فوراً طرحی برای تضمین ایمنی وسایل نقلیه در حال تردد در بزرگراه کام لو داشته باشید.

پس از یک دوره بهره‌برداری، بزرگراه کام لو - لا سون کاستی‌ها و خطرات بالقوه‌ای را برای ایمنی ترافیک آشکار کرده است. این موضوع به وضوح با وقوع اخیر تصادفات جدی رانندگی در این مسیر نشان داده شده است.

فوراً برنامه‌ای برای تضمین ایمنی وسایل نقلیه در حال تردد در بزرگراه کام لو - لا سون داشته باشید.

صحنه تصادف رانندگی که در اوایل نوامبر 2023 در کیلومتر 4+600 بزرگراه کام لو - لا سون رخ داد و منجر به زخمی شدن 2 نفر و آسیب شدید به وسایل نقلیه شد - عکس: LT

خطرات بالقوه

خبرنگاران روزنامه کوانگ تری، با حضور در بزرگراه کام لو - لا سون در اواخر فوریه 2024، متوجه شدند که حجم ترافیک بسیار سنگین است. هر 5 تا 8 کیلومتر، بخشی از جاده با 4 خط برای سبقت گرفتن وسایل نقلیه در همان جهت وجود داشت. با این حال، فاصله مجاز سبقت فقط 1.5 تا 2 کیلومتر بود و سپس به بخشی از جاده با تنها 2 خط که توسط خطوط ممتد سبقت ممنوع از هم جدا شده بودند، ادغام می‌شد و یک "گلوگاه" در نقاط اتصال ایجاد می‌کرد و خطر بزرگی از نظر ایمنی برای وسایل نقلیه هنگام سفر ایجاد می‌کرد. در واقع، بخش‌های زیادی از "گلوگاه" با علائم سبقت ممنوع شروع می‌شدند اما هیچ علامت هشدار دهنده‌ای در نقطه اتصال وجود نداشت و باعث می‌شد بسیاری از رانندگان در هنگام وقوع حادثه در مدیریت موقعیت‌ها منفعل باشند.

آقای کائو ون دونگ، راننده خدمات شهری در منطقه کام لو، گفت که از زمان ساخت بزرگراه کام لو - لا سون، مسافت و زمان سفر از استان کوانگ تری تا توا تین هو و شهر دا نانگ کوتاه شده است و این امر راحتی را برای رانندگان خدمات شهری در کام لو ایجاد کرده است. با این حال، پس از مدتی سفر مکرر در این بزرگراه، آقای دونگ احساس ناامنی می‌کند. آقای دونگ در تحلیل علل تصادفات رانندگی گفت: «در حال حاضر، بیشتر جاده فقط ۲ خط با نوار میانی نرم با خطوط ممتد دارد، تنها چند بخش ۴ خطه دارای نوار میانی سخت برای عبور وسایل نقلیه از یکدیگر هستند، اما این نوار بسیار کوتاه است. بنابراین، هنگام سفر، اگر با جاده آشنا نباشید، در موقعیت‌هایی که وسایل نقلیه در جهت مخالف از یکدیگر عبور می‌کنند، به راحتی با خطر مواجه می‌شوید. علاوه بر این، بسیاری از بخش‌های بزرگراه سیگنال تلفن ندارند یا سیگنال‌ها ناپایدار هستند، هیچ توقفگاهی وجود ندارد و به خصوص بخش سبقت ممنوعه خیلی طولانی است، در حالی که بخش سبقت مجاز خیلی کوتاه است.»

