دو گزینه سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه شمال-جنوب

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز ، نیازهای توسعه شامل ۱۸ بخش به طول ۱۱۴۴ کیلومتر است که از این تعداد، ۱۵ بخش به صورت سرمایه‌گذاری عمومی و ۳ بخش به صورت BOT سرمایه‌گذاری شده‌اند.

برای مسیرهای سرمایه‌گذاری عمومی، گزینه ۱ تقسیم به ۲ پروژه است. پروژه شمالی شامل ۸ مسیر از مای سون تا کام لو، به طول ۴۱۵ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری کل حدود ۵۹,۶۳۲ میلیارد دونگ ویتنامی است. پروژه جنوبی شامل ۷ مسیر از کوانگ نگای تا دائو گیای، به طول ۵۵۱ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری کل حدود ۶۷,۱۲۷ میلیارد دونگ ویتنامی است.

این گزینه مزایایی دارد: مقیاس به اندازه کافی بزرگ برای بخش‌هایی با بازده مالی بالا تا از بخش‌هایی با بازده پایین پشتیبانی کنند؛ پشتیبانی بودجه دولتی در پایین‌ترین سطح یا بدون نیاز به پشتیبانی؛ هزینه‌های بهینه در سرمایه‌گذاری، مدیریت، بهره‌برداری و نگهداری. با این حال، عیب آن این است که مقیاس پروژه بزرگ است و یافتن و فراخواندن سرمایه‌گذاران را دشوار می‌کند.

با این طرح، وزارت ساخت و ساز پیشنهاداتی از تعدادی از شرکت‌ها مانند: Xuan Truong، VIDIFI... علاقه‌مند به پروژه‌هایی در منطقه شمالی؛ Deo Ca Group، Son Hai Group... علاقه‌مند به پروژه‌هایی در منطقه جنوبی دریافت کرده است.

گزینه دوم، تقسیم به ۵ یا ۶ پروژه است که به دلیل سرمایه کل کم، مزیت آن جذب آسان سرمایه‌گذاران است. با این حال، عیب آن این است که پروژه‌های نزدیک به دروازه هانوی و هوشی مین سیتی می‌توانند سرمایه‌گذاران زیادی را جذب کنند؛ گروه پروژه در منطقه مرکزی به دلیل کارایی مالی پایین به حمایت سرمایه دولتی نیاز دارد؛ خطر اجرای ناهماهنگ وجود دارد.

با این طرح، وزارت ساخت و ساز پیشنهاداتی از 4 شرکت علاقه مند دریافت کرد: Truong Thinh (Bung - Van Ninh - Cam Lo, 115km طول). Company 194 (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay، 200km طول)؛ Phuong Thanh (وونگ آنگ - بونگ - ون نین، فان تیت - داو گیای، به طول 203 کیلومتر)؛ رانگ دونگ (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay، به طول 200 کیلومتر).

به گفته وزارت ساخت و ساز، گزینه ۱ منطقی است، زیرا تقسیم به پروژه‌های کمتر به کوتاه شدن زمان کلی جمع‌آوری عوارض، بهبود هماهنگی در فرآیند اجرا و بهینه‌سازی هزینه‌های سرمایه‌گذاری، بهره‌برداری، بهره‌برداری و نگهداری کمک می‌کند.

وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داد که نخست وزیر با سیاست تقسیم تعداد پروژه ها بر اساس طرح گزارش موافقت کند و وزارت ساخت و ساز را موظف به سازماندهی تهیه گزارش مطالعه امکان سنجی کند.

در فرآیند بعدی آماده‌سازی سرمایه‌گذاری، وزارتخانه به‌طور خاص دامنه پروژه را برای کاهش سطح مشارکت سرمایه دولتی بررسی خواهد کرد. در صورت نیاز به سازوکارها و سیاست‌های ویژه، رویه‌هایی را برای گزارش به مراجع ذیصلاح و گزارش به مجلس ملی در جلسه اکتبر 2025 به کار خواهد گرفت.

برای ۳ بخشی که در حال حاضر تحت مدیریت BOT فعالیت می‌کنند (دین چائو - بای وت، نها ترانگ - کام لام، کام لام - وین هائو، طول کل ۱۷۸ کیلومتر، سرمایه‌گذاری اولیه کل ۲۵۳۴۳ میلیارد دونگ ویتنام)، وزارت ساخت و ساز با سرمایه‌گذاران همکاری کرده است. سرمایه‌گذاران فعلی پیشنهاد کردند که به دلیل راندمان مالی پایین، این توسعه به حمایت مالی دولت نیاز دارد.

مین آن

منبع: https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html