جانشین پل لائو هوآ/لائو هوئه/پل شماره ۴

اگر جاده‌ای که به وردون منتهی می‌شود اکنون کوچه کاچ مانگ تانگ تام نامیده می‌شود، تنها اثری که از پل باقی مانده این است که در آن سوی کانال هنوز یک کوچه کوچک وجود دارد و ده‌ها خانه در این کوچه هنوز نام خیابان بویی تی شوان را بر خود دارند. در مورد خانه‌های این کوچه در نزدیکی خیابان تازه افتتاح شده هوانگ سا، شماره خانه‌های آنها تغییر کرده و به کوچه‌های خیابان هوانگ سا تبدیل شده‌اند.

«پل لائو هوئه» جدید از چوب ساخته شده بود، خیلی بادوام نبود و احتمالاً بارها تعمیر و بازسازی شده بود. تا بعد از سال ۱۹۵۴، جنوبی‌های قدیمی و اهالی بخش آن لاک در آن سوی پل، همگی آن را به عنوان یک «پل تخته‌ای میخکوب‌شده» به یاد داشتند، با پنل‌های زیادی که از سطح پل افتاده بودند؛ نرده‌ها از درختان کاجوپوت گرد موقت ساخته شده بودند، تیرها لرزان بودند، برخی گم شده بودند. این پل عمدتاً برای عابران پیاده یا افرادی بود که کالاها را به جلو و عقب حمل می‌کردند. کالسکه‌های اسبی از این پل استفاده نمی‌کردند، بلکه از پل اونگ تا استفاده می‌کردند. پل هیچ پلاکی نداشت، برخی آن را پل تخته‌ای می‌نامیدند، برخی آن را پل چوبی می‌نامیدند... فرقی نمی‌کرد که این پل در واقعیت دیگر جایگاه تجاری مهم اولیه خود را نداشته باشد.

در ژوئیه ۲۰۰۴، پس از تکمیل پل‌های ۱، ۲، ۳، ۴، ۵...، تمام پل‌های بالادست کانال Nhieu Loc - Thi Nghe برچیده شدند. در عکس: برچیدن پل Ong Ta، در دو طرف پل شماره ۲ (چپ) و پل شماره ۳ قرار دارند.

عکس: ترن تین دانگ

در اواخر دهه ۱۹۵۰، جمعیت دو طرف پل افزایش یافت. با مشاهده ناپایداری و خطرناک بودن پل، شورای کمون تان سون هوا (منطقه تان بین) پل چوبی قدیمی را تخریب کرد و پلی جدید از بتن، سیمان مخلوط با سنگ ۱x۲ و شن ساخت. این پل حدود ۳-۴ متر عرض و بیش از ده متر طول داشت، دارای نرده‌های آهنی بود و هیچ مسیر پیاده‌روی نداشت. مردم، دوچرخه‌ها ، موتورسیکلت‌ها و گاری‌های اسبی از جاده عبور می‌کردند.

از آنجا که بتن با شن مخلوط شده بود و سنگفرش نشده بود، پس از مدتی، لایه سیمان سطحی به تدریج کنده شد و شن و ماسه زیر آن نمایان شد. مردم اطراف آن را پل شنی می نامیدند. پس از آن، بارها تعمیر شد.

این پل تا سال ۱۹۷۵ فقط یک پل داخلی بود و دو جامعه را از هم جدا می‌کرد، یک طرف اکثریت مردم قدیمی جنوبی در این طرف پل و طرف دیگر مردم شمالی از سال ۱۹۵۴ متعلق به منطقه آن لاک در آن طرف پل بودند. این مرزبندی درست است و شواهد محکمی دارد. افرادی که قبلاً در دو طرف پل زندگی می‌کردند، همه این پل «مرز» را با نبردهای «لگد زدن و مشت زدن» بین مردان جوان در دو طرف پل که از سال ۱۹۵۴ تا کنون ادامه داشته است، می‌شناسند.

خیابان بوی تی شوان از منطقه آن لاک (که اکنون بخش ۵، ناحیه تان بین است) دیده می‌شود. قبل از سال ۲۰۰۴، اینجا پل سان وجود داشت. پلی که در سمت چپ عکس است، اکنون پل شماره ۴ است.

عکس: سی ام سی

در اواخر دهه ۱۹۶۰، به پای این پل رفتم و دو دروازه آهنی زنگ‌زده را در دو انتها دیدم، اما هنوز قفل بودند - نمی‌دانم چه کسی آنها را نصب کرده است. شایعه شده است، هرچند نمی‌دانم درست است یا نه، که این دو دروازه برای جلوگیری از برخورد نوجوانان با یکدیگر در دو طرف پل نصب شده‌اند. در واقع، من می‌دانم و شنیده‌ام که دعواهای خونینی روی این پل بین نوجوانان هر دو طرف رخ داده است.

