وقتی ماهیگیران هنوز از بنادر تعیین‌شده اجتناب می‌کنند، حذف «کارت زرد» IUU دشوار است.

اگرچه مقرراتی علیه ماهیگیری غیرقانونی، غیرقانونی و بدون مجوز (IUU) اجرا شده است، بسیاری از ماهیگیران هنوز از بنادر تعیین‌شده اجتناب می‌کنند و این امر ردیابی منشأ غذاهای دریایی را دشوار می‌کند و تلاش برای حذف «کارت زرد» را دشوارتر می‌سازد.

مقامات، کشتی‌های ماهیگیری را برای بررسی مقررات ضد ماهیگیری غیرقانونی و بدون مجوز (IUU) بازرسی می‌کنند.

ورود و خروج قایق‌های ماهیگیری به بندر هنوز کم است.

طبق گزارش اداره کشاورزی و محیط زیست استان، علیرغم افزایش تبلیغات، میزان ورود/خروج کشتی‌های ماهیگیری از بنادر و خروج آنها از بنادر در مقایسه با تعداد کل کشتی‌های ماهیگیری ثبت شده هنوز پایین است. از ابتدای سال، هیئت مدیره بنادر ماهیگیری استان، ۴۳۱۹۰ کشتی ماهیگیری را که به بنادر وارد/خارج می‌شوند، شمارش کرده، ۳۳۵۶۴ تن غذای دریایی تخلیه شده از طریق بندر را رصد کرده و ۱۵۲۳۷ دفترچه ثبت ماهیگیری جمع‌آوری کرده است (که به ۸۹.۶٪ از کشتی‌هایی می‌رسد که برای تخلیه محصولات به بنادر می‌رسند). به طور خاص، ورود و خروج ۲۸۹۹۷ کشتی ماهیگیری از طریق سیستم ردیابی الکترونیکی غذاهای دریایی (eCDT) از بنادر تأیید شده و ۳۵ گواهی مبدا/بیش از ۳۴۵ تن غذای دریایی از انواع مختلف از طریق سیستم eCDT صادر شده است، که عمدتاً برای بندر ماهیگیری فان تیت ۳۰ گواهی/نزدیک به ۲۷۷ تن صادر شده است.

ثبت شده در صبح روز ۱۲ سپتامبر، از اوایل صبح، قایق‌های ماهیگیران لام دونگ که پر از ماهی خال مخالی بودند به ساحل رسیدند که نشان دهنده فصل اصلی ماهیگیری بود. ساعت ۸ صبح، بندر ماهیگیری فان تیت (بخش فان تیت - استان لام دونگ) بسیار شلوغ بود زیرا قایق‌ها دائماً با ذخایر کامل ماهی پهلو می‌گرفتند.

«

ایجاد منبعی از مواد اولیه «پاک» و شفاف در بهره‌برداری از غذاهای دریایی از اهمیت بالایی برخوردار است و به بهبود رقابت‌پذیری، تسهیل ردیابی محصول، برآورده کردن الزامات بازارهای وارداتی، به ویژه اتحادیه اروپا در فرآیند حذف «کارت زرد» IUU کمک می‌کند. در عین حال، کنترل دقیق مواد اولیه همچنین به حفاظت از منابع آبزی، بهره‌برداری قانونی، توسعه پایدار شیلات و هماهنگ‌سازی منافع دولت، مشاغل و ماهیگیران کمک می‌کند.

خانم نگوین توی کوی تو - رئیس اداره کیفیت، فرآوری و توسعه بازار، اداره کشاورزی و محیط زیست استان.

