افسانه زنده در دریای شرق

VHO - 36 سال پایداری در میان طوفان‌ها، سکوی DK1 - نمادی زنده از حاکمیت مقدس سرزمین پدری - هنوز در دریای شرقی پابرجاست. از زمان ساخت آن در 5 ژوئیه 1989، این مکان هم "نقطه عطفی ویژه در دریا" و هم گواهی قدرتمند بر روحیه پولادین و فداکاری خاموش سربازان نیروی دریایی بوده است. آنها چشم‌انداز استراتژیک سرزمین پدری را گسترش داده‌اند و حصار ملی را در سفر قدرتمند ملت به اقیانوس پهناور، محکم حفظ کرده‌اند.

سربازان پلتفرم DK1 در خط مقدم امواج محکم ایستاده‌اند. عکس: مای تانگ

دیدگاه استراتژیک یک ژنرال با استعداد

وقتی از DK1 نام می‌بریم، نمی‌توانیم از کسی که اولین پایه را بنا نهاد، نام نبریم: سپهبد ارشد جیاپ ون کونگ، اولین فرمانده نیروی دریایی در دوره نوسازی، که ساخت سیستمی از سکوها را در فلات قاره جنوبی در اواسط دهه 1980 آغاز کرد.

در سال ۱۹۸۵، او پیشنهاد ساخت پایگاه‌هایی در آب‌های کم‌عمق را داد که هم یک نقطه اتکای دفاعی استراتژیک و هم نمایشی از حاکمیت ملی در زمین باشد. او زمانی پیش‌بینی کرده بود که منطقه دریایی ترونگ سا صلح‌آمیز نخواهد بود و جهت حمله در جنگ‌های دفاعی ملی عمدتاً از دریا خواهد بود. این دیدگاه در شکل‌گیری سیستم DK1 امروزی نقش داشته است، سیستمی که هم مکانی برای آموزش، آمادگی رزمی، جمع‌آوری داده‌های هیدرولوژیکی و هم پایگاهی امن برای ماهیگیران شرق و جنوب غربی برای رفتن به دریا است.

در ۵ ژوئیه ۱۹۸۹، طبق دستورالعمل ۱۸۰ رئیس شورای وزیران، اولین خوشه خدمات اقتصادی - علمی - فنی در منطقه ویژه وونگ تاو - کان دائو تأسیس شد و تولد سکوی DK1 را رقم زد. از آن زمان، DK1 به نمادی از شجاعت و هوش ویتنامی در خط مقدم تبدیل شده است. اگرچه او در سال ۱۹۹۰ به دلیل بیماری جدی درگذشت، اما سپهبد ارشد جیاپ ون کونگ هنوز هم توسط نسل‌های افسران و سربازان سکو، به ویژه در هر مناسبت "تولد DK1"، به یاد آورده می‌شود.

در حال حاضر، ۱۵ سکوی DK1 توسط منطقه ۲ نیروی دریایی اداره و مدیریت می‌شوند که در آب‌های کم‌عمق استراتژیک مانند تو چین، فوک نگوین، کا مائو، با که، کو دونگ و... با نام غیرنظامی «ایستگاه خدمات اقتصادی - علمی » مستقر هستند، اما در واقع، سکوی DK1 نمادی زنده از اراده برای حفاظت از حاکمیت و منبع افتخار به شجاعت و هوش سربازان دریایی ویتنامی است.

تیرک‌ها و طناب‌های بامبو برای ساختن خانه‌ای روی دریا - خاطرات فراموش‌نشدنی

در ۶ نوامبر ۱۹۸۸، هنگامی که اولین باد شمال شرقی فصل وزیدن گرفت، ناوگان کشتی‌های HQ-۷۱۳ و HQ-۶۶۸ به فرماندهی سرهنگ دوم فام شوان هوا، فرمانده تیپ ۱۷۱ نیروی دریایی، رسماً بندر نظامی را ترک کردند و با غلبه بر امواج، به سمت فلات قاره جنوبی سرزمین پدری رهسپار شدند تا مأموریت ویژه‌ای را انجام دهند: بررسی ساخت سکوی DK۱.

