هوندا چگونه با موتورسیکلت برقی UC3 رقابت می‌کند؟

قیمت شایعه شده ۶۰ میلیون دونگ ویتنام می‌تواند چالش قابل توجهی برای اسکوتر برقی هوندا UC3 در ویتنام ایجاد کند.

پس از ICON e: و CUV e:، هوندا موتورسیکلت برقی بعدی خود، هوندا UC3، را روانه بازار کرده است. هوندا UC3 با طراحی چشمگیر و باتری ثابت، به سرعت توجه مشتریان را به خود جلب کرد، اگرچه قیمت رسمی آن هنوز اعلام نشده است.

طبق اطلاعات ارائه شده توسط نمایندگی، هوندا UC3 قیمت پایه ۶۰ میلیون دونگ ویتنام برای نسخه استاندارد خواهد داشت و برای نسخه ویژه به ۶۱.۴ میلیون دونگ ویتنام افزایش می‌یابد.

تبدیل شدن به یک موتورسیکلت برقی ممتاز؟

اگر اطلاعات فروشنده دقیق باشد، هوندا UC3 به دومین گزینه گران‌قیمت موتورسیکلت برقی هوندا در ویتنام تبدیل خواهد شد. پیش از این، هوندا CUV e: با قیمتی نزدیک به ۶۴ میلیون دونگ ویتنامی معرفی شده بود که در صورت عدم خرید دو بسته باتری، به ۴۴.۲ میلیون دونگ ویتنامی کاهش می‌یافت.

این قیمت با موقعیت اولیه هوندا همسو است، چرا که UC3 پایین‌تر از e: CUV و بالاتر از اسکوتر برقی هوندا ICON e: مخصوص دانش‌آموزان قرار می‌گیرد. با این حال، قیمت ۶۰ تا ۶۱.۴ میلیون دونگ ویتنام همچنان در حد شایعه است و توسط هوندا ویتنام تأیید نشده است.

قیمت شایعه شده هوندا UC3 تقریباً 60 میلیون دونگ ویتنام است. عکس: تران هین.

با فرض اینکه قیمت اولیه هوندا UC3 در واقع 60 میلیون دونگ ویتنام باشد، این "تازه وارد" مجهز به باتری ثابت، قیمتی به مراتب بالاتر از اکثر موتورسیکلت‌های برقی موجود در ویتنام خواهد داشت.

برای مثال، VinFast Viper در حال حاضر گران‌ترین موتورسیکلت برقی از این برند ویتنامی است که با قیمت ۴۵.۵ میلیون دانگ ویتنام (شامل باتری) عرضه می‌شود. Dat Bike Quantum S1 نیز با قیمت پایه نزدیک به ۵۰ میلیون دانگ ویتنام، نقش پرچمدار مشابهی را ایفا می‌کند.

مدل‌های موتورسیکلت برقی Yadea که در حال حاضر در ویتنام فروخته می‌شوند نیز قیمت فروش زیر ۴۰ میلیون دونگ دارند که کاملاً با قیمت شایعه شده ۶۰ میلیون دونگ هوندا UC3 فاصله دارد.

در مقایسه با خط تولید موتورسیکلت‌های بنزینی خود هوندا، موتورسیکلت برقی UC3، اگر با قیمت ۶۰ میلیون دونگ عرضه شود، باید مستقیماً با هوندا SH Mode 125 (با قیمت ۵۷ میلیون دونگ) و هوندا Air Blade 160 (با قیمت ۵۶.۸۹ تا ۵۸.۵۹ میلیون دونگ) رقابت کند، در حالی که همچنان از مدل‌های اسکوتر محبوبی مانند هوندا Vario 160 (با قیمت ۵۱.۹۹ میلیون دونگ) و هوندا Lead (با قیمت ۳۹.۵ میلیون دونگ) گران‌تر است.

قیمت فروش شایعه شده هوندا UC3 بالاتر از میانگین بازار است. عکس: تران هین.

