مراسم کلنگ زنی پروژه نوسازی راه آهن به ارزش بیش از ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در کوانگ بین

صبح روز ۲۲ مارس، در منطقه توین هوا، استان کوانگ بین، مراسم افتتاحیه پروژه نوسازی راه آهن در منطقه گذرگاه خه نت، بخشی از راه آهن هانوی - هوشی مین سیتی، برگزار شد.

در این مراسم، مقامات وزارت حمل و نقل ، مقامات استان کوانگ بین، مقامات شرکت راه آهن ویتنام، نمایندگان سفارت کره در ویتنام، نمایندگان صندوق همکاری توسعه اقتصادی کره در ویتنام (EDCF) و ... حضور داشتند.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ (راست) و رئیس کمیته مردمی استان کوانگ بین، تران تانگ، در مراسم آغاز ساخت این پروژه شرکت کردند.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ (راست) و رئیس کمیته مردمی استان کوانگ بین، تران تانگ، در مراسم اجرای پروژه شرکت کردند.

پروژه بهسازی راه‌آهن خه نت پس، بخشی از راه‌آهن هانوی - هوشی مین سیتی، اولین پروژه راه‌آهن در ویتنام است که با وام‌های ODA از صندوق همکاری توسعه اقتصادی کره (EDCF) و وجوه معادل آن از دولت ویتنام، با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی اجرا می‌شود.

در این مراسم، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، تأکید کرد که کیفیت زیرساخت‌های راه‌آهن هنوز یکسان نیست، ظرفیت محدود است و خطر بالقوه ناامنی ترافیکی وجود دارد؛ بنابراین، سهم بازار حمل و نقل به طور فزاینده‌ای در حال کاهش است، که متناسب با مزایا نیست. در این شرایط، در دوره 2016 تا 2020، مجلس ملی و دولت حدود 7000 میلیارد دونگ ویتنامی را برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های مهم و فوری راه‌آهن اختصاص داده‌اند و این امر تغییر بزرگی را برای صنعت راه‌آهن در سال 2023 ایجاد خواهد کرد.

نمایندگان دکمه را فشار دادند تا پروژه شروع شود.

با این حال، در خط آهن شمال-جنوب، هنوز برخی گلوگاه‌ها مانند بخش هوآ دویت - تان لوین؛ منطقه گذرگاه خه نت، گذرگاه های وان ... وجود دارد.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، تأکید کرد: «در سال‌های اخیر، وزارت حمل و نقل با سایر وزارتخانه‌ها و بخش‌ها هماهنگی کرده و به طور فعال با حامیان مالی، به ویژه صندوق همکاری توسعه اقتصادی کره (EDCF)، برای بسیج منابع جهت سرمایه‌گذاری در پروژه‌های ارتقاء زیرساخت‌های راه‌آهن همکاری داشته است. تاکنون، دو پروژه نوسازی بخش هوآ دویت - تان لوین و نوسازی راه‌آهن گذرگاه خه نت مراحل سرمایه‌گذاری را تکمیل کرده‌اند. تکمیل این پروژه‌ها به بهبود ظرفیت خط آهن یکپارچه در بخش وین - دونگ هوی کمک خواهد کرد.»

از سوی دیگر، آقای جین سائون، نماینده ارشد صندوق توسعه و همکاری اقتصادی کره (EDCF) در ویتنام، گفت که دولت کره از طریق صندوق همکاری، وام ODA به ارزش ۷۸ میلیون دلار برای تأمین مالی پروژه بهبود خط آهن موجود شمال-جنوب با افزایش سرعت و ظرفیت عملیاتی ارائه کرده است.

آقای جین سائون گفت: «پروژه بهبود راه‌آهن خه نت پس اولین پروژه EDCF در بخش راه‌آهن در ویتنام است. انتظار می‌رود این پروژه همکاری در بخش راه‌آهن بین دولت ویتنام و دولت کره را تقویت کند؛ به انتقال فناوری پیشرفته کره در بخش راه‌آهن و همچنین تقویت روابط اقتصادی بین دو دولت کمک کند.»

مشخص است که پروژه بهسازی راه آهن خه نت پس شامل ۲ بسته است که بسته XL01، ۲ تونل راه آهن به طول کلی ۹۳۵ متر و مدت زمان اجرا ۲۳ ماه را توسط سرمایه گذاری مشترک شرکت ایل سونگ - گروه دئو کا احداث می‌کند. از این تعداد، تونل ۱ به طول ۶۲۰ متر، تونل ۲ به طول ۳۹۳ متر و عرض تونل ۱۰ متر است که مطابق با استاندارد تونل راه آهن سطح ۱ طراحی شده است.

بسته XL02 شامل ساخت پل‌ها، راه‌آهن، اطلاعات سیگنال و سایر کارها توسط شرکت مشترک Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) با مدت ساخت 22 ماه است.

طول کل مسیر ۶۸۱۹ متر است که ۴۵۶۴ متر آن نوساز و ۲۲۵۵ متر آن بازسازی شده است. پروژه اصلی شامل ۲ تونل، ۳ پل و ۱ ایستگاه قطار است.

منطقه اجرای پروژه بهسازی راه آهن خه نت پس

منطقه اجرای پروژه نوسازی راه آهن خه نت پس

پس از اتمام، این پروژه زیرساخت‌های ریلی را بهبود می‌بخشد، سرعت را افزایش می‌دهد، سفرهای قطار را در خط آهن هانوی - هوشی مین سیتی در سال‌های آینده کوتاه می‌کند، عملیات ترافیک ریلی روان، منظم و ایمن را تضمین می‌کند و ظرفیت و کیفیت خدمات حمل و نقل را بهبود می‌بخشد.

پیش‌بینی می‌شود پروژه نوسازی راه‌آهن خه نت پس در دسامبر ۲۰۲۵ به پایان برسد.

همچنین در این مراسم، آقای نگو ترونگ نام، مدیر کل گروه دئو کا، به نمایندگی از پیمانکاران، گفت که کاهش قیمت این شرکت برای برنده شدن در مناقصه بر اساس تجربه در انجام پروژه‌های تخصصی مانند تونل‌های جاده‌ای، جمع‌بندی درس‌های آموخته شده در مدیریت پروژه، به‌کارگیری روش‌های بهبود یافته حفاری، کنترل خوب تدارکات، مصالح، نیروی کار و غیره بوده است که به صرفه‌جویی در بودجه دولت کمک کرده است.

این همچنین گامی پیشگیرانه برای بهبود ظرفیت و تجربه جهت آماده‌سازی برای توسعه راه‌آهن و متروی ویتنام، همانطور که در طرح توسعه صنعت حمل و نقل تعیین شده است، می‌باشد.

آقای نام گفت: «گروه دئو کا این پروژه را به عنوان یک «زمینه آموزشی» برای انجام کارهای آموزشی در نظر خواهد گرفت. کارگران برای بهبود مهارت‌های خود آموزش خواهند دید، مهندسان توانایی تمرین و به‌کارگیری فناوری را خواهند داشت و مدیران از ظرفیت مدیریتی بیشتری برخوردار خواهند شد. بدین ترتیب، ما به مطالعه و یادگیری مدل‌های راه‌آهن در جهان ادامه خواهیم داد تا در توسعه شبکه‌های راه‌آهن و مترو که در آینده نزدیک برنامه‌ریزی شده‌اند، آماده ادغام باشیم.»

منبع