به نظر می‌رسد که پل بی‌نام دیگری که همزمان در اوایل دهه ۱۹۱۰، روی هونگ لو ۱۶ (که اکنون فام ون های نام دارد) ساخته شده بود، نیز نامی نداشت. تا بعد از سال ۱۹۵۴، ابتدا مردم آن را پل بوک، سپس پل دوک یا پل بتنی... یا هر چیز دیگری می‌نامیدند. بعدها و اخیراً پل اونگ تا نامیده شد.

در ابتدا، پل اونگ تا که به بازار اونگ تا منتهی می‌شد، مانند پل سان در طرف دیگر، از چوب ساخته شده بود. قبل از سال ۱۹۵۴، منطقه اطراف این دو پل مانند یک "منطقه مرده" بود. ویت مین‌هایی که به منطقه آزاد (با کوئئو) می‌رفتند، توسط دشمن اسیر می‌شدند، سرشان بریده می‌شد و به کانال نهیو لوک انداخته می‌شدند. برعکس، خائنین فرانسوی و ویتنامی که مجازات می‌شدند نیز بریده و به کانال انداخته می‌شدند.

خیابان بوی تی شوان در منطقه آن لاک، قبل از سال ۱۹۷۵، هنگام عبور از پل سان، به کوچکی یک کوچه بود. برخی از خانه‌های اینجا هنوز هم آدرس خیابان بوی تی شوان را دارند.

عکس: سی ام سی

پس از سال ۱۹۵۴، مهاجران در منطقه سیم فولادی باد (منطقه باغ سبزیجات لاک هونگ فعلی) هر زمان که فضای خالی در نزدیکی، اطراف پل سن و پل اونگ تا می‌دیدند، "توقف" می‌کردند و چادرها و خانه‌هایی را روی کانال‌ها برپا می‌کردند و دهکده‌های زیادی را تشکیل می‌دادند: دهکده کا ترک، دهکده انبار سس ماهی یا دهکده سس ماهی (از پل سن و پل اونگ تا، تا نزدیکی تقاطع بای هین امتداد داشت، در آن زمان برخی از خانه‌ها سس ماهی درست می‌کردند)...

جاده‌ای که از پل اونگ تا قبل از سال ۱۹۵۷ می‌گذشت، جاده روستایی/جاده روستایی ۱۶ نامیده می‌شد. بعدها، به عنوان جاده اصلی که از هوا هونگ، تقاطع اونگ تا ستاد کل ارتش جمهوری ویتنام و فرودگاه تان سون نهوت امتداد داشت، به سرعت بتن‌ریزی، تعریض، توسعه و آسفالت شد. تا قبل از تخریب برای ساخت پل‌های فعلی شماره ۲ و ۳ (ژوئیه ۲۰۰۴)، این پل هنوز کاملاً محکم بود، حدود ده متر عرض، نزدیک به ۲۰ متر طول، با نرده‌های بتنی و پیاده‌روهایی در دو طرف. کامیون‌ها، کامیون‌ها و غیره می‌توانستند آزادانه از روی آن عبور کنند.

مکان فعلی دو پل قدیمی بین پل‌های ۴ و ۵ روی کانال Nhieu Loc - Thi Nghe

عکس: نقشه‌های گوگل - توجه: CMC

با افزایش اهمیت پل اونگ تا، پل سان به تدریج جایگاه اصلی خود را از دست داده و تنها یک پل داخلی کوچک باقی مانده است. اگرچه این پل در منطقه اونگ تا قرار دارد، اما افرادی هستند که هرگز روی آن نرفته‌اند و این پل را نمی‌شناسند. از اواسط سال ۲۰۰۴، پل سان به همراه پل‌های قسمت بالایی کانال نیئو لوک تخریب و با پل‌های شماره ۴ و ۵ در دو طرف جایگزین شد.

پل قدیمی سان در کنار پل شماره ۴ قرار دارد. اما نقش آن کاملاً متفاوت است: عمدتاً برای تردد در جفت جاده‌ای هوانگ سا - ترونگ سا، و نه برای سفرهای داخلی.

با نگاهی به گذشته از یک دیدگاه محدود، این مقاله هنوز ممکن است کاستی‌ها و کوته‌بینی‌هایی داشته باشد. با احترام، از روشنفکران، محققان و خوانندگان محترم طلب بخشش و راهنمایی بیشتر دارم. لطفاً گوش دهید و متشکرم.

منبع: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm