راهکارهایی برای برنامه‌ریزی توسعه شهر دانانگ: ایجاد تعادل بین شرق و غرب، هویت و پایداری - بخش پایانی: ساخت یک اکوسیستم شهری سلسله مراتبی

پس از ادغام، دانانگ به یک شهر درجه یک با سیستمی از ۲۰ منطقه شهری تبدیل شد که در مناطق شرقی و غربی پراکنده شده‌اند. در این زمینه جدید، به جای توسعه پراکنده، این شهر قصد دارد یک اکوسیستم شهری سلسله مراتبی ایجاد کند که از ارتباط متقابل و پشتیبانی متقابل بین مناطق شهری اطمینان حاصل کند، در حالی که همچنان دارای یک قطب اصلی توسعه با جمعیت کافی، منابع اقتصادی، فناوری و زیرساخت‌های مدرن برای تبدیل شدن به "لوکوموتیو" پیشرو است.

منطقه شرقی به عنوان منطقه‌ای با مراکز شهری پویا و برندهایی با اهمیت بین‌المللی و منطقه‌ای شناخته می‌شود. عکس: HOANG HIEP

منطقه شرقی: یک منطقه شهری پویا

منطقه شرقی به عنوان منطقه‌ای با مراکز شهری پویا و برندهایی با اهمیت بین‌المللی و منطقه‌ای تعریف می‌شود. این مناطق شهری به سمت تنوع و انعطاف‌پذیری بیشتر در عملکرد، با عملکردهای برجسته از جمله: شهرهای اداری، شهرهای مالی و فناوری، شهرهای میراثی، شهرهای گردشگری، شهرهای صنعتی، شهرهای بندری، شهرهای فرودگاهی، شهرهای آموزشی و غیره، جهت‌گیری شده‌اند تا شتاب و پایه اجتماعی -اقتصادی و فنی برای توسعه شهری ایجاد کنند.

به طور خاص، خوشه شهری پویای شمالی شامل موارد زیر است: شهر اداری و مالی بین‌المللی (مرکز شهر دا نانگ) و منطقه میراث جهانی و گردشگری (هوی آن - دوی شوین)، با هدف تبدیل شدن به شهری در سطح منطقه‌ای و بین‌المللی مبتنی بر یک بنیان شهری مدرن و هوشمند و یک اقتصاد جهانی.

هسته اصلی شخصیت متمایز این شهر با فرآیند ساخت یک مرکز مالی بین‌المللی و مناطق آزاد تجاری، یک قطب منطقه‌ای که منابع را جذب می‌کند و به عنوان دروازه‌ای برای تجارت بین‌المللی عمل می‌کند، شکل گرفته است.

از نظر گردشگری ، بر اساس عناصر میراث، مردم و اکوسیستم رودخانه تو بن، هوی آن، با جایگاه خود به عنوان یک میراث فرهنگی جهانی، مرکز یک شهر میراثی خواهد بود که در امتداد کریدور اکولوژیکی رودخانه تو بن به سایت میراث فرهنگی جهانی مای سان متصل می‌شود.

این منطقه دارای ارزش‌های فرهنگی فراوان و مناظر منحصر به فرد است و زنجیره‌ای از ارتباطات گردشگری فرهنگی، زیست‌محیطی و تفریحی در سطح جهانی را تشکیل می‌دهد، که با لایروبی رودخانه Co Co برای احیای آبراه در امتداد نوار شهری و اکوتوریسم در امتداد رودخانه و ساحل ترکیب شده است.

خوشه شهری صنعتی، لجستیکی، بندری و فرودگاهی تام کی - نویی تان، منطقه‌ای شهری است که بیش از 20 کیلومتر در امتداد رودخانه ترونگ گیانگ و ساحل امتداد دارد و دارای دو تقاطع بزرگراهی است.

این خوشه شهری همچنین تأسیسات مهم اقتصادی و فنی و زیرساخت‌های استراتژیک اصلی (فرودگاه، بندر، منطقه اقتصادی باز) را در جنوب شهر متمرکز کرده و از نظر فضای توسعه و نیروی محرکه تولید، به یک پشتیبان اصلی برای شهر تبدیل شده است.

خوشه شهری جدید جنوب هوی آن، نقطه برجسته‌ای در طرح توسعه شهری جدید شهر است. این منطقه وسیع در جنوب رودخانه تو بن، تمام عناصر لازم برای نشان دادن واضح چشم‌انداز و آرمان‌های شهر برای توسعه آینده، از جمله منابع زمینی، چشم‌انداز، شرایط طبیعی، اتصال زیرساخت‌ها، قابلیت‌های علمی و فناوری، و درس‌ها و مدل‌های جدید از شیوه‌های توسعه شهری در سراسر جهان را در خود جای داده است.

