رگولاتورها در چین به دنبال نظرات در مورد یک قانون جدید هستند: همه خودروها، از جمله موتورهای الکتریکی و احتراق داخلی، به طور پیش‌فرض حداقل به ۵ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز دارند. برای عبور از این حد و استفاده از پیکربندی با عملکرد بالا، رانندگان باید پس از هر بار استارت، ویژگی محدودیت سرعت را به طور فعال خاموش کنند. طبق گزارش CarNewsChina، این اقدامی برای کاهش خطر شتاب ناگهانی و فشار دادن اشتباه پدال گاز است - موقعیت‌هایی که به راحتی می‌توانند منجر به تصادف در مناطق شهری و پارکینگ‌ها شوند.
محدودیت ۵ ثانیه‌ای: نحوه‌ی عملکرد و اهداف ایمنی
مکانیزم پیشنهادی به صورت «پیش‌فرض ایمن» عمل می‌کند، مشابه بسیاری از خودروهای بنزینی که به سیستم‌های استارت-استاپ خودکار مجهز هستند. هر بار که خودرو روشن می‌شود، شتاب محدود می‌شود به طوری که خودرو نمی‌تواند سریع‌تر از ۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد، مگر اینکه راننده به طور فعال حالت عملکرد بالاتر را دوباره فعال کند.
هدف از این قانون، کاهش شتاب‌های ناگهانی و ناخواسته و محدود کردن گشتاور آنی است - ویژگی‌هایی که خودروهای الکتریکی را مستعد دستیابی به شتاب بالا تنها با فشار دادن پدال گاز می‌کند. این اقدام همچنین برای کمک به خودروها در واکنش «مناسب» به خطاهای انسانی در نظر گرفته شده است که به بهبود ایمنی کلی در محیط‌های شلوغ ترافیکی کمک می‌کند.
اقدامات بیشتر کاربر، ایمنی پیش‌فرض
در عوض، راننده یک اقدام اضافی برای شروع حرکت دارد: غیرفعال کردن محدودکننده در صورت تمایل به عملکرد کامل. برای کاربرانی که مرتباً از حالت عملکرد استفاده می‌کنند، این می‌تواند آزاردهنده باشد، مشابه تجربه غیرفعال کردن حالت توقف-شروع خودکار هر روز. با این حال، قانون‌گذاران انتظار دارند که مزایای ایمنی در سناریوهای پرخطر از ناراحتی ناشی از آن بیشتر باشد.
- پارکینگ‌ها پر از موانع و فضاهای تنگ هستند.
- خیابان‌های مرکزی شهر که تراکم وسایل نقلیه و عابر پیاده در آنها زیاد است.
- موقعیت‌هایی که تنها یک فشار اشتباه بر روی دریچه گاز می‌تواند عواقب جدی داشته باشد.
مدل‌های عملکردی ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند
در صورت تصویب، این قانون مستقیماً بر خودروهای پرسرعت، به ویژه خودروهای برقی با عملکرد بالا، تأثیر خواهد گذاشت. طبق اطلاعات ارائه شده، خطوط تولید خودروهایی مانند تسلا مدل S Plaid، مدل 3، مدل Y Performance، BYD Yangwang U9، شیائومی SU7 Ultra و بسیاری از خودروهای برقی دیگر با شتاب بالا، همگی در گروهی قرار دارند که می‌توانند تحت تأثیر قرار گیرند. اگرچه تمرکز اغلب بر روی خودروهای برقی است، اما این مکانیسم محدودیت در مورد خودروهای موتور احتراق داخلی نیز اعمال می‌شود.
وجه مشترک همه این مدل‌ها، توانایی ایجاد شتاب تقریباً آنی است که به آنها اجازه می‌دهد در مدت زمان بسیار کوتاهی به سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسند. با محدودیت جدید، همه خودروها قبل از اینکه راننده به طور فعال به حالت عملکرد تغییر کند، با پیکربندی «نرم‌تر» و ایمن‌تری شروع به حرکت خواهند کرد.
