رفع موانع برای افزایش واردات زغال سنگ از لائوس.

اخیراً، واردات زغال سنگ از لائوس به ویتنام، عمدتاً از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای، شاهد تحولات مثبتی بوده است. با این حال، در کنار این نشانه‌های دلگرم‌کننده، مشکلات و موانع متعددی همچنان باقی مانده است که نیازمند اقدام سریع مقامات و سازمان‌های مربوطه است. خبرنگار روزنامه کوانگ تری اخیراً با آقای نگوین هو هونگ، معاون مدیر وزارت صنعت و تجارت، در مورد این موضوع مصاحبه کرد.

- اول از همه، از شما بابت وقتی که برای این مصاحبه گذاشتید متشکرم. لطفاً می‌توانید اطلاعاتی در مورد نشانه‌های دلگرم‌کننده در مورد واردات زغال سنگ از لائوس به ویتنام از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای ارائه دهید؟

- استان کوانگ تری با دو استان جمهوری دموکراتیک خلق لائوس: ساواناکت و سالاوان، با طول کلی بیش از ۱۸۷ کیلومتر، مرز زمینی مشترک دارد. این استان دارای دو دروازه مرزی بین‌المللی است: دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو و دروازه مرزی بین‌المللی لا لای، و چهار جفت دروازه فرعی. این یک حلقه حمل و نقل مهم است که ویتنام مرکزی را با استان‌های لائوس و سایر کشورهای امتداد کریدور اقتصادی شرق-غرب متصل می‌کند. ذخایر بزرگ زغال سنگ در لائوس که از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای و از طریق یک مسیر حمل و نقل کوتاه وارد می‌شوند، عامل مساعدی برای ترویج واردات زغال سنگ هستند که به تکمیل مواد اولیه برای تولید و خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور کمک می‌کنند.

واردات زغال سنگ از استان سکونگ از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای، انتخابی معقول برای کسب و کارها است. این گزینه مسیرهای حمل و نقل را کوتاه می‌کند، هزینه‌ها را کاهش می‌دهد، تولید و بهره‌وری کسب و کار را بهبود می‌بخشد و به توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق در ویتنام و لائوس کمک می‌کند. اخیراً، رویه‌های ترخیص گمرکی برای محموله‌های زغال سنگ در دروازه مرزی بین‌المللی لا لای توسط مقامات تسهیل شده است. به طور متوسط، روزانه تقریباً ۴۰۰ تا ۴۵۰ وسیله نقلیه حمل و نقل از دروازه مرزی بین‌المللی لا لای عبور می‌کنند. انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۴، میزان زغال سنگ وارداتی به ویتنام از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای به نزدیک به ۱.۵ میلیون تن برسد.

وسایل نقلیه حامل زغال سنگ از لائوس به ویتنام در حال آماده شدن برای انجام مراحل گمرکی در دروازه مرزی بین المللی لا لی هستند - عکس: ارائه شده.

- برای استفاده از این فرصت، استان کوانگ تری چه تلاش‌هایی برای ترویج واردات زغال سنگ از لائوس انجام داده است، قربان؟

- در سال‌های اخیر، پروژه‌های حمل و نقل زغال سنگ از لائوس به ویتنام توجه، راهنمایی و حمایت قوی و دقیقی از سوی دولت‌های هر دو کشور و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی دریافت کرده‌اند. این امر شرط مساعدی برای تسریع ارزیابی، تصویب و اجرای این پروژه‌ها محسوب می‌شود. با افزایش تقاضا برای حمل و نقل زغال سنگ، سرمایه‌گذاران مصمم‌تر شده‌اند تا پروژه‌های مربوط به فعالیت‌های واردات زغال سنگ را اجرا و تسریع کنند. این امر مبنای مهمی برای کمک به بهبود کارایی حمل و نقل زغال سنگ از لائوس به ویتنام است.

از سال ۲۰۲۳ تا به امروز، استان کوانگ تری پیشنهادهای سرمایه‌گذاری متعددی دریافت کرده و پروژه‌های ساخت و ساز زیرساختی را برای تسهیل حمل و نقل زغال سنگ از لائوس به ویتنام از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای اجرا کرده است. رهبران استان به طور فعال و پیشگیرانه با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه همکاری کرده‌اند و به دولت و وزارت امور خارجه پیشنهاد حمایت و جهت‌گیری واحد در اجرای رویه‌های تصویب پروژه‌های سرمایه‌گذاری را داده‌اند.

علاوه بر این، ادارات و واحدهای مربوطه استان با بسیاری از سرمایه‌گذاران مانند شرکت سرمایه‌گذاری سنترال کپیتال، شرکت نام تین، شرکت پی‌تی‌اس وین دونگ، شرکت سرمایه‌گذاری مشترک مای توی پورت، شرکت سهامی آن فات پترو و ... برای تحقیق و ارائه پیشنهاد اجرای پروژه‌های مربوط به تسمه نقاله، بنادر تخصصی، انبارهای زغال سنگ و محوطه‌های حمل و نقل، محوطه‌های تخلیه و بارگیری، زیرساخت‌های خدماتی و ... همکاری کرده‌اند.

حمایت و راهنمایی سرمایه‌گذاران در بررسی و شناسایی مکان‌های پروژه‌های سرمایه‌گذاری، و همچنین حصول اطمینان از رعایت رویه‌های تعیین‌شده، در اولویت قرار گرفته است. در مورد واردات زغال‌سنگ از لائوس به ویتنام از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لی، چهار پروژه کلیدی در حال حاضر در دست مطالعه و برای سرمایه‌گذاری در استان پیشنهاد شده‌اند. علاوه بر این، رهبری استان به طور فعال اجرای پروژه‌های کلیدی در داخل استان را که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به ارتقاء تجارت زغال‌سنگ با لائوس کمک می‌کنند، ترویج داده است.