اگر قیمت ۶۰ میلیون دونگ ویتنام دقیق باشد، هوندا UC3 را در جایگاه بالاتری نسبت به یاماها NVX 155 (با قیمت پایه ۵۵.۳ میلیون دونگ ویتنام) و حتی سری Piaggio Liberty قرار می‌دهد که قیمت سه نسخه آن از ۵۷.۵ تا ۵۹.۳ میلیون دونگ ویتنام متغیر است.

قیمت ۶۰ میلیون دونگ ویتنامی برای یک موتورسیکلت در بازار ویتنام تنها کمی پایین‌تر از گزینه‌هایی است که معمولاً در بخش خودروهای لوکس قرار می‌گیرند، مانند هوندا SH 125i (از ۷۶.۴۷ میلیون دونگ ویتنامی) یا وسپا پریماورا (از ۸۰ میلیون دونگ ویتنامی).

آیا رقابت کردن سخت است؟

اگر قیمت فروش هوندا UC3 واقعاً 60 میلیون دونگ ویتنامی باشد، همانطور که توسط فروشندگان گزارش شده است، این مدل موتورسیکلت برقی به طور کلی با چالش‌های زیادی در بازار ویتنام روبرو خواهد شد.

همانطور که در مقالات قبلی ذکر شد، هوندا UC3 به لطف طراحی مدرن و ظاهر چشمگیرش، مدلی قابل توجه است. موتور الکتریکی تعبیه شده در چرخ عقب، حداکثر قدرت ۸.۰۵ اسب بخار را ارائه می‌دهد و شتاب ۰ تا ۲۰ متر قابل مقایسه با موتورسیکلت‌های بنزینی ۱۶۰ سی‌سی و حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت را فراهم می‌کند.

بسته باتری که در زیر کف خودرو نصب شده است، به هوندا UC3 اجازه می‌دهد تا فضای ذخیره‌سازی نسبتاً جاداری در زیر صندلی داشته باشد، برخلاف فضای محدودتر موجود در هوندا CUV e:. هوندا اظهار دارد که بسته باتری ۳۱۷۴ کیلووات ساعتی، همراه با سیستم ترمز احیاکننده، طبق استانداردهای WMTC، حداکثر برد تقریبی ۱۲۰ کیلومتر را در هر بار شارژ کامل برای هوندا UC3 فراهم می‌کند.

هوندا UC3 دارای یک موتور یکپارچه در چرخ عقب و یک باتری است که زیر تخته کف نصب شده است. عکس: تران هین.

وقتی با توان خروجی ۷ کیلووات (معادل ۹.۳۹ اسب بخار) موتورسیکلت الکتریکی دات بایک، کوانتوم اس۱، مقایسه می‌شود، هوندا UC3 کمی عقب می‌ماند. هوندا UC3 همچنین حداکثر سرعت کمتری نسبت به کوانتوم اس۱ دارد و برد ۱۲۰ کیلومتری آن با هر بار شارژ به طور قابل توجهی کمتر از برد ۲۸۵ کیلومتری موتورسیکلت برقی دات بایک است.

با در نظر گرفتن تنها برد رانندگی، هوندا UC3 در مقایسه با VinFast Viper در موقعیت ضعیف‌تری قرار دارد. اسکوتر برقی VinFast، در صورت مجهز بودن به دو باتری، می‌تواند تا ۱۵۶ کیلومتر را طی کند و از یک شبکه تعویض باتری بزرگ بهره می‌برد که به آن اجازه می‌دهد بلافاصله با باتری کاملاً شارژ شده و بدون انتظار برای شارژ مجدد، سفر خود را از سر بگیرد.

از طرف دیگر، هوندا UC3 تقریباً به ۴ ساعت زمان برای شارژ مجدد از ۰ تا ۱۰۰٪ ظرفیت باتری از طریق یک شارژر قابل حمل ۱.۲ کیلوواتی و حدود ۲ ساعت برای شارژ مجدد باتری تا ۲۰ تا ۸۰٪ ظرفیت نیاز دارد.

