شرکت هواپیمایی آمریکایی با بلیط نامحدود برای یک مسافر، "احمقانه بازی" کرد

در دنیای تجارت، گاهی اوقات ایده‌هایی که در مواقع ناامیدی مطرح می‌شوند، به قمارهای سرنوشت‌سازی تبدیل می‌شوند. داستان بلیط مادام‌العمر درجه یک خطوط هوایی آمریکا (AA) نمونه‌ای فراموش‌نشدنی و درسی ارزشمند در مورد قضاوت نادرست، ریسک و رفتار مشتری است.

شخصیت اصلی این داستان خارق‌العاده، استیون راثستین، یک بانکدار سرمایه‌گذاری اهل شیکاگو است که در سال ۱۹۸۷، ۲۵۰،۰۰۰ دلار (حدود ۷۵۰،۰۰۰ دلار امروز) برای خرید یک AAirpass هزینه کرد - یک «بلیط طلایی» که به او اجازه می‌داد مادام‌العمر، سفر نامحدود با هر پرواز درجه یک هواپیمایی امریکن ایرلاینز داشته باشد.

برای روتشتاین، این معامله، معامله قرن بود. اما برای امریکن ایرلاینز، آغاز یک کابوس مالی دو دهه‌ای بود.

Hãng bay Mỹ chơi dại với tấm vé không giới hạn dành cho một vị khách - 1 — «بلیط طلایی» ۲۵۰ هزار دلاری خطوط هوایی آمریکا، زمانی رویای همیشگی من برای پرواز با هواپیمای درجه یک را به واقعیت تبدیل کرد (تصویر: کام ها).

قماری بی‌ملاحظه از دل بحران

برای درک اینکه چرا یک شرکت هواپیمایی پیشرو در جهان چنین پیشنهاد سخاوتمندانه و غیرمنطقی‌ای ارائه می‌دهد، باید به سال ۱۹۸۰ برگردیم.

در آن زمان، صنعت هواپیمایی ایالات متحده تازه دوره آزادسازی (۱۹۷۸) را پشت سر گذاشته بود و محیطی به شدت رقابتی ایجاد کرده بود. خطوط هوایی آمریکا، مانند بسیاری از رقبای خود، با افزایش شدید قیمت سوخت و ناوگان قدیمی و پرمصرف سوخت دست و پنجه نرم می‌کرد.

مدیریت AA که با ورشکستگی مواجه شده بود، به شدت به پول نقد نیاز داشت. برنامه AAirpass به عنوان یک راه حل موقت و روشی خلاقانه برای جذب سرمایه متولد شد.

در اصل، AA صندلی‌های فرست کلاس آینده را امروز با قیمت ثابت می‌فروشد، با این شرط که پول نقد فوری به شرکت کمک می‌کند تا بحران را پشت سر بگذارد و مشتریان آنقدر پرواز نکنند که این برنامه از کار بیفتد.

در ابتدا، قیمت ۲۵۰،۰۰۰ دلاری برای یک بلیط مادام‌العمر، معامله‌ی بزرگی به نظر می‌رسید. شرکت هواپیمایی تصور می‌کرد که این یک معامله‌ی برد-برد است: آنها پول نقد دریافت می‌کنند و مشتریان ممتازشان از امتیاز پرواز نامحدود بهره‌مند می‌شوند. اما آنها کاملاً در اشتباه بودند: آنها اشتیاق تعداد کمی از مشتریان را دست کم گرفته بودند.

وقتی «کاربر الماس» ظاهر شد و آخرین ضربه، کمر شتر را شکست

استیون روتستین یک مسافر معمولی نیست. او به معنای واقعی کلمه AAirpass خود را به ابزاری برای سبک زندگی تبدیل کرده است. در طول 20 سال، او بیش از 10،000 پرواز انجام داده و بیش از 30 میلیون مایل را پیموده است. این مقدار برای بیش از 60 بار پرواز به ماه و بازگشت کافی است.

او برای ناهار به لندن پرواز می‌کند، فقط برای تماشای یک بازی بیسبال به شهر دیگری پرواز می‌کند، یا دخترش را به مدرسه‌ای در ایالت دیگری می‌برد. او حتی با سخاوت از بلیط خود برای رزرو صندلی برای دوستان، اقوام یا حتی غریبه‌هایی که می‌خواهد به آنها کمک کند، فقط با نوشتن نام آنها روی یک بلیط همراه، استفاده می‌کند.

