شرکت هواپیمایی ویتنام به دنبال راه‌حل‌هایی برای مقابله با کمبود هواپیما است

صنعت هوانوردی ویتنام با یک چالش بزرگ روبرو است: کمبود هواپیما به دلیل فراخوان موتور توسط تولیدکنندگان و تجدید ساختار خطوط هوایی.

به گفته کارشناسان، کمبود هواپیما نه تنها بر ظرفیت خدمات‌رسانی خطوط هوایی تأثیر می‌گذارد، بلکه رقابت‌پذیری صنعت هوانوردی را نیز کاهش می‌دهد. برای مقابله با این وضعیت، معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، به سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام مأموریت داد تا طرحی را برای حمایت از خطوط هوایی به منظور افزایش تعداد هواپیماها برای پاسخگویی به تقاضای بازار و بهبود کیفیت خدمات، بررسی کند.

هوانوردی با مشکلات زیادی روبروست

به گفته آقای دو هونگ کام، معاون مدیر سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، اخیراً بازار هوا ویتنام با مشکلات زیادی روبرو است. صنعت هوانوردی علاوه بر مقابله با تأثیرات منفی کووید-۱۹، باید با چالش‌های ناشی از کاهش ناوگان هواپیما نیز دست و پنجه نرم کند. در حال حاضر، تعداد هواپیماهای خطوط هوایی ویتنام در مقایسه با سال ۲۰۲۳ حدود ۴۰ تا ۴۵ فروند کاهش یافته است که دلیل آن فراخوان موتورها توسط تولیدکنندگان و بازسازی خطوط هوایی بامبو ایرویز و پاسیفیک ایرلاینز است.

تعداد هواپیماها در مقایسه با سال ۲۰۲۳ حدود ۴۰ تا ۴۵ فروند کاهش یافته است. عکس تزئینی

در شرایط کمبود هواپیما در سطح جهانی، خطوط هوایی داخلی نیز به دلیل قیمت بالای اجاره، با موانع زیادی در یافتن و اجاره هواپیما مواجه هستند. علاوه بر این، قیمت سوخت نیز بالا است و تفاوت نرخ ارز خارجی نیز به افزایش هزینه‌های عملیاتی کمک می‌کند. علاوه بر این، به دلیل کمبود ناوگان هواپیما، خطوط هوایی مجبور به کاهش عرضه در مسیرهای داخلی هستند. این امر منجر به کاهش بازار داخلی در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۱۹ می‌شود.

این عوامل بر عرضه تأثیر گذاشته و یکی از دلایل نوسانات قیمت بلیط هواپیما در مسیرهای داخلی در دوره‌های اوج (تعطیلات، تت) است. کاهش عرضه نه تنها بر بهبود صنعت هوانوردی تأثیر می‌گذارد، بلکه برای مسافران نیز مشکلاتی ایجاد می‌کند.

تلاش برای یافتن راه حل

معاون مدیر سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، دو هونگ کام، گفت که در زمینه کمبود هواپیما، این واحد منابعی را برای تضمین طرح بهره‌برداری ترتیب داده است. به طور خاص، سازمان هواپیمایی کشوری زمان عملیات هواپیماها را در طول روز بهینه کرده و پروازهای شبانه را افزایش داده است تا به خطوط هوایی کمک کند حداکثر نرخ و فراوانی پروازها را حفظ و تثبیت کنند. علاوه بر این، این سازمان همچنین نظارت و بازرسی از فروش بلیط، اعلام قیمت بلیط، و نظارت بر وضعیت عرضه و رزرو بلیط را افزایش داده است تا شفافیت و ثبات در بازار هوانوردی را تضمین کند.

به گفته نماینده شرکت هواپیمایی ویتنام ، این شرکت هواپیمایی اخیراً مجموعه‌ای از راه‌حل‌ها را برای تضمین ظرفیت تأمین کالا اجرا کرده است. با وجود مشکلاتی که با آن مواجه شده است، اگرچه ناوگان در مقایسه با سال 2023 به طور متوسط بیش از 10 درصد کاهش یافته است، تعداد کل پروازها به نزدیک به 70000 پرواز رسیده است که نسبت به مدت مشابه 8.6 درصد افزایش یافته است. ساعات پرواز به 165.8 هزار ساعت رسیده است که نسبت به مدت مشابه 11.3 درصد افزایش یافته است. تعداد مسافران جابجا شده در کل شبکه به 11.1 میلیون نفر رسیده است که نسبت به مدت مشابه تقریباً 10 درصد افزایش یافته است و شاخص OTP به سطح بالای 86.4 درصد رسیده است.

