اشتیاق به دریا را شعله‌ور کنید.

با بیش از ۲۵۰ کیلومتر خط ساحلی، بیش از ۲۰۰۰ جزیره و موقعیت استراتژیک در یکی از شلوغ‌ترین مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی منطقه، کوانگ نین به تدریج در حال تحقق بخشیدن به آرمان خود برای تبدیل شدن به یک مرکز اقتصادی دریایی چندبخشی، مدرن و عمیقاً یکپارچه است. از بنادر دریایی، گردشگری، آبزی‌پروری، صنایع ساحلی گرفته تا انرژی‌های تجدیدپذیر، ستون‌های اقتصاد دریایی به طور همزمان در حال سرمایه‌گذاری هستند که این امر باعث ایجاد شتاب رشد جدید و کمک به پیشرفت استان در دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰ می‌شود.

و چشم‌اندازی برای سال ۲۰۴۵…

صبح روز ۱۷ فوریه (اولین روز سال نو قمری سال اسب)، بندر بین‌المللی کروز هالونگ از نزدیک به ۲۴۰۰ گردشگر بین‌المللی با دو کشتی کروز لوکس استقبال کرد. آقای بویی وان خانگ، رئیس کمیته مردمی استان، از اولین گردشگران کشتی کروز که استان کوانگ نین را "افتتاح" کردند، استقبال کرد.

چشم‌انداز اوایل سال

بلافاصله پس از تعطیلات سال نو قمری سال اسب، استان کوانگ نین با جدیت وظایف توسعه اجتماعی-اقتصادی خود را برای سال 2026 با هدف دستیابی به نرخ رشد 13 درصدی GRDP آغاز کرد. در این تصویر کلی، فعالیت‌های بندری - یکی از ارکان اقتصاد دریایی - از روزهای اولیه بهار پر جنب و جوش بوده‌اند.

تنها در طول تعطیلات تت، بنادر، شناورهای پهلوگیری و مناطق حمل و نقل دریایی در این استان، 3088 توقف کشتی را تجربه کردند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 181.9 درصد افزایش یافته است. این تعداد نزدیک به 3 میلیون تن کالا را حمل و از 18789 مسافر کشتی کروز استقبال کردند. نکته قابل توجه این است که تنها در روز سوم تت، بندر کای لان از دو کشتی با مجموع تناژ نزدیک به 80000 تن برای جابجایی بار استقبال کرد. در بندر بین‌المللی کروز ها لونگ، از روز اول تا چهارم تت، چهار کشتی کروز بین‌المللی وارد شدند و نزدیک به 6000 گردشگر را به همراه آوردند. نمایندگان خطوط کروز از زیرساخت‌های جامع و توسعه‌یافته حمل و نقل و گردشگری کوانگ نین ، همراه با تجربیات متنوعی که تمام نیازهای گردشگران را برآورده می‌کند، بسیار قدردانی کردند. هماهنگی فعال استان کوانگ نین و واحدهای مربوطه در تضمین همه شرایط برای استقبال از کشتی‌ها نیز تأثیر مثبتی بر گردشگران گذاشت. این امر زمینه‌ای را برای شرکت‌های کشتیرانی فراهم می‌کند تا ارتباطات را تقویت کرده و در آینده کشتی‌های کروز بیشتری را به کوانگ نین بیاورند.

در سومین روز از سال نو قمری، بندر کای لان از دو کشتی به نام‌های ترونگ لانگ ۰۶ و اورینتال بریز با مجموع تناژ نزدیک به ۸۰ هزار تن برای جابجایی بار استقبال کرد.

ارقام چشمگیر در ابتدای سال نه تنها نشان‌دهنده سرعت بالای عملیات است، بلکه ظرفیت سازمانی، مدیریت و حرفه‌ای بودن سیستم بندری کوانگ نین را نیز نشان می‌دهد. هزاران کارگر، مهندس، خلبان، مأمور قرنطینه، مأمور گمرک و غیره در طول تعطیلات تت برای اطمینان از زنجیره تأمین بدون وقفه تلاش کردند. سازمان‌های مدیریت دولتی در بخش دریایی به طور فعال برنامه‌های عملیاتی انعطاف‌پذیری را تدوین کردند، کیفیت خدمات را بهبود بخشیدند و خطوط کشتیرانی اصلی بیشتری را جذب کردند.

نکته قابل توجه این است که در ابتدای سال، ارتباطات جدید زیادی بین اپراتورهای بندری، شرکت‌های کشتیرانی و کارخانه‌ها در مناطق صنعتی برقرار شد و اکوسیستم لجستیک را گسترش داد. این یک گام مهم رو به جلو است و به کوانگ نین کمک می‌کند تا نه تنها حجم کالاهای وارداتی و صادراتی را افزایش دهد، بلکه به تدریج نقش خود را به عنوان یک قطب ترانزیت منطقه‌ای تثبیت کند.

پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵، حجم کالاهای جابجا شده از طریق سیستم بندر دریایی کوانگ نین به بیش از ۱۶۱ میلیون تن برسد که نسبت به سال قبل ۷.۹۴ درصد افزایش نشان می‌دهد. با نرخ رشد فعلی، هدف رشد بیش از ۱۰ درصد در سال ۲۰۲۶ قابل دستیابی است. به گفته کارشناسان لجستیک، بزرگترین مزیت کوانگ نین، سیستم زیرساخت هماهنگ آن، شامل بنادر دریایی، بزرگراه‌ها، فرودگاه بین‌المللی، دروازه‌های مرزی و شبکه‌ای از مناطق صنعتی ساحلی است. وقتی این پیوندها به راحتی عمل کنند، اقتصاد دریایی به نیروی محرکه کل اقتصاد استان تبدیل خواهد شد.

صبح روز ۱۹ فوریه (سومین روز سال نو قمری)، کشتی کروز لوکس Le Jacques Cartier، متعلق به خط کروز فرانسوی Ponant، در بندر بین‌المللی کروز Ha Long پهلو گرفت و نزدیک به ۳۰۰ گردشگر بین‌المللی، عمدتاً از ایالات متحده و کشورهای اروپایی، را برای بازدید از کوانگ نین به همراه خود آورد.

در کنار توسعه، کوانگ نین در حال بررسی و سازماندهی مجدد سیستم بندری خود است؛ در حال مطالعه طرح جابجایی تأسیساتی است که خطر آلودگی را ایجاد می‌کنند؛ در ارتقاء آبراه‌ها سرمایه‌گذاری می‌کند؛ و خدمات با ارزش افزوده بالا را توسعه می‌دهد. تحول دیجیتال در مدیریت بندر با نرم‌افزارهایی برای رویه‌های کشتی، رسیدهای الکترونیکی، نظارت بر راهنمایی و ترتیبات پهلوگیری در حال تسریع است که به افزایش شفافیت در رویه‌های اداری و افزایش رقابت‌پذیری کمک می‌کند.

اقتصاد دریایی چند ستونی، ایجاد فرصت‌های توسعه جدید.

کوانگ نین، فراتر از بنادر دریایی، در حال توسعه اقتصاد دریایی خود در جهتی چندبخشی و چندزمینه‌ای است. در میان این موارد، گردشگری دریایی و جزیره‌ای، به ویژه در خلیج هالونگ، از نکات برجسته و برجسته است. پیش‌بینی می‌شود در دوره 2020-2025، تعداد گردشگران به طور متوسط ​​سالانه 21.2 درصد افزایش یابد و تا سال 2025 به بیش از 21.28 میلیون نفر برسد. درآمد 55000 میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده می‌شود که بیش از سه برابر بیشتر از سال 2020 است. طبق برنامه برای سال 2030، انتظار می‌رود درآمد گردشگری تقریباً به 158000 میلیارد دونگ ویتنامی برسد. رویدادهای بین‌المللی، محصولات گردشگری سطح بالا، سیستم‌های هتل 4-5 ستاره، اسکله‌ها و مناطق ساحلی مانند تران کوک نگین، بای چای و کام فا به تدریج در حال تکمیل هستند و برند گردشگری دریایی و جزیره‌ای کوانگ نین را ارتقا می‌دهند.

در بخش شیلات، این استان در حال ترویج آبزی‌پروری دریایی با فناوری پیشرفته و سازگار با محیط زیست است. تا سال ۲۰۲۶، هدف تولید آبزی‌پروری ۱۲۰۳۰۰ تن است که ۶۱ درصد آن را کشاورزی دریایی تشکیل می‌دهد. جایگزینی شناورهای استایروفوم با مواد سازگار با محیط زیست، برنامه‌ریزی مناطق حفاظت‌شده دریایی و کنترل بهره‌برداری، به وضوح تعهد استان به توسعه در کنار حفاظت از اکوسیستم را نشان می‌دهد.

دو کشتی کروز لوکس به نام‌های سیبورن انکور و پیانو لند که حامل نزدیک به ۲۴۰۰ مسافر بین‌المللی بودند، صبح روز اول سال نو قمری (سال اسب) در بندر کروز بین‌المللی هالونگ پهلو گرفتند.