در مجموع، به نظر می‌رسد هوندا UC3 اگر با قیمت ۶۰ میلیون دونگ ویتنام عرضه شود، برای رقابت در بازار موتورسیکلت‌های برقی ویتنام با مشکل مواجه خواهد شد.

هر دو مدل Dat Bike Quantum S1 و VinFast Viper در مقایسه با هوندا UC3 مشخصات فنی برتری دارند. عکس: Phuc Hau.

قیمت شایعه‌شده‌ی مذکور همچنین می‌تواند مانع از رسیدن هوندا UC3 به دست مشتریان ویتنامی که به موتورسیکلت‌های بنزینی عادت دارند، شود، زیرا بازار در حال حاضر گزینه‌های اسکوتر ۱۲۵ تا ۱۶۰ سی‌سی زیادی را با قیمت‌های بسیار پایین‌تری ارائه می‌دهد.

با این حال، به طور خاص در ویتنام، هوندا در بخش خودروهای دوچرخ همچنان یک "اسطوره" است. سی سال حضور این شرکت در ویتنام، ناخواسته باعث ایجاد یک تصور منحصر به فرد شده است و این امر تضمین می‌کند که هوندا به طور مداوم در بین انتخاب‌های برتر مشتریان هنگام خرید موتورسیکلت قرار گیرد.

وقتی هوندا برای اولین بار وارد بازار موتورسیکلت‌های برقی شد، توجه قابل توجهی از سوی مشتریان ویتنامی نیز به آن جلب شد.

هوندا آمار فروش موتورسیکلت‌های برقی خود را به‌طور عمومی منتشر نمی‌کند؛ با این حال، مدل‌هایی مانند ICON e: و e: CUV با وجود قیمت نسبتاً بالاترشان در مقایسه با میانگین، بیشتر در جاده‌ها ظاهر می‌شوند.

هوندا آیکون ای (Honda ICON e) با وجود قیمت نسبتاً بالایش در مقایسه با سایر موتورسیکلت‌های برقی برای دانش‌آموزان، به طور فزاینده‌ای در جاده‌های ویتنام محبوب می‌شود. عکس: دن تان (Dan Thanh).

جدیت هوندا در بخش الکتریکی‌سازی در اعلام برنامه‌های این شرکت برای نصب ایستگاه‌های تعویض باتری برای مشتریانی که از خودروهای شاسی‌بلند برقی استفاده می‌کنند، مشهود است. به طور مشابه، مشتریانی که هوندا UC3 را خریداری می‌کنند، از ایستگاه‌های شارژ Honda Motor Charger Hub نیز بهره‌مند خواهند شد که انتظار می‌رود به زودی در نمایندگی‌های فروش خودروهای الکتریکی این شرکت در ویتنام مستقر شوند.

بدون شک، هوندا همیشه یک برند معتبر در بازار دوچرخه ویتنام بوده است، اما در بخش خودروهای برقی، این غول ژاپنی هنوز هم یک "تازه وارد" محسوب می‌شود.

کیفیت موتورسیکلت‌های بنزینی قبلی هوندا ممکن است تا حدودی مشتریان ویتنامی را متقاعد کرده باشد، اما قیمت بسیار بالاتر در مقایسه با بازار عمومی می‌تواند به مانع بزرگی برای هوندا UC3 تبدیل شود.

در مجموع، اگر قیمت ۶۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هوندا UC3 دقیق باشد، می‌تواند چالش بزرگی برای جاه‌طلبی‌های فروش موتورسیکلت برقی این شرکت در بازار ویتنام ایجاد کند. هوندا همچنان قدرت خرید را در بین مشتریان وفادار خود پیدا خواهد کرد، اما افزایش فروش از این مدل موتورسیکلت برقی با باتری ثابت تقریباً غیرممکن است.

منبع: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html