظرفیت ارائه خدمات خطوط هوایی و تقاضای بازار تعیین می‌شود.

خطوط هوایی با متنوع‌سازی قیمت بلیط برای هر مسیر و ارائه منظم سیاست‌های تخفیف برای هموطنان و سربازان ساکن در مناطق دورافتاده، مرزی و جزیره‌ای، قیمت‌های بلیط خاصی را در مسیرها یا گروه‌هایی از مسیرها تنظیم می‌کنند.

پیش از این، نظر عمومی این بود که سقف قیمت بلیط هواپیما باید حذف شود. با این حال، بسیاری از تحلیلگران می‌گفتند که اگرچه هنوز شرکت‌های هواپیمایی بر بازار تسلط دارند، اما سقف قیمت بلیط هواپیما نباید حذف شود.

در پاسخ به VTC News ، دکتر دین ترونگ تین، دانشیار اقتصاد (آکادمی مالی)، گفت که قیمت کف فعلی اقدامی برای جلوگیری از وضعیتی است که در آن شرکت‌های هواپیمایی برای افزایش قیمت در برخی از مسیرهایی که این شرکت‌ها سهم بازار غالب را در اختیار دارند، تبانی می‌کنند.

آقای تین گفت: « اعمال سقف قیمت، حقوق مصرف‌کننده را تضمین می‌کند و رقابت عادلانه و برابر را تضمین می‌کند. در شرایط فعلی، بازار هوانوردی ویتنام هنوز دارای خطوط هوایی است که بر برخی مسیرها تسلط دارند. بدون سقف قیمت، کنترل قیمت بلیط، به ویژه در زمان‌های اوج مانند تعطیلات و تت، بسیار دشوار خواهد بود .»

دکتر نگو تری لانگ، دانشیار و مدیر سابق موسسه تحقیقات قیمت ( وزارت دارایی )، با همین دیدگاه، رک و پوست‌کنده گفت که پیشنهاد حذف سقف قیمت بلیط هواپیما غیرمنطقی و تصویب آن دشوار است زیرا قانون مدیریت قیمت و قانون رقابت را نقض می‌کند.

آقای لانگ گفت: « بازار هوانوردی ویتنام در حال حاضر هنوز چند کسب‌وکار غالب دارد، بنابراین دولت باید سقف قیمت‌ها را تنظیم کند تا حقوق مصرف‌کننده تضمین شود. »

طبق قانون رقابت، اگر دو شرکت سهم بازار کل ۵۰٪ یا بیشتر یا سه شرکت سهم بازار کل ۶۵٪ یا بیشتر در بازار مربوطه داشته باشند، به عنوان شرکت مسلط در بازار در نظر گرفته می‌شوند. در حال حاضر ۶ شرکت هواپیمایی در بازار هوانوردی ویتنام فعالیت می‌کنند: هواپیمایی ویتنام، هواپیمایی پاسیفیک، واسکو، ویتجت ایر، بامبو ایرویز و هواپیمایی ویتتراول. با این حال، واسکو و هواپیمایی پاسیفیک عضو هواپیمایی ویتنام هستند، در حالی که ویتتراول به تازگی وارد بازار شده است. در حال حاضر، سه شرکت هواپیمایی اصلی، هواپیمایی ویتنام، ویتجت ایر و بامبو ایرویز، حدود ۸۰٪ از سهم بازار را تشکیل می‌دهند. به طور خاص، تنها در مسیر هانوی - هوشی مین سیتی، هواپیمایی ویتنام و ویتجت نیز بیش از ۵۰٪ از سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند.

فضیلت

مفید
احساسات
خلاق
منحصر به فرد

منبع