تأثیر بر تجربه رانندگی و طراحی رابط کاربری
از نظر تجربه، کاربران اگر می‌خواهند از حداکثر شتاب استفاده کنند، باید در هر سفر دوباره حالت عملکرد را فعال کنند. از دیدگاه محصول، این پیشنهاد می‌تواند تغییری در نحوه چیدمان رابط کنترل توسط تولیدکنندگان ایجاد کند.
- برخی پیشنهاد کرده‌اند که خودروسازان می‌توانند عمل «باز کردن قفل عملکرد» را به یک تجربه تشریفاتی تبدیل کنند، شبیه به روشن کردن حالت توربو یا مسابقه.
- با این حال، به دلیل روند فعلی کوچک‌سازی رابط کاربری خودرو، احتمال ظاهر شدن یک دکمه فیزیکی جداگانه کم در نظر گرفته می‌شود.
برای تولیدکنندگان، چالش، بهینه‌سازی فرآیند انتقال حالت است تا واضح و دسترسی به آن آسان باشد، اما باعث فعال‌سازی تصادفی نشود. این امر به ویژه برای مدل‌هایی با رابط‌های دیجیتال، که در آنها بسیاری از عملکردها در منوهای چند سطحی گروه‌بندی شده‌اند، اهمیت دارد.
قابلیت انتشار جهانی
طبق گفته insideevs، نهادهای نظارتی در سراسر جهان در حال رصد حرکت چین هستند. اگر داده‌ها اثرات ایمنی واضحی را نشان دهند، ممکن است سایر بازارها پیشنهادهای مشابهی را در نظر بگیرند. با این حال، در فضای سیاسی فعلی، مقررات ایالات متحده در این راستا بعید به نظر می‌رسد.
از دیدگاه صنعت، چنین اقداماتی اغلب برای ایجاد شواهد تجربی زمان‌بر هستند. هنگامی که یک پایگاه داده به اندازه کافی بزرگ از تصادفات مربوط به شتاب ناگهانی و تأثیر محدودیت‌های شتاب پیش‌فرض در دسترس باشد، ممکن است بحث‌های مربوط به سیاست‌گذاری در سایر زمینه‌ها فعال‌تر شود.
سوالات بی‌پاسخ
این پیشنهاد، تعدادی سوال عملیاتی و کاربردی را مطرح می‌کند که قانون‌گذاران و تولیدکنندگان باید هنگام نهایی شدن، آنها را در نظر بگیرند:
- نحوه نمایش و تأیید وضعیت: راننده باید به محض روشن شدن خودرو، به وضوح بداند که وسیله نقلیه در چه پیکربندی قرار دارد.
- فرآیند انتقال وضعیت: چند مرحله برای جلوگیری از فعال شدن تصادفی و عدم ایجاد مشکل منطقی است؟
- تأثیر بر حس رانندگی در سرعت‌های پایین: اطمینان از کشش ایمن کافی هنگام دور زدن و سبقت گرفتن در صورت لزوم.
خلاصه
محدودیت شتاب پیش‌فرض ۵ ثانیه‌ای برای سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، پیشنهادی است که با «کاهش ریسک از همان ابتدا» ایمنی را در اولویت قرار می‌دهد. در صورت تصویب، این اقدام مستقیماً بر خودروهای با عملکرد بالا، به ویژه خودروهای برقی، تأثیر می‌گذارد و رانندگان را ملزم می‌کند که در بهره‌برداری از پتانسیل کامل خودروهای خود، فعالانه‌تر عمل کنند. اگرچه این ایده هنوز از نظر راحتی بحث‌برانگیز است، اما توسط بسیاری از سازمان‌های نظارتی در سراسر جهان در حال بررسی است و در صورت اثبات عملکرد ایمنی آن توسط داده‌ها، می‌تواند به جریان اصلی تبدیل شود.
منبع: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html
نظر (0)