ستوان ارشد نگوین تین کونگ، کاپیتان HQ-668 (که اکنون سرهنگ دوم بازنشسته است)، هنوز لحظه خداحافظی با همسر تازه ازدواج کرده‌اش را به وضوح به یاد دارد. «دریا وسیع است، اما من قطعاً برمی‌گردم!» کلماتی که او قبل از رفتن گفت، نه تنها کلمات دلگرم‌کننده‌ای بودند، بلکه باوری قوی در بحبوحه دورانی چالش‌برانگیز نیز بودند، زمانی که حادثه ترونگ سا در اوایل سال ۱۹۸۸ هنوز عمیقاً در خاطرات سربازان نیروی دریایی حک شده بود. برای آنها، هر سفر به دریا گامی به سوی خط نبرد بود، بدون اینکه بدانند چه چیزی در انتظارشان خواهد بود.

در میان دریای متلاطم، تنها وسیله ناوبری، قطب‌نما، چند حلقه طناب و شش تیر بامبو برای اندازه‌گیری عمق بود. پس از سه روز نقشه‌برداری، تیم با دقت اولین مکان را در تپه‌های کم‌عمق فوک تان آ تعیین کرد که با یک شناور مشخص شده بود. سپس آنها سفر خود را برای نقشه‌برداری از تپه‌های کم‌عمق هوین تران، که دونگ، فوک نگوین، تو چین و کا مائو ادامه دادند و پایه و اساس سیستم پلتفرم آینده را بنا نهادند.

در ماه مه ۱۹۸۹، عملیات ساخت و ساز رسماً آغاز شد. کشتی‌های تیپ ۱۷۱ و اسکادران ۱۲۹ با یدک‌کش‌های تخصصی هماهنگ شدند تا اسکلت سکو، مواد فولادی و تجهیزات موج‌سواری را به فوک تان شوال منتقل کنند. پس از بیش از یک ماه، در ۱۰ ژوئن ۱۹۸۹، اولین سکو به نام "فوک تان" در وسط اقیانوس برپا شد. در وسط فلات قاره وسیع، اشک از چشمان مهندسان و غواصان جاری شد، زیرا این نقطه عطف تاریخی شکل گرفته بود.

تنها سه هفته بعد، در ۳ ژوئیه ۱۹۸۹، سکوی Tu Chinh 1A و به دنبال آن Ba Ke 6A ساخته شد. از ژوئن ۱۹۸۹ تا اوایل ۱۹۹۵، مجموعه‌ای از سکوها در خوشه‌های Phuc Tan، Ba Ke، Huyen Tran، Que Duong، Tu Chinh، Phuc Nguyen در فلات قاره Ba Ria - Vung Tau و DK1/10 در ساحل Ca Mau (که اکنون در استان Ca Mau قرار دارد) ساخته شدند...

سه شهید اول سکوی DK1

به یاد سرهنگ دوم بویی شوان بونگ، فرمانده سابق سکوی فوک تان (DK1/3) در دوره 1989-1990، اولین روزهای نگهبانی از دریا در خط مقدم امواج و بادها همیشه با غم و اندوه همراه است. او تنها بازمانده از فروپاشی سکو در سال 1990 بود، جایی که سه نفر از رفقایش برای همیشه در قلب دریا دفن شدند: ستوان تران هو کوانگ - کمیسر سیاسی؛ دکتر تران ون لا و سرباز الکترومکانیکی هو ون هین.

ما او را در یک خانه ساده طبقه چهارم در مجتمع مسکونی تیپ ۱۷۱ نیروی دریایی ملاقات کردیم. جلوی ایوان، چند ردیف سبزیجات سرسبز که در جعبه‌های پلاستیکی پرورش داده شده بودند، «سوغاتی» که از دکل آورده شده بودند، ما را به یاد زمانی از زندگی در وسط دریا می‌اندازند، خشن اما مغرور.

