«پل لائو هوئه» جدید که از چوب ساخته شده، دوام زیادی ندارد و احتمالاً بارها تعمیر و بازسازی شده است. تا بعد از سال ۱۹۵۴، هم قدیمیهای جنوب و هم اهالی بخش آن لاک در آن سوی پل، آن را به عنوان یک «پل تختهای میخکوب شده» به یاد میآورند، که بسیاری از تختهها از عرشه پل جدا شده بودند؛ نردهها از کندههای گرد اقاقیای موقت ساخته شده بودند، برخی تیرها لق میزدند و برخی دیگر گم شده بودند. این پل عمدتاً توسط عابران پیاده یا کسانی که کالا حمل میکردند، مورد استفاده قرار میگرفت. کالسکههای اسبی از این پل استفاده نمیکردند، بلکه از پل اونگ تا استفاده میکردند. این پل هیچ پلاک نامی نداشت؛ برخی آن را پل تختهای و برخی دیگر پل چوبی مینامیدند... نام آن هر چه که بود، واقعیت این بود که این پل دیگر موقعیت تجاری مهم اولیه خود را نداشت.

در ژوئیه ۲۰۰۴، پس از تکمیل پلهای ۱، ۲، ۳، ۴، ۵... تمام پلهای بالادست کانال Nhieu Loc - Thi Nghe برچیده شدند. در عکس: برچیدن پل Ong Ta، به همراه پل شماره ۲ (چپ) و پل شماره ۳ در دو طرف.
عکس: ترن تین دانگ
حدود اواخر دهه ۱۹۵۰، جمعیت دو طرف پل افزایش یافت. شورای کمون تان سون هوآ (منطقه تان بین) با مشاهده ناپایداری و خطرناک بودن پل، پل چوبی قدیمی را تخریب کرد و پل جدیدی از بتن، سیمان مخلوط با سنگ و شن ۱x۲ ساخت. این پل حدود ۳-۴ متر عرض و بیش از ده متر طول داشت، با نردههای آهنی و بدون مسیر پیادهروی. مردم، دوچرخهها ، موتورسیکلتها و کالسکههای اسبی همگی از یک فضای مشترک استفاده میکردند.
از آنجا که بتن با شن مخلوط شده بود و با آسفالت پوشیده نشده بود، پس از مدتی، لایه سیمان سطحی به تدریج جدا شد و شن زیرین نمایان شد. مردم محلی آن را پل شنی مینامیدند. از آن زمان تاکنون چندین بار تعمیر شده است.
تا سال ۱۹۷۵، این پل صرفاً یک مرز محلی بود که دو جامعه را از هم جدا میکرد: یک طرف آن عمدتاً از جنوبیهای قدیمی تشکیل میشد و طرف دیگر شامل شمالیهای منطقه آن لاک بود که از سال ۱۹۵۴ در آنجا زندگی میکردند. نامیدن آن به عنوان مرز دقیق است و شواهد محکمی وجود دارد. کسانی که در دو طرف پل زندگی میکردند با این پل «مرزی» و درگیریهای خشونتآمیز بین مردان جوان در هر دو طرف که دههها ادامه داشت - از سال ۱۹۵۴ - آشنا هستند.

خیابان بوی تی شوان از منطقه آن لاک (که اکنون بخش ۵، ناحیه تان بین است) دیده میشود. قبل از سال ۲۰۰۴، پلی به نام پل سان در اینجا وجود داشت. پلی که در سمت چپ عکس قرار دارد، اکنون پل شماره ۴ است.
عکس: سی ام سی
در اواخر دهه ۱۹۶۰، هنگام جستجوی لارو پشه در پای این پل، متوجه دو دروازه آهنی زنگزده در دو انتها شدم که هنوز قفل محکمی داشتند - نمیدانم چه کسی آنها را نصب کرده است. شایعه شده است، هرچند حقیقت مشخص نیست، که این دروازهها برای جلوگیری از درگیری نوجوانان دو طرف پل ساخته شدهاند. در واقع، من داستانهایی از دعواهای خونین بین نوجوانان دو طرف پل میدانم و شنیدهام.
ظاهراً تقریباً همزمان با اوایل دهه ۱۹۱۰ ساخته شده است، یک پل بینام دیگر بر روی جاده استانی ۱۶ (که اکنون فام ون های نام دارد) نیز نامی نداشت. تا بعد از سال ۱۹۵۴ بود که برخی در ابتدا آن را «پل پشته» نامیدند، سپس «پل ریختهگری» یا «پل بتنی» و غیره، هر چه که مردم آن را مینامیدند. بعدها و اخیراً، آن را «پل اونگ تا» نامیدهاند.
در ابتدا، پل اونگ تا که به بازار اونگ تا متصل میشد نیز مانند پل سان در طرف دیگر، از چوب ساخته شده بود. قبل از سال ۱۹۵۴، منطقه اطراف این دو پل مانند یک "منطقه مرگ" بود. اعضای ویت مین که به منطقه آزاد (با کوئئو) میرفتند توسط دشمن دستگیر، گردن زده و سرشان به داخل کانال نهیو لوک انداخته میشد. برعکس، خائنین فرانسوی و ویتنامی نیز با گردن زدن و انداختن سرشان به داخل کانال مجازات میشدند.

