جایگزینی کامل ماسه مصنوعی برای پروژه‌های حمل و نقل در دلتای مکونگ دشوار است.

شن مصنوعی خیلی گران است

نگوین هوی تای، نماینده مجلس ملی ، ضمن پرسش از نخست وزیر، پرسید: «یکی از راه‌حل‌هایی که دولت و نخست وزیر دستور اجرای آن را در آینده داده‌اند، این است: رفع فوری مشکلات و موانع مربوط به منابع مادی، به ویژه در دلتای مکونگ.

به گفته کارشناسان، یک راه حل جایگزین برای شن و ماسه طبیعی وجود دارد که آن شن و ماسه مصنوعی است. آیا دولت این راه حل را در نظر گرفته است؟ آیا استفاده از این راه حل در دلتای مکونگ امکان پذیر است؟

نخست وزیر در خصوص این موضوع گفت که در حال حاضر، تقاضا برای مصالح مورد استفاده برای پر کردن و پی ریزی پروژه‌های ترافیکی در منطقه دلتای مکونگ بسیار زیاد است، به طوری که چهار پروژه کلیدی بزرگراه که در حال حاضر در حال اجرا هستند، به حدود ۵۶ میلیون ^{متر مکعب} نیاز دارند، و این علاوه بر تقاضا برای مصالح شن و ماسه برای پی ریزی سایر پروژه‌هایی است که توسط مقامات محلی سرمایه گذاری شده است.

نخست وزیر فام مین چین در ششمین جلسه پانزدهمین مجلس ملی، نگرانی‌های خود را در مورد حل زیرساخت‌های ترافیکی در دلتای مکونگ به اشتراک گذاشت (عکس: VGP/Nhat Bac).

راه‌حل استفاده از شن مصنوعی به جای شن طبیعی برای پروژه‌های عمرانی ترافیکی، سال‌هاست که توسط بخش حمل و نقل در مناطقی که فاقد منابع شن طبیعی هستند، مورد استفاده قرار می‌گیرد. به طور خاص، دلتای مکونگ منطقه‌ای است که عمدتاً از شن به عنوان مصالح زیرسازی جاده استفاده می‌کند و تقاضای بسیار زیادی برای آن وجود دارد.

اگر قرار باشد از شن مصنوعی به طور کامل جایگزین شن طبیعی شود، لازم است از معادن بسیار بزرگی بهره‌برداری شود و همچنین خطوط تولید جدید زیادی برای پاسخگویی به تقاضا راه‌اندازی شود و هزینه آن بسیار بیشتر از شن طبیعی است.

چرا نمی‌توانیم ظرفیت استخراج شن و ماسه رودخانه‌ای را افزایش دهیم؟

اگرچه ذخایر مصالح شن و ماسه رودخانه‌ای توسط مناطق محلی شناسایی و اساساً با منابع کافی تجهیز شده است، اما ظرفیت بهره‌برداری و عرضه، با توجه به پیشرفت اجرای پروژه، تقاضای مصالح را برآورده نکرده است.

ظرفیت بهره‌برداری بیش از حد منجر به فرسایش کناره رودخانه‌ها خواهد شد و بر زندگی اجتماعی در منطقه تأثیر خواهد گذاشت. علاوه بر این، دلتای مکونگ منطقه‌ای است که به شدت تحت تأثیر تغییرات اقلیمی قرار دارد.

بنابراین، برای حل کمبود مصالح شن و ماسه ساختمانی برای پروژه‌ها در منطقه دلتای مکونگ، نخست وزیر به وزارتخانه‌های حمل و نقل، عمران، منابع طبیعی و محیط زیست و علوم و فناوری دستور داده است تا بر تحقیق در مورد راه‌حل‌هایی برای استفاده از مصالح جایگزین در سراسر کشور به طور کلی و به ویژه در منطقه دلتای مکونگ تمرکز کنند.

بنابراین، نخست وزیر گفت: «استفاده از این راه حل برای جایگزینی کامل شن و ماسه طبیعی در منطقه دلتای مکونگ امکان‌پذیر نیست، بنابراین اولویت باید فقط به جایگزینی شن و ماسه طبیعی در برخی موارد با حجم استفاده کم مانند: تولید بتن آسفالت، بتن سیمانی و ... داده شود.»

برای اطمینان از تأمین به موقع شن و ماسه برای پروژه‌های ساختمانی در منطقه دلتای مکونگ، وزارت حمل و نقل یک پروژه آزمایشی برای استفاده از شن و ماسه دریا به جای شن و ماسه رودخانه اجرا کرده، نظارت و پایش را سازماندهی کرده و یک شورای در سطح وزارتخانه برای ارزیابی نتایج این طرح آزمایشی تأسیس کرده است.

نتایج این طرح آزمایشی نشان می‌دهد که ماسه دریایی در استان ترا وین، الزامات فنی لازم برای ساخت بستر جاده‌های خودرو را برآورده می‌کند. ماسه دریایی/ماسه شور می‌تواند برای ساخت بستر جاده‌های خودرو در منطقه بستر جاده پایین‌تر (K95) تحت شرایط شور مشابه منطقه آزمایشی استفاده شود.