صنایع ساحلی و انرژی‌های تجدیدپذیر فرصت‌های رشد جدیدی را ایجاد می‌کنند. کوانگ نین قصد دارد تا سال ۲۰۳۵، ۳۵۰۰ مگاوات برق بادی فراساحلی و ۱۵۰۰ مگاوات برق LNG تولید کند و در تلاش است تا به یک قطب انرژی پاک در شمال تبدیل شود. مناطق صنعتی ساحلی به شدت سرمایه‌گذاران را در زمینه‌های فرآوری، تولید، صنایع پشتیبانی، کشتی‌سازی و لجستیک جذب می‌کنند.

به طور خاص، مناطق اقتصادی ساحلی ون دان و کوانگ ین به عنوان دو قطب رشد استراتژیک شناخته می‌شوند که نقش اصلی را در دستیابی به هدف تبدیل کوانگ نین به یک استان نمونه برای توسعه صنعتی، خدماتی و مدرن و پایدار شهری ایفا می‌کنند. هر منطقه اقتصادی ویژگی‌ها و نقش متمایز خود را دارد، اما از نظر استراتژیک مکمل یکدیگر هستند و تأثیر موجی منطقه‌ای قوی دارند. منطقه اقتصادی ساحلی ون دان به عنوان یک مرکز خدمات، مالی، فناوری و گردشگری جزیره‌ای بین‌المللی با کیفیت بالا جهت‌گیری شده است و طبق مدل "منطقه اقتصادی ویژه نسل جدید" با نهادهای برتر، محیط زندگی با کیفیت بالا و توانایی ادغام عمیق در زنجیره ارزش جهانی توسعه می‌یابد. منطقه اقتصادی ساحلی کوانگ ین بر تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک، پشتیبانی از صنعت و صنایع پیشرفته در امتداد ساحل شمالی تمرکز دارد و نقشی در اتصال زیرساخت‌ها، تولید و زنجیره‌های تأمین برای کل منطقه اقتصادی کلیدی شمالی و کریدور اقتصادی ساحلی شمال مرکزی ایفا می‌کند.

گردشگران برای گشت و گذار در خلیج هالونگ از بندر مسافربری بین‌المللی توآن چائو سوار قایق می‌شوند.

این دو منطقه اقتصادی بر اساس یک مدل دو ستونی مکمل، با جهت‌گیری‌های زیر توسعه می‌یابند: همگام‌سازی برنامه‌ریزی فضایی، زیرساخت‌ها و خدمات برای حمایت از تولید و توسعه واردات و صادرات؛ ایجاد نهادهای خاص و انعطاف‌پذیر؛ ایجاد سازوکار «جعبه شنی» برای آزمایش مدل‌های جدید در امور مالی، صنعت، توسعه شهری و گردشگری؛ جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک و با فناوری پیشرفته که قادر به ایجاد پیشرفت‌هایی در رشد سبز، هوشمند و پایدار هستند؛ و پیوند نزدیک صنعت، خدمات، توسعه شهری و حفاظت از محیط زیست دریایی و جزیره‌ای.

به گفته دکتر فام هونگ دیپ، وکیل و تاجر، برای اینکه مناطق اقتصادی بتوانند از حداکثر پتانسیل خود استفاده کنند، کوانگ نین باید به بهبود چارچوب نهادی خاص خود، افزایش کیفیت منابع انسانی، تقویت پیوندهای منطقه‌ای و جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک با فناوری پیشرفته و شیوه‌های سازگار با محیط زیست ادامه دهد. این کلید توسعه اقتصاد دریایی در مسیری سبز، هوشمند و پایدار است.

تمرکز بر جذب منابع و ایجاد انگیزه برای آرمان‌های دریایی.

برای بیدار کردن و به حداکثر رساندن پتانسیل و مزایای اقتصاد دریایی خود، کوانگ نین بر بررسی، به‌روزرسانی و تحقق برنامه‌های مصوب، تضمین همزمانی، پیوند و چشم‌انداز بلندمدت تمرکز دارد. تمرکز بر جذب قوی سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های بندری، خدمات لجستیکی و سیستم‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای است. این استان تکمیل مسیرهای حمل و نقل استراتژیک، تقویت ارتباطات بین بنادر و بزرگراه‌ها، پارک‌های صنعتی، مناطق اقتصادی، دروازه‌های مرزی و فرودگاه‌ها را در اولویت قرار داده و پایه محکمی برای جذب سرمایه غیربودجه‌ای به اقتصاد دریایی ایجاد می‌کند.

زیرساخت‌های بندری کوانگ نین به طور فزاینده‌ای مدرن و یکپارچه می‌شوند.

