غلبه بر تنگناهای زیرساخت ترافیکی، ایجاد فضای توسعه جدید برای Nghe An

معاون وزیر حمل و نقل، لی دین تو، گفت که با توجه حزب و دولت، وظایف تعیین شده برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در استان نِگه آن در سال‌های گذشته به نتایج خاصی رسیده است و به ایجاد انگیزه برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تقویت دفاع و امنیت ملی در استان کمک کرده است.

طبق آمار، در دوره ۲۰۱۳-۲۰۲۰، بودجه‌های مرکزی و محلی، سرمایه‌گذاری برای زیرساخت‌های حمل و نقل را تا حدود ۲۴۴۲۶ میلیارد دانگ ویتنام و در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ حدود ۱۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام بسیج کردند. به لطف این، ظاهر سیستم زیرساخت حمل و نقل استان به طور قابل توجهی تغییر کرده است، بسیاری از پروژه‌های مهم سرمایه‌گذاری و به بهره‌برداری رسیده‌اند.

Đồng chí Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải phát biểu tham luận tại hội nghị — رفیق لی دین تو - معاون وزیر حمل و نقل - در این کنفرانس سخنرانی کرد. عکس: تان کونگ

در مورد جاده‌ها، بخش بزرگراه نگی سون - دین چائو، به طول ۵۰ کیلومتر، تکمیل و به بهره‌برداری رسیده است و بخش بزرگراه دین چائو - بای ووت، به طول ۴۹ کیلومتر، در دست ساخت است که پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۴ تکمیل شود؛ ۱۹۰۰ کیلومتر از بزرگراه‌های ملی بازسازی و ارتقا یافته‌اند.

در مورد راه آهن، ۸۴ کیلومتر از راه آهن موجود بازسازی، ارتقا و نگهداری شده است تا استان نِگه آن را به مناطق واقع در کریدور شمال-جنوب متصل کند. در مورد حمل و نقل دریایی، سرمایه‌گذاری‌هایی برای ایجاد ۷ بندر انجام شده است که به رشد خروجی بار با میانگین رشد ۲۳ درصد در سال کمک می‌کند.

در خصوص آبراه‌های داخلی، ۸ مسیر با طول کلی ۲۶۳ کیلومتر در حال بهره‌برداری هستند که به طور مؤثر از مسیرهای آبراه ساحلی برای تأمین نیازهای درون استانی و بین استانی بهره‌برداری می‌کنند.

در زمینه هوانوردی، با گسترش بسیاری از مسیرهای داخلی، تحول جدیدی رخ داده است که به اتصال حمل و نقل استان نِگه آن به کل کشور کمک می‌کند؛ در سال ۲۰۱۹، فرودگاه وین بالاترین حجم حمل و نقل را در بین فرودگاه‌های منطقه شمال مرکزی داشت. سیستم‌های حمل و نقل محلی، جاده‌های شهری و جاده‌های محلی مورد توجه سرمایه‌گذاری قرار گرفته‌اند و به طور مؤثر با سیستم حمل و نقل ملی مرتبط شده‌اند.

نمایندگان شرکت کننده در کنفرانس. عکس: تان کونگ

علاوه بر نتایج به‌دست‌آمده، سیستم زیرساخت حمل‌ونقل استان نِگه آن هنوز محدودیت‌هایی دارد و نمی‌تواند نیازهای توسعه را در شرایط جدید برآورده کند، از جمله: سیستم زیرساختی مدرنی شکل نگرفته است، مسیرهای حمل‌ونقل با حجم ترافیک بالا؛ ارتباطات منطقه‌ای، بین‌منطقه‌ای و افقی در جهت شرق-غرب هنوز محدود است؛ ارتباطات ریلی با بنادر دریایی شکل نگرفته است؛ سهم بازار حمل‌ونقل منطقی نیست؛ برخی از بنادر دریایی به طور مؤثر مورد بهره‌برداری قرار نمی‌گیرند؛ نقش یک مرکز ترانزیت کالا برای لائوس و آسه‌آن ارتقا نیافته است.

به گفته معاون وزیر حمل و نقل، لی دین تو، دلایل اصلی عبارتند از: عدم هماهنگی در برنامه‌ریزی؛ منابع سرمایه‌گذاری الزامات را برآورده نکرده‌اند؛ هیچ سازوکار و سیاست به اندازه کافی قوی برای بسیج منابع سرمایه‌گذاری خارج از بودجه وجود ندارد. استان نِگه آن بزرگ است، زمین از دشت‌های ساحلی به مناطق کوهستانی تغییر می‌کند و نگهداری و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل را دشوار می‌کند؛ ظرفیت شرکت‌های حمل و نقل در استان هنوز ضعیف است و خدمات حمل و نقل کافی و خدمات لجستیکی با کیفیت بالا ارائه نمی‌دهد.

معاون وزیر حمل و نقل با تأکید بر برنامه توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل استان نِگه آن تا سال ۲۰۳۰ و چشم‌انداز ۲۰۴۵، گفت که نِگه آن باید قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب، قطعنامه شماره ۲۶-NQ/TW مورخ ۳ نوامبر ۲۰۲۲ دفتر سیاسی مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی، قطعنامه شماره ۳۹-NQ/TW مورخ ۱۸ ژوئیه ۲۰۲۳ دفتر سیاسی را به طور کامل درک کند. در دوره آینده، وزارت حمل و نقل به هماهنگی نزدیک با استان نِگه آن برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل استان نِگه آن ادامه خواهد داد.