بزرگراه کام لو - لا سون یکی از پروژه‌های جزئی پروژه بزرگراه شرقی با طول کلی ۹۸.۳ کیلومتر است که از دو استان کوانگ تری و توا تین هوئه با سرمایه‌گذاری کلی ۷،۶۶۹ میلیارد دانگ ویتنام عبور می‌کند. این پروژه از تقاطع با بزرگراه ملی ۹، در کمون کام هیو، منطقه کام لو شروع می‌شود و در بزرگراه لا سون - توی لون در کمون لوک سون، منطقه فو لوک (استان توا تین هوئه) به پایان می‌رسد. به طور خاص، بخشی که از استان کوانگ تری عبور می‌کند، ۳۷.۳ کیلومتر طول دارد و با سرمایه‌گذاری کلی حدود ۱۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، از ابتدای سال ۲۰۲۳ با مقیاس ۲ خط و یک بستر جاده‌ای ۱۲ متری به بهره‌برداری رسیده و تعداد زیادی وسیله نقلیه را به خود جذب می‌کند.

به همین ترتیب، آقای نگوین دِ مان، اهل تای بین، گفت که بزرگراه کام لو - لا سون مناطق زیادی دارد که خودروها مجاز به سبقت گرفتن هستند، اما این مناطق در شیب‌های تند با دید محدود قرار دارند و در صورت برخورد با خودروهای روبرو، خطر بزرگی ایجاد می‌کنند. علاوه بر این، هوشیاری برخی از رانندگان با مقررات مطابقت ندارد و بدون توجه به خطر در کمین، در بخش‌های ممنوعه جاده سبقت می‌گیرند.

در واقع، پس از مدت کوتاهی سفر در بزرگراه کام لو - لا سون، خبرنگاران روزنامه کوانگ تری موارد زیادی را کشف کردند که در آن وسایل نقلیه تابلوهای سبقت ممنوع در بخش‌های دو بانده را نادیده می‌گرفتند و همچنان سرعت می‌گرفتند، بی‌پروا سبقت می‌گرفتند یا به خطوط تجاوز می‌کردند و خطرات زیادی از تصادفات رانندگی را ایجاد می‌کردند. به عنوان مثال، در کیلومتر ۱۳ + ۲۸.۵ در منطقه تریو فونگ، یک اتوبوس مسافربری با پلاک ۷۴F-۰۰۵.xx که در مسیر لائو بائو - دانانگ در حال حرکت در جهت کوانگ تری - دانانگ بود، عمداً در بخش سبقت ممنوع سبقت گرفت. پیش از این، در کیلومتر ۱۲ + ۶۰۰ در جهت دا نانگ - کوانگ تری، یک اتوبوس مسافربری تایلندی تائو با پلاک ۵۱B-۲۷۵.۱۷ که در مسیر هوشی مین سیتی - ها تین در حال حرکت بود، تابلوهای سبقت ممنوع در بخش دو بانده را نادیده گرفت و همچنان برای سبقت گرفتن از یک کامیون کانتینری که در نزدیکی جلوی آن قرار داشت، سرعت گرفت. بلافاصله پس از آن، خودروی مسافربری تایلندی تائو توسط تیم شماره ۴ پلیس راهنمایی و رانندگی، اداره پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف و راننده جریمه شد.

لازم به ذکر است که در بزرگراه کام لو - لا سون، زیرساخت‌های اساسی به طور کامل سرمایه‌گذاری شده و تعداد زیادی وسیله نقلیه را به خود جذب کرده است. با این حال، بسیاری از رانندگان از عدم نصب سیستم روشنایی در تقاطع‌ها و پل‌های بزرگ شکایت دارند؛ تعداد مکان‌های پارک اضطراری بسیار کم است و بیشتر آنها در برخی بخش‌ها از زمین‌های خالی دو طرف مسیر استفاده می‌کنند... این امر همچنین نگرانی‌های زیادی را برای رانندگان ایجاد می‌کند و می‌تواند در هر زمانی باعث تصادفات رانندگی شود.

باید به زودی برنامه‌ای برای تضمین امنیت داشته باشیم

با توجه به کاستی‌ها و مشکلات فوق، در واقع، از زمان راه‌اندازی آن در اوایل سال ۲۰۲۳، بزرگراه کام لو - لا سون تصادفات رانندگی زیادی را تجربه کرده است. طبق اطلاعات هیئت مدیریت جاده هوشی مین، تنها در سال ۲۰۲۳، ۳ تصادف در بخشی که از استان کوانگ تری عبور می‌کرد، رخ داده است که منجر به ۱ کشته و ۲ زخمی شده است. جدی‌تر اینکه، اخیراً، در ۱۸ فوریه ۲۰۲۴، در کیلومتر ۴۸+۲۰۰ بزرگراه کام لو - لا سون، که از روستای دونگ تای، کمون فونگ می، منطقه فونگ دین، استان توا تین هوئه عبور می‌کرد، یک سری تصادف رخ داد که منجر به کشته شدن ۳ مادر و فرزند از استان تان هوآ و آسیب دیدن بسیاری از وسایل نقلیه دیگر شد.

مقامات در مواجهه با کاستی‌های زیرساخت‌های ترافیکی در بزرگراه کام لو - لا سون و همچنین آگاهی رانندگان وسایل نقلیه، بازرسی‌ها، بررسی‌ها و افزایش گشت‌ها و رسیدگی به تخلفات را انجام داده‌اند. به طور خاص، نیروهای تیم شماره ۴ پلیس راهنمایی و رانندگی، اداره پلیس راهنمایی و رانندگی، وزارت امنیت عمومی، تعداد ایست‌های بازرسی و گشت‌های سیار را در مسیر افزایش داده‌اند تا تخلفات را شناسایی و با شدت بیشتری رسیدگی کنند.

سرگرد دونگ شوان دات، معاون کاپیتان تیم شماره ۴ پلیس راهنمایی و رانندگی، گفت که برای تضمین نظم و امنیت ترافیک و رسیدگی سریع به تخلفات در بزرگراه کام لو - لا سون، این واحد افسران و سربازانی را ترتیب داده است تا به طور منظم مسیر را دنبال کنند، ایست‌های بازرسی ثابت و گشت‌زنی ایجاد کنند تا تخلفات مربوط به غلظت الکل و مواد مخدر، توقف و پارک کردن خلاف مقررات را بررسی و با دقت رسیدگی کنند.

سرگرد دات در مورد زیرساخت‌های ترافیکی در این مسیر گفت: برای اینکه وسایل نقلیه بتوانند به راحتی و با ایمنی کامل حرکت کنند، لازم است سازمان‌ها و واحدهای مربوطه به سرعت موارد باقیمانده را تکمیل و اصلاح کنند. در عین حال، بررسی و رفع کاستی‌ها و نارسایی‌های موجود در این مسیر برای به حداقل رساندن خطر از دست رفتن ایمنی ترافیک، در دستور کار قرار گیرد.

اخیراً، پس از بررسی، این واحد پیشنهاد داده است که برخی از موقعیت‌های اتصال خطوط در مسیر برای همگام‌سازی تنظیم شود. با این حال، سرمایه‌گذار، هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین، دلیل این امر را این اعلام کرد که نقاط اتصال از ۲ به ۴ خط و برعکس طبق طرح مصوب تکمیل شده‌اند، بنابراین نمی‌توان آن را اجرا کرد. علاوه بر این، لازم است علائم راهنمایی در خطوط انتقال از ۲ به ۴ خط اضافه شود. بسیاری از تقاطع‌های داخل و خارج از بزرگراه سیستم روشنایی ندارند، بنابراین خطر از دست دادن ایمنی ترافیک زیاد است.

سرگرد دات پیشنهاد داد: «بزرگراه کام لو - لا سون تنها بیش از یک سال است که مورد استفاده قرار گرفته است، بنابراین در ابتدا، ترافیک در این مسیر طبق یک طرح موقت سازماندهی شده بود. تاکنون، وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه طرح خاصی را اعلام نکرده‌اند. بنابراین، برای اطمینان از ایمنی ترافیک در این مسیر، لازم است به زودی یک طرح استاندارد ساماندهی ترافیک داشته باشیم تا بتوانیم با مقامات محلی هماهنگ شویم و مردم را برای درک و اجرای صحیح مقررات تشویق کنیم.»

لو ترونگ

منبع