با درک این پتانسیل، شهر هوشی مین مسیرهای اتوبوس رودخانه‌ای مؤثر بسیاری مانند باخ دانگ (منطقه ۱) - لین دونگ (شهر تو دوک)؛ باخ دانگ - فو می هونگ (کو چی) و ... را افتتاح کرده است.

با این حال، بررسی‌های عملی نشان می‌دهد که هنوز رودخانه‌ها و کانال‌های زیادی وجود دارد که کشتی‌ها و قایق‌های کمی از آنها عبور می‌کنند. به عنوان مثال، رودخانه وام توات، منطقه گو واپ را به بسیاری از مناطق و شهرستان‌های شهر متصل می‌کند، اما کشتی‌ها و قایق‌های بسیار کمی از آن عبور می‌کنند.

رودخانه وام توات، شهر هوشی مین همیشه خالی از کشتی و قایق است.

آقای نگوین ون بِی، صاحب قایقی که در منطقه گو واپ زندگی می‌کند، گفت: «دلیل این است که رودخانه پر از زباله و سنبل آبی است که در اطراف شناورند و محیط زیست را آلوده می‌کنند و حرکت قایق‌ها و کشتی‌ها را دشوار می‌کنند. علاوه بر این، اسکله‌های کمی به ترافیک جاده‌ای متصل هستند که حمل و نقل مسافر و کالا را دشوار می‌کند.»

این شهر، اجرای قطعنامه ۹۸ در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص برای توسعه شهر هوشی مین را به عنوان فرصت و شرطی برای توسعه حمل و نقل آبراه‌های داخلی شهر و عدم رها کردن رودخانه‌ها بدون قایق، شناسایی کرده است. این نیز یک مسئله بزرگ است که نیاز به بودجه زیادی دارد و بر بسیاری از بخش‌های اقتصادی و زندگی مردم تأثیر می‌گذارد. بنابراین، این شهر تحقیقاتی را سازماندهی کرده و مراحل و نقشه‌های راه مناسبی را اجرا می‌کند.

اول از همه، شهر هوشی مین بر بررسی، تدوین برنامه‌های خاص، ایجاد سازوکارها و سیاست‌هایی برای جذب سرمایه‌گذاری به منظور انتخاب و ساخت رودخانه‌ها و کانال‌های کلیدی در مرکز شهر تمرکز دارد؛ هماهنگی بین مسیرهای دریایی و آبراه‌های داخلی را تضمین می‌کند. این شهر به مشوق‌های مالیاتی، پشتیبانی فناوری و منابع انسانی و تضمین پاکسازی سایت، ایجاد پیشرفت‌های چشمگیر، گسترش قدرت و توسعه حمل و نقل آبراه داخلی علاقه‌مند است. بخش‌های عملکردی شهر به طور فعال وضعیت فعلی کارهای زیرساختی، بنادر و آبراه‌های داخلی، به ویژه بنادر و اسکله‌هایی که هنوز مناسب نیستند را ارزیابی می‌کنند.

اسکله باخ دانگ (منطقه ۱، شهر هوشی مین) برای توسعه ترافیک آبراه‌های داخلی مناسب است.

این شهر یک سازوکار سیاستی برای تشویق دسترسی به وام‌های ترجیحی، سرمایه از بودجه شهر و اجتماعی شدن و همچنین همکاری مردم ایجاد می‌کند و منابع زیادی را برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های آبراه‌های داخلی و سیستم‌های مناسب بندری ایجاد می‌کند. واحدها و مناطق به طور فعال کانال‌ها را لایروبی و پاکسازی می‌کنند؛ اسکله‌ها را برای اتصال همزمان با ترافیک جاده‌ای، تثبیت و گسترش می‌دهند و یک چشم‌انداز محیطی سبز، تمیز و زیبا ایجاد می‌کنند.

این شهر بودجه‌ای را برای ساخت بندر، استفاده از فناوری مدرن، تحقیق و ساخت اسکله‌ها و ایستگاه‌های کوچک مناسب برای کشتی‌ها و قایق‌های کوچک و کم‌ظرفیت که در مسیرهای کوتاه در برخی کانال‌ها فعالیت می‌کنند، در اولویت قرار داده است.

بخش عملیاتی به طور فعال سیستم‌های سیگنالینگ و فناوری ناوبری آبراه‌های داخلی را نصب می‌کند تا عملکرد کشتی‌ها و قایق‌ها، به ویژه در شب، را تضمین کند. بر ترویج نوآوری، تشویق به تأسیس شرکت‌ها، مؤسسات و بنگاه‌های اقتصادی فعال در زمینه انبارها، محوطه‌ها، بنادر و آبراه‌های داخلی برای جذب منابع سرمایه بیشتر تمرکز کنید، ضمن اینکه به آموزش و تقویت توسعه تیمی از منابع انسانی باکیفیت برای فعالیت‌های آبراه‌های داخلی نیز توجه داشته باشید.

ادارات، شعب و ادارات محلی باید تبلیغات را برای افزایش آگاهی مقامات و مردم در مورد تغییر عادات قدیمی ترافیک جاده‌ای به منظور روی آوردن به حمل و نقل آبراه‌های داخلی مرتبط با تقویت همکاری‌های بین‌المللی، به‌کارگیری علم و فناوری در ساخت، مدیریت و بهره‌برداری مناسب از زیرساخت‌های حمل و نقل آبراه‌های داخلی تقویت کنند.

مقاله و عکس‌ها: دوی نگوین

* برای مشاهده اخبار و مقالات مرتبط، لطفاً به بخش اقتصاد مراجعه کنید.