کوانگ نین در کنار توسعه زیرساخت‌های سخت، توجه ویژه‌ای به بهبود کیفیت خدمات بندری و ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری شفاف، مطلوب و رقابتی دارد. این استان بر تکمیل سازوکارها و سیاست‌هایی برای حمایت از آموزش‌های حرفه‌ای در بخش‌های دریایی، لجستیک و خدمات بندری تمرکز دارد؛ و سیاست‌هایی را برای جذب منابع انسانی باکیفیت از داخل و خارج از استان برای کار در پارک‌های صنعتی ساحلی و مناطق اقتصادی وضع می‌کند. توسعه منابع انسانی متخصص به عنوان یک عامل کلیدی تعیین‌کننده رقابت‌پذیری و توانایی مشارکت عمیق در زنجیره‌های تأمین جهانی شناخته می‌شود.

همزمان، این استان در حال ترویج کاربرد فناوری اطلاعات مدرن، مرتبط با تحول دیجیتال جامع در مدیریت و بهره‌برداری از بنادر دریایی و خدمات لجستیکی است. پلتفرم‌های دیجیتال به طور همزمان برای بهینه‌سازی فرآیندها، کوتاه کردن زمان پردازش، افزایش شفافیت و کاهش هزینه‌های کسب‌وکارها به کار گرفته می‌شوند. این نه تنها راه‌حلی برای بهبود کیفیت خدمات است، بلکه گامی استراتژیک برای کوانگ نین است تا به تدریج سهم بازار حمل و نقل دریایی را در منطقه و سطح بین‌المللی افزایش داده و تصاحب کند.

کشتی‌های باری بزرگ در بندر کای لان در حال بارگیری و تخلیه بار هستند.

با هدف افزایش سریع سهم اقتصاد دریایی در GRDP استان، کوانگ نین تلاش می‌کند تا سال ۲۰۳۰، اقتصاد دریایی تقریباً ۲۵٪ از کل اقتصاد استان را تشکیل دهد؛ و درآمد خدمات بندری به تقریباً ۲۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برسد. این استان قصد دارد به یک مرکز گردشگری بین‌المللی، یک مرکز اقتصاد دریایی مدرن و یک دروازه تجارت بین‌المللی برای منطقه شمالی تبدیل شود. بخش‌های اولویت‌دار برای توسعه شامل گردشگری و خدمات دریایی؛ اقتصاد دریایی؛ توسعه مناطق اقتصادی ساحلی؛ آبزی‌پروری و شیلات پایدار؛ صنایع ساحلی سازگار با محیط زیست؛ انرژی‌های تجدیدپذیر؛ و بخش‌های جدید اقتصاد دریایی است.

برای تسریع در تحقق این اهداف، کوانگ نین پیشنهاد می‌کند که دولت اصلاح و تکمیل برخی از مقررات مربوط به تخصیص مناطق دریایی؛ تمرکززدایی و تفویض اختیار در تخصیص مناطق دریایی به افراد در شعاع ۶ مایل دریایی را در نظر بگیرد و شرایط مطلوبی را برای توسعه آبزی‌پروری دریایی و پروژه‌های اقتصادی دریایی ایجاد کند. در عین حال، پیشنهاد می‌کند که وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها طرحی را برای تبدیل منطقه کوانگ نین - های فونگ به یک مرکز اقتصادی دریایی مدرن تدوین کنند؛ و یک مجموعه شاخص آماری ملی در مورد دریا و جزایر منتشر کنند و مبنایی برای ارزیابی دقیق سهم اقتصاد دریایی در ساختار اقتصادی ملی ایجاد کنند.

استراتژی‌ها و راه‌حل‌های هماهنگ، از برنامه‌ریزی، زیرساخت‌ها و نهادها گرفته تا منابع انسانی و تحول دیجیتال، انگیزه‌ای قوی برای اقتصاد دریایی کوانگ نین ایجاد می‌کنند. از بنادر شلوغ در اوایل بهار، پهلوگیری کشتی‌های کروز بین‌المللی، تا پروژه‌های انرژی فراساحلی و مناطق اقتصادی ساحلی نوظهور، همگی نشان‌دهنده چشم‌اندازی روشن و عزمی راسخ برای اقدام هستند. توسعه جامع اقتصاد دریایی نه تنها یک استراتژی بلندمدت، بلکه یک نیروی محرکه ملموس است که کوانگ نین را به هدف خود برای تبدیل شدن به یک مرکز اقتصادی دریایی پایدار در کشور، یک دروازه ترانزیت دریایی منطقه‌ای و یک قطب رشد پویای پیشرو در شمال نزدیک‌تر می‌کند.

مین پنجشنبه

منبع: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html