- علاوه بر نشانه‌های دلگرم‌کننده‌ای که در بالا ذکر شد، چه مشکلات و موانعی هنوز در واردات زغال سنگ از لائوس به ویتنام، عمدتاً از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای، وجود دارد؟

- مشاهدات نشان می‌دهد که واردات زغال سنگ از لائوس هنوز با مشکلات و موانع متعددی روبرو است. اولاً، تصویب پروژه‌های سرمایه‌گذاری مربوط به حمل زغال سنگ از لائوس به ویتنام به دلیل عدم رعایت برخی شرایط و مقررات قانونی، کند است. واقعیت دیگر این است که ایده‌های پروژه پس از تصویب برنامه‌ریزی اولیه شکل می‌گیرند. مدل سرمایه‌گذاری برای این پروژه‌ها در استان بی‌سابقه است. بنابراین، این پروژه‌ها به طور کامل در برنامه‌ها و استراتژی‌های مربوطه گنجانده نشده‌اند.

واقعیت دیگر این است که زیرساخت‌ها و شرایط کاری در دروازه مرزی در سمت لائوس هنوز به طور کامل توسعه نیافته است، بنابراین نمی‌تواند فعالیت‌های قابل توجه واردات، صادرات و ترخیص گمرکی را از مشاغل جذب کند. در سمت ویتنام، در حالی که سرمایه‌گذاری قابل توجهی در زیرساخت‌های دروازه مرزی بین‌المللی لا لای انجام شده است، بسیاری از جنبه‌ها هنوز ناقص هستند و کمبود خدمات پشتیبانی وجود دارد. زیرساخت‌های توسعه نیافته تجارت مرزی به طور قابل توجهی بر واردات و صادرات کالا از کشورهای منطقه به طور کلی و به ویژه لائوس تأثیر می‌گذارد. موضوع قابل توجه دیگر، حمل زغال سنگ از لائوس از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لای به بنادر دریایی است که باعث ایجاد گرد و غبار و دودهایی می‌شود که محیط زیست را آلوده کرده و بر سلامت ساکنان مناطقی مانند دروازه مرزی بین‌المللی لا لای، مناطق مسکونی در امتداد مسیر هوشی مین (شاخه غربی)، بزرگراه ملی 9 و بزرگراه ملی 15D تأثیر می‌گذارد. این موضوعی است که نیاز به توجه و حل و فصل دارد.

بنابراین، به نظر شما، برای افزایش واردات زغال سنگ در دوره آینده چه باید کرد؟

- برای تضمین همکاری روان‌تر، کارآمدتر و مؤثرتر در تجارت زغال سنگ با لائوس، معتقدم دولت‌های ویتنام و لائوس، به همراه وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی مربوطه، باید به توجه و ایجاد شرایط مطلوب برای تصویب و اجرای روان و سریع پروژه‌های مرتبط ادامه دهند و مبانی قانونی کامل را مطابق با قوانین جاری تضمین کنند. به طور خاص، اولویت فوری، تسریع در اجرای پروژه تسمه نقاله زغال سنگ مرزی از لائوس از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لی تا منطقه انبار کالا در روستای آ دنگ، کمون آنگو، منطقه داکرونگ و پروژه منطقه بندر مای توی است؛ سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۵D، بخش از بزرگراه هوشی مین (شاخه غربی) تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لی را تصویب کنید؛ از اجرا و سرمایه‌گذاری در ساخت پل معلق داکرونگ حمایت کنید؛ و برای سرمایه‌گذاری در یک سیستم نظارت خودکار کیفیت هوا در کوانگ تری تحقیق و بودجه اختصاص دهید...

وزارتخانه‌ها، ادارات و سازمان‌های مرکزی باید به حمایت از استان در جذب و معرفی کسب‌وکارهای توانمند برای سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌ها، بنادر دریایی، انبارها و مراکز لجستیکی و... که به توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه به طور کلی و به ویژه فعالیت‌های واردات زغال سنگ کمک می‌کند، توجه کنند.

توسعه و هماهنگی اجرای برنامه‌های اتصال اطلاعات، حمایت از مناطق محلی در انجام فعالیت‌های ترویج سرمایه‌گذاری، توسعه خدمات لجستیکی و فعالیت‌های مربوط به حمل و نقل و واردات/صادرات زغال سنگ از لائوس. تخصیص سرمایه برای تکمیل ساخت زیرساخت‌ها در منطقه دروازه مرزی بین‌المللی لا لی؛ ایجاد شرایطی برای حمایت و تسریع ساخت پروژه‌های کلیدی استان...

در خصوص استان کوانگ تری، لازم است تلاش‌های مربوط به ارتقای سرمایه‌گذاری تقویت شود و از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی خواسته شود تا در پروژه‌های توسعه زیرساختی، به‌ویژه در زمینه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای و بنادر دریایی، تحقیق، سرمایه‌گذاری و مشارکت‌های مشترک با دولت انجام دهند... تا بتوانند مشارکت عمیق‌تری در بهره‌برداری از زیرساخت‌ها، حمل‌ونقل، تولید و تجارت، به‌ویژه در فرآوری و افزایش ارزش زغال‌سنگ وارداتی از لائوس در استان کوانگ تری، داشته باشند.

متشکرم، آقا!

تی لانگ (گردآوری شده)

منبع: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm