بیایید ارتباط برقرار کنیم تا لانگ تان واقعاً بتواند اوج بگیرد.

LONG THÀNH - Ảnh 1. — آقای نگوین کائو کونگ، معاون مدیر کل شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV)، در این کارگاه سخنرانی کرد - عکس: کوانگ دین

وقتی مشتریان بلیط رزرو نکنند، خطوط هوایی ظرفیت کافی برای انجام پروازها به لانگ تان را نخواهند داشت.

اگر رسیدن از تان سون نهات به لانگ تان ۵ ساعت طول بکشد، چه کسی هنوز می‌خواهد پرواز کند؟

آقای نگوین کائو کونگ - معاون مدیر کل شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) - در کارگاه آموزشی «ارتقاء اتصال لانگ تان - هوشی مین سیتی» گفت که یکی از مشکلات ارتباطی هنگام تکمیل تدریجی فرودگاه لانگ تان، هنوز مسائل زیادی برای حل شدن وجود دارد تا فرودگاه واقعاً بتواند اوج بگیرد.

به گفته آقای کونگ، پروژه فرودگاه لانگ تان شامل ۴ پروژه جزئی است که هسته اصلی آن بخش ۳، یعنی ترمینال و منطقه زیرساخت‌های هوانوردی، است که توسط ACV سرمایه‌گذاری شده است.

آقای کونگ گفت: «در حال حاضر، بخش ۳ بیش از ۳۰۰۰ مهندس و کارگر دارد که ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته کار می‌کنند، به همراه ۳۰۰۰ ماشین‌آلات و تجهیزات که به طور مداوم در حال کار هستند.»

ACV قصد دارد تا ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵، تنظیم ترمینال را تکمیل کند، یک نقطه عطف کلیدی که کل سیستم سیاسی و دولت به آن توجه ویژه‌ای دارند و آن را زیر نظر دارند. با این حال، آقای کونگ تأکید کرد که تکمیل ترمینال کافی نیست.

او رک و پوست‌کنده گفت: «بدون یک سیستم پروازی کامل و زیرساخت‌های حمل‌ونقل متصل، ترمینال تکمیل‌شده هیچ فایده‌ای نخواهد داشت. اتصال ناهماهنگ بین لانگ تان و شهر هوشی مین، بهره‌برداری از فرودگاه لانگ تان را بسیار دشوار خواهد کرد.»

او با برجسته کردن چالش‌های عملی که ACV با آن مواجه است، گفت: «ما همیشه برای آب و هوای مساعد دعا می‌کنیم تا ساخت و ساز را به حداکثر برسانیم. تجهیزات وارد شده است، اما وضعیت ناپایدار بین‌المللی و جنگ باعث افزایش هزینه‌ها و تأخیر در حمل و نقل شده و فشار و مشکلات زیادی را برای ACV ایجاد کرده است.»

در عین حال، با درخواست همراهی و هماهنگی از همه سطوح، بخش‌ها و مناطق، «لطفاً به ما بپیوندید، با هم ارتباط برقرار کنید تا لانگ تان بتواند واقعاً به طور مؤثر فعالیت کند».

آقای کوانگ علاوه بر زیرساخت‌های سخت‌افزاری، به مشکل مهم دیگری نیز اشاره کرد: سازماندهی عملیات پرواز و اتصال شبکه‌های پروازی.

به گفته او، اداره یک فرودگاه بین‌المللی نه تنها به معنای ارائه پروازهای مستقیم است، بلکه عوامل ترانزیتی را نیز در نظر می‌گیرد.

او تحلیل کرد: «برای مثال، مسافرانی که به لانگ تان پرواز می‌کنند باید در تان سون نهات ترانزیت کنند. اگر مسافران مجبور باشند ۵ ساعت بین دو فرودگاه برای رسیدن به پرواز بعدی وقت صرف کنند، هیچ‌کس نمی‌خواهد بلیط رزرو کند. وقتی مسافران بلیط رزرو نکنند، خطوط هوایی ظرفیت کافی برای انجام پروازها به لانگ تان نخواهند داشت.»

آقای کونگ تأکید کرد که برای عملکرد موفقیت‌آمیز فرودگاه لانگ تان، حل مشکل ارتباط همزمان با شهر هوشی مین و شهرهای همسایه، به ویژه ساماندهی ترافیک مناسب برای مسافران ترانزیتی بین لانگ تان و تان سون نات، ضروری است.

این یک عامل تعیین‌کننده در جذب خطوط هوایی برای باز کردن مسیرها، تضمین ظرفیت پذیرش مسافر و بهره‌برداری مؤثر از یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساخت هوانوردی ویتنام در دهه‌های آینده است.

LONG THÀNH - Ảnh 2. — کارشناسان در کارگاه نظرات خود را ارائه می‌دهند - عکس: کوانگ دین

فرودگاه لانگ تان باید خطوط هوایی را جذب کند و برای رفت و آمد مردم راحتی ایجاد کند.

دکتر وو تری هائو، دانشیار و متخصص موسسه حقوق بین‌الملل و تطبیقی دانشگاه اقتصاد و حقوق (VNU-HCMC)، گفت که تجربه عملی نشان می‌دهد که بسیاری از کشورها سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی را برای ایجاد شرایط مطلوب برای مسافران انجام می‌دهند تا از شهرهای اقماری به فرودگاه‌ها با تاکسی و حمل و نقل عمومی سفر کنند.