با این حال، در کار کنترل منشأ محصولات آبزی، خروجی نظارت شده از طریق بندر تنها بخش کوچکی از کل خروجی را تشکیل می‌دهد. با ناوگانی متشکل از بیش از ۸۴۰۰ کشتی با طول ۶ متر یا بیشتر (که بیش از ۲۰۰۰ کشتی ۱۵ متر یا بیشتر طول دارند)، اما تنها حدود نیمی از آنها در ۴ بندر ماهیگیری در استان از جمله: بندر فان تیت، بندر فو های، بندر فان ری کوا و بندر لا گی برای فروش محصولات پهلو می‌گیرند، که از این تعداد تنها ۲ بندر ماهیگیری توسط وزارت کشاورزی و محیط زیست به عنوان بنادر ماهیگیری با سیستم کافی برای تأیید منشأ محصولات آبزی حاصل از بهره‌برداری اعلام شده‌اند (بندر ماهیگیری فان تیت از نوامبر ۲۰۲۰ و بندر ماهیگیری فو های از دسامبر ۲۰۲۴). کشتی‌های باقیمانده عمدتاً به سواحل و اسکله‌های موقت مانند: موی نه، که گا، تان تانگ، فوک د... می‌روند تا ماهی بفروشند، سوخت بگیرند و سپس برای انجام مراحل واردات و صادرات به بندر ماهیگیری تعیین شده بروند.

این امر منجر به مشکلاتی برای مشاغل و مراکز خرید و فرآوری غذاهای دریایی در استان در یافتن مواد اولیه «تمیز» برای صادرات شده است. بسیاری از ماهیگیران گفتند که اگر در بندر تعیین‌شده‌ای پهلو بگیرند، کاپیتان باید ۱ ساعت قبل به هیئت مدیره بندر ماهیگیری اطلاع دهد تا بتوانند تجهیزات VMS و بسیاری از انواع دیگر اسناد و رویه‌ها را بررسی کنند. اگر این موارد تضمین نشوند، کشتی اجازه پهلوگیری نخواهد داشت، بنابراین ماهیگیران نمی‌توانند محصولات خود را بفروشند. به دلیل این مشکلات، اکثر آنها کشتی‌های خود را به اسکله‌های موقت یا سواحل می‌آورند تا خرید غذاهای دریایی را راحت‌تر کنند، در صورتی که نیازی به تأیید مبدا تولید غذاهای دریایی برای صادرات نداشته باشند.

از زمانی که به محصولات دریایی ویتنام "کارت زرد" داده شد، شرکت‌های فرآوری و صادرات غذاهای دریایی در این استان با مشکلات زیادی روبرو شده‌اند. کل استان دارای ۲۶ شرکت/۳۴ کارگاه فرآوری است که محصولات دریایی را به بازارهای خارجی صادر می‌کنند که از این تعداد، ۵ شرکت مستقیماً به اتحادیه اروپا صادر می‌کنند. خانم نگوین تی نگا - معاون رئیس بخش مدیریت کیفیت شرکت های نام - گفت: "اگر در گذشته، این شرکت ۵۰ تا ۷۰ درصد از سفارشات خود را به اتحادیه اروپا صادر می‌کرد که عمدتاً بر اقلامی مانند: ماهی مرکب، اختاپوس، انواع ماهی... متمرکز بود، اکنون این رقم تنها حدود ۱۰ درصد است، زیرا یافتن مواد اولیه "تمیز" بسیار دشوار است. اکثر شرکت‌ها مواد اولیه را از عمده‌فروشان خریداری می‌کنند، با این حال، این عمده‌فروشان مقررات مبارزه با صید غیرقانونی و بدون مجوز (IUU) را به طور کامل درک نمی‌کنند، بنابراین رویه‌ها و اسناد لازم برای تهیه گواهی مبدا غذاهای دریایی (SC، CC) را به طور کامل رعایت نمی‌کنند."