این طرح، توسعه خوشه شهری جدید جنوب هوی آن به یک شهر جامع، نوآور، سبز، هوشمند و یک مرکز منطقه‌ای برای رویدادها، گردشگری، سرگرمی و ورزش است.

منطقه پروژه در منطقه شهری توریستی جنوبی هوی آن، در پایین دست رودخانه تو بون واقع شده است. عکس: FVG

منطقه غربی: شهرهای اقماری

شهرهای اقماری در منطقه غربی نقشی در اشتراک‌گذاری عملکردها و گسترش فضای توسعه ایفا می‌کنند. این شهرها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به پل‌های اکولوژیکی و دروازه‌هایی برای ارتباطات بین‌المللی با لائوس، تایلند و منطقه ارتفاعات مرکزی تبدیل شوند.

قبل از ادغام، مناطق شهری غربی، مناطق شهری نوع V، شهرهایی در داخل بخش‌ها بودند. در حال حاضر، حدود 10 منطقه شهری در مناطق میانی و کوهستانی متمرکز شده‌اند که به عنوان مراکز موجود مرتبط با مرزهای اداری گسترش‌یافته کمون‌های تازه ادغام‌شده عمل می‌کنند. این مناطق شهری کوچک‌تر به تدریج پس از ادغام کمون‌ها، تغییر شکل داده و با شرایط مکانی جدید سازگار می‌شوند.

شهرها به خودی خود بر راهکارهایی برای بهبود کیفیت زیرساخت‌ها و استانداردهای شهری مطابق با مقررات، از طریق سازوکارها و سرمایه‌گذاری‌هایی مانند: بهبود نهادها (برنامه‌ریزی، مقررات معماری)؛ سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های چارچوبی مطابق با طرح‌های مصوب (ایجاد سازوکاری برای جذب سایر منابع اجتماعی)؛ سرمایه‌گذاری در فضاهای عمومی و زیرساخت‌های عمومی (پارک‌ها، فضاهای سبز، فضاهای جشنواره، فضاهای اجتماعی و غیره) تمرکز خواهند کرد.

«

مدل توسعه سلسله مراتبی، هم تمرکز را برای تشکیل یک قطب شهری قوی که قادر به رقابت منطقه‌ای باشد، تضمین می‌کند و هم اتصال و پراکندگی را حفظ می‌کند تا کل سیستم شهری درون شهر به طور هماهنگ، پایدار و انعطاف‌پذیر با تغییرات اقلیمی توسعه یابد.

در حال حاضر، با بهبود شرایط و با هدف جلوگیری از عقب‌ماندگی مناطق شهری، اداره ساخت و ساز همچنان به بررسی و مقایسه وضعیت جدید می‌پردازد تا سازوکار را نهایی کرده و برای تأیید به مراجع ذیصلاح گزارش دهد، با هدف ایجاد پیشرفت‌ها و تغییر انعطاف‌پذیر کارکردهای مناطق شهری متناسب با فرصت‌های جدید توسعه.

پس از ادغام، دانانگ نه تنها مرزهای اداری خود را گسترش داد، بلکه این فرصت را نیز داشت که به یکی از الگوهای پیشگام توسعه پایدار شهری ویتنام تبدیل شود. با این حال، این فرصت تنها در صورتی به واقعیت تبدیل خواهد شد که با عزم، چشم‌انداز و تلاش‌های جمعی هم نظام سیاسی و هم مردم همراه باشد.

با جهت‌گیری روشن، راه‌حل‌های برنامه‌ریزی صحیح و مشارکت هماهنگ نظام سیاسی و مردم، این شهر دلیلی برای باور به این دارد که در آینده‌ای نه چندان دور، دانانگ جایگاه محکمی در نقشه توسعه منطقه‌ای و بین‌المللی خواهد داشت.

راهکارهای زیرساختی و اتصال منطقه‌ای

برای پر کردن شکاف شرق و غرب، باید از زیرساخت‌ها شروع کنیم. کلید موفقیت شهر در استراتژی پیوند دادن مناطق شهری و مناطق توسعه است.

در طول دوره از اکنون تا ۲۰۳۰:

برای منطقه شرقی، این شهر بر تکمیل برنامه‌ریزی و کارهای نهادی؛ شکل‌دهی چارچوب‌های ارتباطی زیرساخت‌های هوشمند؛ سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال؛ و حصول اطمینان از کوتاه شدن تمام زمان‌های سفر و ارتباطات بین مراکز (حداکثر زمان سفر تخمینی تقریباً ۱.۵ ساعت از فرودگاه دانانگ تا فرودگاه چو لای، با فاصله حدود ۱۵ تا ۲۰ دقیقه از مراکز) تمرکز دارد.