دکتر هائو خاطرنشان کرد که در فرآیند توسعه فرودگاه‌های شهری، توجه به عوامل بهداشتی و نیازهای مردم نیز ضروری است، به خصوص در زمینه افزایش درآمد مردم.

به موازات آن، هماهنگی هماهنگی بین فرودگاه لانگ تان و فرودگاه تان سون نهات وجود دارد. هنگام توسعه یک فرودگاه، علاوه بر سرمایه دولتی، اولویت دادن به سرمایه خصوصی نیز ضروری است، زیرا "پول با جرات پیش می‌رود"، سرمایه‌گذاران نقاط قوت زیادی دارند و برای مؤثر واقع شدن سرمایه خود و جلوگیری از خطرات، سرمایه‌گذاری‌های زیادی انجام می‌دهند.

آقای لو هوانگ چائو - رئیس انجمن املاک و مستغلات شهر هوشی مین - گفت که در بسیاری از کشورهای دیگر جهان ، فرودگاه‌ها اغلب به دلیل سر و صدا و بسیاری از مشکلات خاص مربوط به عملیات فرودگاهی، به خارج از شهر منتقل می‌شوند و در مرکز شهر قرار نمی‌گیرند.

آقای چائو هنگام صحبت در مورد «شهرهای فرودگاهی» تأکید کرد که لازم است درک شود که اینها صرفاً مناطق شهری نیستند، بلکه مانند مدل لانگ تان، در ارتباط با زیرساخت‌های فرودگاهی توسعه یافته‌اند.

به گفته آقای چائو، این کشور در حال ورود به دوران جدیدی از توسعه است. پیش از این، بسیاری از سیاست‌ها محلی بودند، اما اکنون ویتنام به سمت یک مسیر جامع و منطقه‌ای در حال تغییر است و از محدوده محلی فراتر می‌رود.

مهم است که فرودگاه لانگ تان به مقصدی برای خطوط هوایی تبدیل شود. تنها در این صورت است که اکوسیستم اطراف آن می‌تواند توسعه یابد.

در این زمینه، اگر فرودگاه لانگ تان نتواند خطوط هوایی را برای بهره‌برداری از آن جذب کند، ارتقای کارایی آن دشوار خواهد بود. فرودگاه لانگ تان، مانند تان سون نهات، از جنبه‌های مختلف مزایای زیادی دارد و می‌تواند به رشد اقتصادی کمک زیادی کند.

مشکل فعلی، توسعه به یک نوار شهری، شبکه‌ای از ارتباطات در سطوح مختلف، با پیش‌نیاز تضمین ترافیک حمل و نقل مناسب بین لانگ تان و شهرهای اقماری است.

اگر شهر هوشی مین مشکل ازدحام ترافیک را، به ویژه از طریق خطوط مترو، حل کند، فرودگاه شهر هوشی مین مزایای آن را بیشتر ارتقا خواهد داد. از دیدگاه املاک و مستغلات، آقای چائو ارزیابی کرد که فرودگاه لانگ تان چشم‌اندازهای بزرگی را، به ویژه برای منطقه نون تراچ (دونگ نای) باز می‌کند.

ترویج شهرنشینی مرتبط با توسعه مسکن، به کارکنان شاغل در فرودگاه، کارگران و همچنین خدمات هتل و اقامت خدمت خواهد کرد. هنگام ایجاد مقاصد، لازم است مشکل لجستیک و ارتباط موثر ترافیکی با لانگ تان حل شود و از این طریق توسعه پایدار و تبدیل این منطقه به یک شهر تابعه شهر هوشی مین محقق شود.

LONG THÀNH - Ảnh 3. — خانم نگوین تی وان خان - مدیر بخش تجارت ویتنام، سرزمین گامودا - عکس: QUANG DINH

توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی، تقاضای مسکن رو به افزایش است

خانم نگوین تی وان خان، مدیر بخش تجارت ویتنام در گامودا لند، در این کارگاه آموزشی گفت که این شرکت صاحب یک صندوق زمین استراتژیک در دونگ نای، درست در مرکز سرمایه‌گذاری زیرساختی در منطقه اقتصادی کلیدی جنوب، است.

سه سال پیش، گامودا لند در نون تراچ صندوق زمین داشت و این پروژه اکنون برای فروش باز است و مورد توجه زیادی از مشتریان قرار گرفته است. به گفته خانم خان، با پیشرفت روزافزون زیرساخت‌ها و نیاز به توسعه مناطق مسکونی، مسکن بسیار بزرگ خواهد بود.

خانم خان در مورد جهت‌گیری توسعه بلندمدت تأکید کرد که یک یا دو پروژه هرگز کافی نیست: «به عنوان شرکتی با تجربه در توسعه زیرساخت‌های شهری بزرگ در مالزی، ما به توسعه پایدار در ویتنام، به ویژه در دونگ نای، که پتانسیل رشد بالایی دارد، متعهد هستیم.»

خانم خان گفت: «ما از حوزه توسعه زیرساخت‌ها، به ویژه در پروژه‌های مترو، آمده‌ایم. وقتی به ویتنام می‌آییم، تجربه خود را در زمینه تحقیق، توسعه زیرساخت‌ها، صندوق‌های زمین و ساخت مناطق شهری پایدار که با زیرساخت‌های منطقه‌ای هماهنگ هستند، با خود می‌آوریم.»

کانگ ترانگ - شکوفه آلو

منبع: https://tuoitre.vn/hay-cung-ket-noi-de-long-thanh-that-su-cat-canh-20250627170859093.htm