مدت زیادی طول کشید تا بخش مالی خطوط هوایی آمریکا به میزان «زیان» پی ببرد. با پیچیده‌تر شدن سیستم‌های ردیابی، آنها کشف کردند که استیون راثستین به تنهایی حدود ۲۱ میلیون دلار برای شرکت هواپیمایی هزینه داشته است - ۸۴ برابر آنچه در ابتدا هزینه کرده بود. هر پرواز درجه یکی که او انجام می‌داد، معادل یک فروش بلیط از دست رفته بود.

در سال ۲۰۰۸، تیر خلاص به آسمان رفت. خطوط هوایی آمریکا تصمیم گرفت وارد عمل شود. آنها تحقیقاتی را آغاز کردند و روتشتاین را به کلاهبرداری متهم کردند و مدعی شدند که او با رزرو بلیط برای افراد خیالی یا رزرو بلیط‌هایی که در آخرین لحظه لغو کرده، از امتیازات خود سوءاستفاده کرده است.

شرکت هواپیمایی به طور یکجانبه بلیط او را برای همیشه لغو کرد و از او شکایت کرد. این پرونده در نهایت خارج از دادگاه حل و فصل شد، اما پایان دوران «بلیط‌های طلایی» را رقم زد.

Hãng bay Mỹ chơi dại với tấm vé không giới hạn dành cho một vị khách - 2 — در طول ۲۰ سال، روتشتاین بیش از ۱۰،۰۰۰ پرواز انجام داد که باعث شد این شرکت هواپیمایی حدود ۲۱ میلیون دلار ضرر کند (عکس: ردیت).

درس‌های خونین و بلیط «نامحدود» مدرن

داستان استیون راثستین و تام استوکر (مورد مشابه با یونایتد ایرلاینز) به یک درس کلاسیک در صنعت هواپیمایی تبدیل شده است. این داستان نشان می‌دهد که ارائه محصولی با تعهد «نامحدود» بدون شرایط و ضوابط سختگیرانه، یک ریسک مالی بزرگ است.

امروزه، ایده بلیط «هر چه می‌توانید پرواز کنید» هنوز وجود دارد، اما توسط شرکت‌های هواپیمایی «مدرنیزه» شده است تا اطمینان حاصل شود که سود همیشه تحت کنترل است. شرکت‌های هواپیمایی مانند Frontier Airlines (ایالات متحده آمریکا) یا WizzAir (اروپا) هنوز بسته‌های سالانه ارائه می‌دهند، اما با انبوهی از شرایط و محدودیت‌های دقیق محاسبه شده.

برای مثال، طرح «همه شما می‌توانید پرواز کنید» شرکت هواپیمایی فرانتیر ایرلاینز حدود ۵۹۹ دلار در سال هزینه دارد، اما مسافران فقط می‌توانند پروازهای داخلی را یک روز قبل و پروازهای بین‌المللی را ۱۰ روز قبل رزرو کنند. نکته مهم‌تر این است که این برنامه روزهای «خاموشی» دارد که تعطیلات و زمان‌های اوج سفر است و مسافران نمی‌توانند از آن استفاده کنند.

به همین ترتیب، طرح WizzAir رزرو را به سه روز قبل از پرواز محدود می‌کند. هیچ یک از طرح‌ها شامل موارد اضافی مانند چمدان تحویلی یا انتخاب صندلی نمی‌شوند و اگر پرواز خود را از دست بدهید، ممکن است بلیط شما لغو شود.

ماهیت این بسته‌ها کاملاً تغییر کرده است. آنها دیگر بلیط‌های لوکس درجه یک نیستند، بلکه ابزاری برای شرکت‌های هواپیمایی کم‌هزینه هستند تا صندلی‌های خالی را در آخرین لحظه پر کنند - صندلی‌هایی که تقریباً مطمئناً فروخته نمی‌شوند. آنها راهی برای به حداکثر رساندن درآمد از "موجودی کالای بی‌کیفیت" هستند، نه یک امتیاز نامحدود برای مشتریان. اکنون اوضاع کاملاً به نفع شرکت هواپیمایی است.

از قمار ۲۱ میلیون دلاری AAirpass تا بسته‌های پروازی به‌شدت کنترل‌شده‌ی امروزی، تفکر تجاری راه درازی را پیموده است. بعید است رویای «بلیط طلایی» برای پرواز رایگان به دور دنیا بازگردد. در عوض، این رویا به یک مطالعه موردی ارزشمند تبدیل شده است و به کسب‌وکارها یادآوری می‌کند که کلمه «نامحدود» در هر معامله‌ای همیشه خطرات پیش‌بینی‌نشده‌ای را به همراه دارد.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-bay-my-choi-dai-voi-tam-ve-khong-gioi-han-danh-cho-mot-vi-khach-20251107135646270.htm