آقای بونگ به آرامی تعریف کرد: «بعد از ظهر ۴ اکتبر ۱۹۹۰، منطقه دریایی فوک تان ناگهان طوفانی شد. آسمان غرب هنوز آبی بود، اما شرق ناگهان با ابرهای تیره و ضخیمی مواجه شد. در کمتر از یک ساعت، گردباد و امواجی آمد که سکو را در بر می‌گرفتند. سازه فولادی نتوانست در برابر نیروی باد سطح ۱۲ مقاومت کند و به شدت می‌لرزید. در لحظه مرگ و زندگی، دستور دادم کف را بشکنند، از طناب برای بستن پنل‌های چوبی به یکدیگر برای ساختن یک قایق استفاده کردم و آماده بودم که در صورت فرو ریختن سکو، از آن خارج شوم.»

طوفان هیچ‌کس را بی‌دفاع نگذاشت. در تاریکی مطلق شب، سکو کاملاً فرو ریخت. سربازان در گردابی سهمگین گرفتار شدند. قایق چوبی پراکنده شد. آقای بونگ پیراهنش را پاره کرد و رفقایش را به هم بست، به این امید که اگر زنده نیستند، بتوانند اجسادشان را به سرزمین مادری برگردانند. در گروه دیگری، کمیسر سیاسی تران هو کوانگ، پزشک تران ون لا و سرباز الکترومکانیکی هو ون هین هنوز به تخته چوبی چسبیده بودند و برای زنده ماندن، هر تکه غذای خشک را با هم تقسیم می‌کردند.

وقتی ستوان تران هو کوانگ فهمید که دیگر نمی‌تواند دوام بیاورد، آخرین وعده غذایی و جلیقه نجات خود را به رفقایش داد و بی‌سروصدا در دریا غرق شد. اما سپس، پزشک لا و سرباز هین نیز توسط طوفان با خود برده شدند. دریا آنها را برای همیشه در زیر آب تاریک نگه داشت...

تیپ ۱۷۱ با دریافت سیگنال اضطراری، بلافاصله به فرماندهی های فونگ گزارش داد و کشتی HQ-۷۱۱ را اعزام کرد. پس از ۲۰ ساعت تلاش در طوفان، HQ-۷۱۱ تنها توانست ۵ نفر را نجات دهد: آقای بونگ و سربازان کوئین، کونگ، بائو و ترونگ.

صدایش قطع شد، چشمانش سرخ شد و آن لحظه سرنوشت‌ساز را به یاد آورد: «آن‌ها لحظات جاودانه زندگی من بودند، جایی که مردم با مرگ و زندگی روبرو شدند، جایی که شجاعت، رفاقت و فداکاری نجیبانه با اشک و خون در وسط اقیانوس نوشته شد.»

آواز عاشقانه روی امواج دکل نفتی

۳۶ سال پس از کاشت اولین ستون‌های فولادی در فلات قاره جنوبی، سکوی DK1 هنوز در آسمان و دریای سرزمین پدری پابرجاست. نسل‌های متمادی از افسران و سربازان هنوز داوطلبانه برای انجام وظایف خود به این سکو می‌روند و جوانی، آرمان‌ها و باور راسخ خود را در حفاظت از حاکمیت مقدس دریا و جزایر با خود به ارمغان می‌آورند.

اگرچه شرایط زندگی در مقایسه با روزهای اولیه به طور قابل توجهی بهبود یافته است، اما زندگی روی دکل هنوز پر از سختی است. با این حال، هیچ کس تسلیم نمی‌شود. روی هر موج سفیدپوش، سربازان DK1 همچنان یک ترانه عاشقانه بی‌پایان می‌نویسند، ترانه عاشقانه‌ای از وفاداری، ایمان و روحیه "مقاومت، شجاعت، غلبه بر همه مشکلات، همبستگی و نظم و انضباط، حفظ حاکمیت".

منبع: https://baovanhoa.vn/chinh-tri/huyen-thoai-song-giua-bien-dong-149900.html