کشتی در بندر ماهیگیری فان تیت پهلو گرفت

کسب و کارهای مشکل دار

این شرکت افزود که طبق مفاد قانون شیلات ۲۰۱۷، برای کشتی‌هایی با طول ۱۵ متر یا بیشتر، کاپیتان باید هنگام پهلوگیری در بندر تعیین‌شده، رویه‌ها را رعایت کند تا مرجع ذیصلاح بتواند سوابق، گزارش‌های ماهیگیری و عملکرد تجهیزات نظارت بر سفر را بررسی و کنترل کند... اگر فقط یکی از شرایط فوق وجود نداشته باشد، به محصول گواهینامه SC یا CC اعطا نمی‌شود. علاوه بر این، رویه‌های صادرات میگوی خام به بازار اتحادیه اروپا نیز در حال افزایش است، زیرا میگو یک گونه خاص دریایی است که در نزدیکی ساحل توسط قایق‌های کوچک سبدی صید می‌شود، نیازی به مجوز ماهیگیری ندارد و نیازی به نصب تجهیزات VMS ندارد. بنابراین، این مواد اولیه طبق مقررات فعلی واجد شرایط دریافت گواهینامه‌های SC و CC برای صادرات به اروپا نیستند.

نماینده شرکت موئی توین لیمیتد افزود: «نه تنها شرکت های نام در اجرای رویه‌های ردیابی مشکل دارد، بلکه ماهیگیران مقررات مربوط به IUU را درک نمی‌کنند، بنابراین از نگهداری گزارش‌های ماهیگیری می‌ترسند و از ترس فاش شدن اطلاعات مربوط به محل ماهیگیری، جزئیات گونه‌ها و مناطق ماهیگیری را ثبت نمی‌کنند. بنابراین، کشتی‌های ماهیگیری ساحلی آماده‌اند تا بدون هیچ الزام یا درخواستی در مورد مدارک، به مؤسسات خریدار بفروشند...».

این نشان می‌دهد که ارتباط بین ماهیگیران و مشاغل هنوز سست است، عمدتاً مبتنی بر تجارت آزاد، فاقد تعهد بلندمدت، که منجر به کمبود مواد اولیه محلی می‌شود. علاوه بر این، بازارهای اصلی واردات (اتحادیه اروپا، ایالات متحده و ...) به طور فزاینده‌ای مقررات IUU را تشدید می‌کنند و فشار زیادی بر فعالیت‌های تولید، فرآوری و صادرات محلی وارد می‌کنند.

در مواجهه با این وضعیت، شرکت‌های صادرکننده غذاهای دریایی در استان امیدوارند که مقامات مربوطه سیاست‌هایی برای ارتقاء زیرساخت بنادر ماهیگیری داشته باشند، به طوری که کشتی‌های بزرگی که از تورهای ماهیگیری دریایی و تورهای پرساین برای ماهیگیری دریایی استفاده می‌کنند، بتوانند به راحتی پهلو بگیرند و مکان‌هایی برای لنگر انداختن و تخلیه بار داشته باشند تا میزان خرید افزایش یابد. بنادر ماهیگیری بیشتری را که واجد شرایط تأیید منشأ محصولات آبزی مورد بهره‌برداری طبق مقررات هستند، معرفی کنید. علاوه بر این، سازمان‌های مدیریتی نیز باید داده‌های کامل و عمومی در مورد کشتی‌های ماهیگیری ایجاد و ارائه کنند و سیاست‌های پشتیبانی مناسبی برای تأسیساتی که فرآیند کنترل مواد اولیه IUU را اعمال می‌کنند، داشته باشند. به طور خاص، بزرگترین مشکل در حال حاضر هنوز در آگاهی ماهیگیران نهفته است. بنابراین، لازم است به طور منظم ماهیگیران را برای نگهداری کامل سیاهه‌های ماهیگیری، نگهداری تجهیزات VMS برای انجام مراحل ردیابی و رعایت مقررات علیه ماهیگیری IUU تبلیغ و راهنمایی کنند...

قابلیت ردیابی غذاهای دریایی فرآیند ردیابی و ثبت کل تاریخچه یک محصول از زمان برداشت یا پرورش تا رسیدن به دست مصرف‌کننده است تا ایمنی، پایداری و شفافیت اطلاعات غذایی تضمین شود. سیستم ردیابی الکترونیکی (eCDT) در ویتنام در حال استقرار است که طبق مقررات اتحادیه اروپا، شرط حذف «کارت زرد» نیز می‌باشد.

منبع: https://baolamdong.vn/kho-go-the-vang-iuu-khi-ngu-dan-con-ne-cang-chi-dinh-392410.html