از این تعداد، ۸۴ کیلومتر از بزرگراه شمال-جنوب شرقی و جاده ساحلی تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رسید؛ سرمایه برای بزرگراه هانوی-وینتیان (بخشی از آن از استان نِگه آن) به طول ۶۵ کیلومتر بسیج خواهد شد؛ بزرگراه‌های ملی کلیدی مانند بزرگراه ملی ۷، بزرگراه ملی ۴۸ و بزرگراه ملی ۴۶ ارتقا خواهند یافت؛ منطقه شرق-غرب را به ویژه با بنادر دریایی اصلی متصل می‌کنند.

ادامه‌ی ارتقاء برای بهره‌برداری مؤثر از خط آهن فعلی شمال-جنوب، آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای تلاش جهت شروع ساخت بخش از هانوی تا وین؛ سرمایه‌گذاری در ایستگاه جدید وین مطابق با برنامه‌ریزی.

ارتقاء و افزایش ظرفیت بهره‌برداری از بنادر دریایی، به‌ویژه منطقه اسکله شمالی کوآ لو؛ توسعه منطقه اسکله دونگ هوی، همراه با منطقه اسکله جنوبی ناگی سون برای تشکیل خوشه اسکله ناگی سون-دونگ هوی با اشکال سرمایه‌گذاری مناسب، و تشویق همکاری مشارکتی دولتی-خصوصی.

پروژه جاده ساحلی از نگی سون (تان هوا) به کوا لو (نگه آن) توسط بودجه مرکزی پشتیبانی می‌شود. عکس: فام بنگ

بهبود بهره‌وری از کریدورهای حمل و نقل آبراه ساحلی و مسیرهای حمل و نقل آبراه متصل به بنادر دریایی؛ توسعه سیستمی از بنادر و اسکله‌های آبراه داخلی برای خدمت به گردشگری و اتصال از ساحل به جزیره؛ بسیج منابع برای سرمایه‌گذاری در اسکله‌های متعلق به بنادر دریایی Nghe An.

ارتقا، گسترش و بهبود کارایی فرودگاه بین‌المللی وین طبق برنامه، تشویق سرمایه‌گذاری در قالب مشارکت دولتی-خصوصی. توسعه همزمان سیستم لجستیک مرتبط با بنادر دریایی، فرودگاه‌ها، دروازه‌های مرزی بین‌المللی و کریدور اقتصادی شرق-غرب.

تا سال ۲۰۴۵، توسعه یک شبکه حمل و نقل همزمان و مدرن در استان نِگه آن برای برآوردن نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی، که به تبدیل استان نِگه آن به یک استان با درآمد بالا تا سال ۲۰۴۵ کمک می‌کند.

برای دستیابی به اهداف توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل جهت تأمین نیازهای توسعه‌ای و ایجاد شتاب رشد برای استان نِگه آن، وزارت حمل و نقل با استان نِگه آن هماهنگی خواهد کرد تا اجرای وظایف و راه‌حل‌های مندرج در قطعنامه شماره ۳۹ را سازماندهی کند؛ همزمان، بر اجرای وظایف کلیدی در بخش حمل و نقل تمرکز خواهد کرد.

به طور خاص، این سازمان به طور کامل این اطلاعات را منتشر و در اختیار کمیته‌های حزبی در تمام سطوح، مقامات و مردم از هر قشری قرار می‌دهد تا آگاهی و اجماع مشترکی در مورد قطعنامه ۳۹-NQ/TW دفتر سیاسی برای اجرای مؤثر، از جمله در زمینه حمل و نقل، ایجاد کند.

بر اساس طرح جامع ملی، طرح بخشی ملی، طرح استان Nghe An برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 که توسط نخست وزیر تصویب شده است، یک برنامه و طرح اقدام دقیق و مشخص، همراه با سازوکارهای سیاستی مناسب، تدوین و به همه سطوح، بخش‌ها و محلات وظیفه اجرای مؤثر آنها را محول کنید.

sân bay.jpg — پروژه ارتقاء و گسترش فرودگاه بین‌المللی وین برای سرمایه‌گذاری آماده می‌شود. عکس از: (عکس از: подени ...

ترویج سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حمل و نقل ملی، بین منطقه‌ای و استانی برای ایجاد فضای توسعه جدید و غلبه بر تنگناها. تمرکز بر نقاط کلیدی سرمایه‌گذاری، اجتناب از گسترش، تمرکز بر پروژه‌هایی با اثرات سرریز؛ تقویت همکاری منطقه‌ای و بین‌المللی با لائوس و سایر کشورهای منطقه فرعی مکونگ.

تدوین سازوکارها و سیاست‌های نوآورانه و ارائه آنها به مراجع ذیصلاح برای ابلاغ به منظور رفع موانع و بسیج منابع سرمایه‌گذاری برای ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل. تحقیق و ساده‌سازی فعالانه رویه‌های اداری، ترویج تمرکززدایی و تفویض قدرت و افزایش ظرفیت مدیریت و نظارت.

ترویج کاربرد علم و فناوری در سرمایه‌گذاری، مدیریت و بهره‌برداری از فعالیت‌های حمل‌ونقل، بهبود کیفیت خدمات و لجستیک؛ تضمین نظم و ایمنی ترافیک و تکمیل سیستم حمل‌ونقل هوشمند.

منبع