منطقه غربی بر سرمایه‌گذاری و ارتقاء مسیرهای ارتباطی با منطقه شرقی، که کریدورهای توسعه و شهرسازی هستند، تمرکز دارد. بر این اساس، چهار مسیر اصلی وجود دارد، از جمله: بزرگراه ملی ۴۰B به جاده استانی DT617 که خوشه شهری جنوبی (تام کی، نوی تان) را به غرب متصل می‌کند و مناطق تین فوک، ترا می و کون توم (استان کوانگ نگای) را در بر می‌گیرد.

بزرگراه ملی ۱۴E و بزرگراه ملی ۱۴H منطقه جنوبی هوی آن (تانگ بین - دوی شوین) را به مناطق فوک سون و هیپ دوک متصل می‌کنند و از طریق دروازه مرزی بو وای به ارتفاعات مرکزی متصل می‌شوند و تجارت با لائوس را تسهیل می‌کنند.

بزرگراه ملی ۱۴B و بزرگراه ملی ۱۴D مناطق شهری دانانگ، دین بان و دای لوک را به منطقه غربی متصل می‌کنند و هدف آنها بهره‌برداری از دروازه مرزی نام گیانگ به عنوان یک دروازه بین‌المللی و تکمیل کریدور اتصال شرق-غرب (EWEC) است.

بزرگراه ملی ۱۴G و جاده استانی DT606، شهرهای دانانگ، دونگ جیانگ و تای جیانگ را با دروازه مرزی تای جیانگ به هم متصل می‌کنند و دروازه‌ای برای همکاری اقتصادی با استان سکونگ و استان‌های جنوبی لائوس و شمال شرقی تایلند می‌گشایند.

دوره تا سال 2035:

در منطقه شرقی، لازم است یک چارچوب زیرساختی هماهنگ، از جمله: خطوط راه‌آهن شهری، مسیرهای اتوبوس تندرو و افزایش سرعت و ظرفیت حمل و نقل کالا در بزرگراه‌های ملی که منطقه غربی را به بنادر دریایی در دو انتهای شهر متصل می‌کنند، راه‌اندازی شود. همزمان، ارتباطات با ارتفاعات مرکزی و دروازه‌های بین‌المللی به غرب شهر گسترش یابد؛ زیرساخت‌های فرودگاه چو لای و بندر چو لای تکمیل شود تا محور لجستیکی که بندر تین سا - چو لای - کی ها را به هم متصل می‌کند، تکمیل شود.

علاوه بر این، این طرح شامل بهره‌برداری از یک مرکز مالی بین‌المللی؛ توسعه مرکز گردشگری و تفریحی جنوب هوی آن و مرکز آموزش صنعتی و منابع انسانی چو لای-تام کی می‌شود.

منطقه غربی بر ساخت و جذب سرمایه‌گذاری در تأسیسات اقتصادی و فنی بزرگ‌مقیاس و مناطق صنعتی در منطقه شرقی، مجاور منطقه غربی، تمرکز دارد تا به مسائل مربوط به نیروی کار و مهاجرت رسیدگی کند؛ ارزش محصولات خام منطقه را ارتقا دهد؛ و خوشه‌های مسکونی و خدماتی را به عنوان پایه‌ای برای توسعه مناطق شهری جدید و مناطق کاربردی مرتبط با مزایای منطقه (کشاورزی با فناوری پیشرفته، گردشگری و غیره) تشکیل دهد.

دوره پس از ۲۰۳۵، چشم‌انداز ۲۰۵۰:

این شهر همچنان به تقویت سیستم زیرساخت دیجیتال هوشمند خود برای ادغام و همکاری بین‌المللی ادامه می‌دهد و منابع را بر توسعه بیشتر مرکز شهر متمرکز می‌کند تا نیروی محرکه‌ای برای کل منطقه مرکزی ایجاد کند که قادر به رقابت با سایر شهرهای بزرگ در سراسر کشور و در جنوب شرقی آسیا باشد و از این طریق توسعه را به کل مناطق شرقی و غربی گسترش دهد.

علاوه بر این، اتصال مناطق دشتی، میانی و کوهستانی؛ تشکیل دروازه‌های غربی، نقاط توسعه متمرکز و سیستمی از مناطق شهری (که قبلاً شهرها بودند) برای تکمیل مدل منطقه شهری باز، مدل زنجیره شهری، پیوندهای منطقه‌ای، رشد سبز، دیجیتالی شدن، حفظ فرهنگ و سازگاری با تغییرات اقلیمی، پایه و اساسی را برای شهر دانانگ ایجاد می‌کند تا از نقاط قوت داخلی محکمی برخوردار باشد و توسعه بلندمدت، مداوم و پایدار را تضمین کند.

منبع: https://baodanang.vn/giai-phap-quy-hoach-phat-trien-thanh-pho-da-nang-can-bang-dong-tay-ban-sac-va-ben-vung-ky-cuoi-xay-dung-he-sinh-thai-do-thi-co-thu-bac-3305172.html