با این حال، این پروژه آزمایشی فقط در مقیاس کوچکی اجرا شده است، مقیاس طراحی کمتر از یک بزرگراه است، کیفیت شن و ماسه ساحل فقط برای یک منطقه مورد مطالعه قرار گرفته است و استانداردها و مقررات مربوط به شوری برای محصولات کشاورزی و دام کامل نیست.

بنابراین، استفاده گسترده از مصالح ماسه دریایی برای ساخت جاده نیاز به آزمایش و گسترش بیشتر در پروژه‌هایی با مقیاس و سطوح طراحی بالاتر و همچنین آزمایش در شرایط طبیعی و محیطی مختلف برای ارزیابی جامع دارد.

بخش آزمایشی ساخت و ساز پر کردن شن و ماسه فعلی، جاده بازسازی جاده استانی ۹۷۸ به طول حدود ۳۰۰ متر است.

همزمان، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست بخشی از پروژه «ارزیابی منابع معدنی، بهره‌برداری از شن و ماسه، رفع نیازهای پروژه‌های بزرگراه‌سازی و ترافیک و زیرساخت‌های شهری در منطقه دلتای مکونگ» را مستقر و تکمیل کرده است.

این پروژه کیفیت مواد معدنی ماسه دریایی را در منطقه با عمق آب 0 تا 10 متر در استان سوک ترانگ (منطقه B1، مساحت ^{250 کیلومتر مربع} ) ارزیابی کرده است تا کیفیتی داشته باشد که مطابق با الزامات مربوط به مواد پرکننده بستر جاده طبق مقررات باشد.

در عین حال، وزارتخانه منابع معدنی شن و ماسه دریایی برای مصالح ساختمانی سطح ۳۳۳ + سطح ۲۲۲ را ۶۸۰ میلیون ^{متر مکعب} ارزیابی کرد، منابع سطح ۲۲۲ ۱۴۵ میلیون ^{متر مکعب} است، منطقه B1 واجد شرایط انتقال فوری به واحد معدن است.

وزارت منابع طبیعی و محیط زیست نتایج پروژه را به کمیته مردمی استان سوک ترانگ و وزارت حمل و نقل منتقل کرده است. در حال حاضر، وزارت حمل و نقل در حال هماهنگی با کمیته مردمی استان سوک ترانگ برای اجرای رویه‌های بهره‌برداری جهت خدمت به ساخت و ساز آزمایشی توسعه است.

راه حل ساخت پل هوایی به بودجه زیادی نیاز دارد.

در خصوص تحقیق در مورد ساخت بزرگراه‌ها بر روی پل‌های مواصلاتی در منطقه دلتای مکونگ به جای ساخت مستقیم بزرگراه‌ها بر روی زمین سست، دولت و نخست وزیر به وزارت حمل و نقل دستور داده‌اند تا از مشاوران و سازمان‌های مربوطه بخواهد تا از همان مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری، جنبه‌های فنی، اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی را به طور جدی و جامع بررسی و مقایسه کنند.

از آنجا، می‌توان تصمیماتی مانند استفاده از پل روگذر برای کل مسیر؛ امتداد پل بر روی رودخانه برای کاهش ارتفاع سر پل؛ مقابله با نشست با شمع‌های سیمانی، کف‌سازی‌های کاهنده بار... برای به حداقل رساندن استفاده از شن و ماسه برای پر کردن، کوتاه کردن زمان انتظار برای نشست، افزایش پایداری و به حداقل رساندن خطرات در طول ساخت و بهره‌برداری را اتخاذ کرد.

با این حال، راهکارهای ساخت پل‌های عابر پیاده به منابع مالی بزرگی نیاز دارند (در حال حاضر، هزینه ساخت پل‌های عابر پیاده حدود ۲.۶ برابر بیشتر از راهکار خاکریزی است).

با توجه به منابع سرمایه‌گذاری محدود، منبع مصالح شن و ماسه در منطقه دلتای مکونگ هنوز قادر به تأمین نیازهای بزرگراه‌های در حال ساخت در دوره 2021-2025 است، بنابراین راه‌حل‌های اصلی عبارتند از: پر کردن فونداسیون با شن و ماسه؛ آماده‌سازی سر پل با شمع‌های سیمانی و کف‌های کاهنده بار؛ ساخت پل‌های روگذر برای بخش‌هایی با عمق خاک نرم زیاد، تضمین معیارهای زیست‌محیطی، زهکشی سیل و غیره و داشتن هزینه‌های سرمایه‌گذاری معقول.

نخست وزیر به منظور آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های آتی، به وزارت حمل و نقل دستور داده است تا به طور جامع در مورد راه‌حل‌های توسعه ترافیک در منطقه دلتای مکونگ و برنامه‌های مربوط به پر کردن مواد لازم برای اجرای پروژه تحقیق و گزارش ارائه دهد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-kho-thay-the-hoan-toan-cat-nhan-tao-lam-du-an-giao-thong-o-dbscl-192240302090631136.htm