قبل از سال ۱۹۷۵، خیابان بوی تی شوان در منطقه آن لاک، پس از عبور از پل سان، عملاً به باریکی یک کوچه بود. برخی از خانههای آنجا هنوز آدرس خیابان بوی تی شوان را دارند.
عکس: سی ام سی
پس از سال ۱۹۵۴، آوارگان منطقه خانههای آسیاب بادی (که اکنون منطقه باغ سبزیجات لاک هونگ است) به هر جایی که فضای خالی در نزدیکی خود میدیدند، نقل مکان میکردند و چادرها و خانههایی را در کانالهای اطراف پل سن و پل اونگ تا برپا میکردند و دهکدههای زیادی را تشکیل میدادند: دهکده کا ترک، دهکده ووا مام یا دهکده مام (از پل سن و پل اونگ تا که تا نزدیکی تقاطع بای هین امتداد داشت، جایی که برخی از خانهها در آن زمان سس ماهی درست میکردند)...
جادهای که از روی پل اونگ تا عبور میکرد، قبل از سال ۱۹۵۷، جاده روستایی/جاده روستایی ۱۶ نامیده میشد. بعدها، به دلیل اینکه این جاده، مسیر اصلی از هوا هونگ، تقاطع اونگ تا به ستاد کل نیروهای مسلح جمهوری ویتنام و فرودگاه تان سون نهات بود، به سرعت با بتن آسفالت، تعریض، توسعه و آسفالت شد. این پل تا قبل از تخریب آن برای ساخت پلهای فعلی شماره ۲ و ۳ (ژوئیه ۲۰۰۴)، کاملاً محکم باقی مانده بود، تقریباً ده متر عرض و نزدیک به بیست متر طول، با نردههای بتنی و پیادهروهایی در دو طرف. کامیونها و سایر وسایل نقلیه میتوانستند آزادانه از روی آن عبور کنند.

مکان فعلی دو پل قدیمی بین پلهای شماره ۴ و ۵ روی کانال Nhieu Loc - Thi Nghe.
عکس: نقشههای گوگل - توجه: CMC
با افزایش اهمیت پل اونگ تا، پل سان به تدریج جایگاه اصلی خود را از دست داد و به یک پل محلی کوچک تبدیل شد. اگرچه در منطقه اونگ تا واقع شده است، اما برخی از مردم هرگز از آن استفاده نکردهاند و نمیدانند چیست. از اواسط سال ۲۰۰۴، به همراه سایر پلها در منطقه بالادست کانال نهیو لوک، پل سان تخریب و با پلهای شماره ۴ و ۵ در دو طرف آن جایگزین شد.
پل قدیمی سان درست در کنار پل شماره ۴ قرار دارد. با این حال، نقش آن کاملاً متفاوت است: این پل در درجه اول به ترافیک جفت جادهای هوانگ سا - ترونگ سا خدماترسانی میکند، نه ترافیک داخلی در این منطقه.
با توجه به تلاش برای بازنگری گذشته از یک دیدگاه محدود، این مقاله ممکن است حاوی برخی کاستیها و تعصبات باشد. با احترام از محققان، روشنفکران و خوانندگان درخواست میکنم که درک کنند و راهنماییهای بیشتری ارائه دهند. مشتاق شنیدن نظرات شما هستم و از شما سپاسگزارم.
منبع: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm
نظر (0)