شرکت هواپیمایی ویت‌جت ، تولیدکننده موتور، پرت اند ویتنی (PW)، موتور PW1100 را فراخوان کرد . تمام ۵۰ موتور ۲۵ هواپیمای A321Neo این شرکت هواپیمایی باید برای تعمیر جدا شوند. به طور مستقیم بر نیروی حمل و نقل، اندازه ناوگان و ظرفیت عرضه در مسیرهای داخلی و بین المللی تأثیر می گذارد.

تا ژوئیه ۲۰۲۴، تعداد کل هواپیماهای زمین‌گیر شده توسط این شرکت هواپیمایی ۱۰ فروند بوده و از ماه اکتبر نیز یک فروند دیگر زمین‌گیر خواهد شد. برای رسیدگی به وضعیت فوق، در ۶ ماه آخر سال ۲۰۲۴، ویت‌جت قصد دارد ۱۰ فروند هواپیما، شامل ۸ فروند A321Neo و ۲ فروند E190، دریافت کند.

در سال ۲۰۲۵، ویت‌جت قصد دارد به دریافت هواپیماهای A321Neo، A330-300، E190 و بوئینگ ۷۳۷ مکس ادامه دهد. با این حال، برنامه دریافت هواپیما تحت تأثیر عواملی از خط تولید، کمبود قطعات یدکی، مواد و نیروی کار نیز قرار دارد که منجر به تأثیراتی بر برنامه ویت‌جت برای دریافت هواپیماهای جدید می‌شود.

سیگنال‌های مثبت زیادی

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، ارزیابی کرد که صنعت هوانوردی علیرغم مواجهه با مشکلاتی از جمله کمبود هواپیما، بازسازی، تنظیم مسیر پرواز، قیمت بالای سوخت، تفاوت نرخ ارز و غیره، نشانه‌های مثبت بسیاری را نشان داده است. این به لطف توجه و هدایت دولت و سازمان‌های مدیریت دولتی است که راه‌حل‌های انعطاف‌پذیر و مناسبی ارائه داده‌اند. یکی از عوامل مؤثر در رشد عملیات حمل و نقل هوایی بین‌المللی، سیاست‌ها و برنامه‌های ترجیحی ویتنام در مورد گردشگری و ویزا برای گردشگران بین‌المللی است.

هوانوردی نشانه‌های زیادی از بهبود را نشان داده است. عکس: وزارت حمل و نقل

علاوه بر این، آژانس مدیریت هوانوردی همچنان به پیشبرد مذاکرات برای اصلاح، تکمیل و امضای توافق‌نامه‌های هوانوردی با مقامات کشورهای مختلف جهان ادامه می‌دهد.

در 6 ماه اول سال، میزان جابجایی مسافر تقریباً به 37.5 میلیون مسافر رسید که نسبت به مدت مشابه در سال 2023، 3.7 درصد افزایش و معادل 96 درصد نسبت به مدت مشابه در سال 2019 - زمانی که فعالیت‌های هوانوردی در مسیر رشد خوبی بودند - افزایش یافته است. نکته برجسته، بهره‌برداری از بازار بین‌المللی با 20.2 میلیون مسافر بود که نسبت به مدت مشابه در سال 2023، 38.6 درصد افزایش و معادل مدت مشابه در سال 2019 بود.

معاون وزیر، لی آن توان، از سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام درخواست کرد تا به طور فعال مشکلات و همچنین توصیه‌ها و پیشنهادات خطوط هوایی را حل و به وزارت حمل و نقل گزارش دهد.

با توجه به کمبود هواپیما به دلیل فراخوان موتور توسط تولیدکنندگان، معاون وزیر از شرکت‌های هواپیمایی خواست تا برنامه‌هایی را که نیاز به حمایت دولتی دارند، به طور واضح گزارش دهند. در عین حال، او از واحدهای مربوطه خواست تا تحقیق و راه‌حل‌هایی را برای وزارت حمل و نقل پیدا کنند تا آنها را جمع‌آوری و به نخست وزیر گزارش دهند.

علاوه بر این، در تنظیم پشتیبانی از هزینه‌های ورودی، شرکت‌ها به طور فعال به دنبال راه‌حل‌ها هستند، سیاست‌ها و سازوکارهایی را برای بررسی به وزارت حمل و نقل پیشنهاد می‌دهند و به نخست‌وزیر و کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها گزارش می‌دهند تا راه‌حل‌های مناسبی داشته باشند.

در خصوص کنترل بار در تعدادی از فرودگاه‌ها، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام و شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) تمام باندهای فرودگاه را بررسی کردند، در مورد اجرای سرمایه‌گذاری، منابع سرمایه‌ای تعمیر و نگهداری گزارش دادند و توصیه‌های مناسب و به موقعی را به خطوط هوایی ارائه دادند.

منبع