خط قرمز بکشید، پول جمع کنید، ضررها را گزارش دهید: اگرچه دشوار است، اما شدنی است!

جاده از قبل وجود دارد، فقط خطوط رنگی شده، ماشین‌ها برای ورود باید پول بپردازند، اما پس از ۴ سال، ۲.۲ میلیارد دانگ ویتنام ضرر گزارش شده است. این پارادوکس اقتصادی به ظاهر خنده‌دار در شهر هوشی مین در حال وقوع است.

« تو لام »، دبیرکل سازمان، چندی پیش، هنگام صحبت در مورد کار مراقبت از وسایل نقلیه در کنار جاده گفت: «در گذشته، جمع‌آوری عوارض از مردم بسیار پرهزینه بود، اما عمدتاً برای حمایت از مأموران وصول عوارض بود، بودجه دولت چیزی جمع‌آوری نمی‌کرد...»

و درست است که وقتی صحبت از داستان جمع‌آوری عوارض پارکینگ در شهر هوشی مین ، به‌ویژه برای فعالیت‌های شرکت خدمات عمومی Thanh Nien Xung Phong Limited می‌شود، بودجه دولتی هیچ درآمدی ندارد، حتی برای جبران ضررها.

این جاده از قبل وجود دارد، فقط خطوط آن رنگ‌آمیزی شده و از خودروها هزینه دریافت می‌شود، اما پس از ۴ سال، خسارتی معادل ۲.۲ میلیارد دانگ گزارش شده است. این پارادوکس اقتصادی به ظاهر خنده‌دار در شهر هوشی مین در حال وقوع است. (عکس نمایشی)

شرکت خدمات عمومی Thanh Nien Xung Phong Limited دارای سرمایه ایالتی است و وظیفه دارد پارکینگ پولی را در 20 مسیر در شهر هوشی مین سازماندهی کند.

از دسامبر ۲۰۲۰ تا اکتبر ۲۰۲۴، این شرکت در مجموع بیش از ۲۲ میلیارد دانگ دانگ درآمد داشته است، اما هزینه‌های نیروی کار، اجاره نرم‌افزار جمع‌آوری عوارض و غیره در مجموع حدود ۲۴.۳۲ میلیارد دانگ دانگ بوده است که ۲.۲ میلیارد دانگ از درآمد بیشتر است.

به عبارت ساده، شرکت خدمات عمومی Thanh Nien Xung Phong پس از ۴ سال که تنها وظیفه علامت‌گذاری خطوط و جمع‌آوری هزینه پارکینگ در ۲۰ مسیر را بر عهده داشت، ۲.۲ میلیارد دونگ ویتنام ضرر کرد.

وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین در توضیح پارادوکس اقتصادی «حتی اگر خیلی سخت باشد، می‌توان آن را انجام داد!»، به داده‌های چهار سال گذشته به همراه نشانه‌های مثبت اشاره کرد: در این دوره، میزان هزینه‌های جمع‌آوری‌شده افزایش یافته و هزینه به تدریج با گذشت زمان کاهش یافته است. با این حال، در مجموع، هزینه این کار تاکنون هنوز 2.2 میلیارد دونگ ویتنامی از درآمد بیشتر است.

«از ۲ دسامبر ۲۰۲۰ تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۲، درآمد بیش از ۴.۳ میلیارد و هزینه بیش از ۸.۶ میلیارد بوده است (هزینه ۴.۳ میلیارد دونگ بیشتر از درآمد بوده است)؛ از ۱ ژوئیه ۲۰۲۲ تا ۶ ژوئن ۲۰۲۳، درآمد بیش از ۵.۹ میلیارد و هزینه بیش از ۶.۶ میلیارد بوده است (هزینه ۰.۷ میلیارد دونگ بیشتر از درآمد بوده است)؛ از ۱ ژوئیه ۲۰۲۳ تا ۳۱ مارس ۲۰۲۴، درآمد بیش از ۶.۷ میلیارد و هزینه بیش از ۵.۲ میلیارد بوده است (هزینه ۱.۵ میلیارد دونگ کمتر از درآمد بوده است)؛ از ۱ آوریل ۲۰۲۴ تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۴، درآمد بیش از ۵ میلیارد و هزینه بیش از ۳.۷ میلیارد بوده است (هزینه ۱.۳ میلیارد دونگ کمتر از درآمد بوده است)» ، داده‌های وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی شهر هوشی مین.

با نگاهی به این رقم، می‌توان دریافت که وضعیت تا حدودی بهبود یافته است، اما با در نظر گرفتن کل فرآیند، هنوز کل درآمد، کل هزینه‌ها را پوشش نمی‌دهد.

شایان ذکر است که پیش از این، بخش حمل و نقل شهر هوشی مین محاسبه کرده بود که با این تعداد فضای پارکینگ، ماهانه حدود ۶.۷ میلیارد دونگ ویتنام درآمد خواهد داشت. با محاسبه مکانیکی، با این تعداد فضای پارکینگ، می‌تواند سالانه حدود ۸۰ میلیارد دونگ ویتنام یا پس از ۴ سال حدود ۳۲۰ میلیارد دونگ ویتنام درآمد داشته باشد.

بنابراین تفاوت زیادی بین درآمد واقعی و ارقام محاسبه شده، حدود ۲۹۸ میلیارد دانگ، وجود دارد. پس این ۲۹۸ میلیارد دانگ کجا رفته است؟

پاسخ: یا بخش حمل و نقل «جوجه‌هایش را قبل از بیرون آمدن از تخم می‌شمارد» و دچار اشتباه محاسباتی می‌شود؛ یا ضعف مدیریتی وجود دارد که منجر به سرازیر شدن درآمد به جاهایی می‌شود که به بودجه تعلق ندارند؛ یا پاسخ هر دو است.

پاسخ هرچه باشد، حقیقت غیرقابل انکار است: این یک شکست نه تنها در مدیریت کنار خیابان، بلکه در نحوه اداره کسب و کار نیز هست.

این مشکل را نمی‌توان در سطح «یادگیری از تجربه» یا «اصلاح» متوقف کرد. باید تحقیقی انجام شود، هر ریال از دست رفته روشن شود و مسئولیت‌های مشخصی تعیین گردد.

اگر نشانه‌هایی از اختلاس یا فساد وجود داشته باشد، نه تنها باید اقدامات اداری انجام شود، بلکه مسئولیت کیفری نیز باید مورد پیگرد قانونی قرار گیرد، به طوری که نتوان بدون پذیرش مسئولیت، بودجه عمومی را برداشت.

کجای دنیا یک نفر باید کلی پول از دست بدهد تا فقط پول جمع کند؟

هوانگ های

منبع: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html