لانگ آن در حال بررسی حمایت ۲۵۰ میلیون دانگ ویتنام برای هر کشتی کانتینری ورودی به بندر است

لانگ آن در حال بررسی سیاستی برای جذب کانتینرها به بنادر خود با ارائه حمایت مالی است، همانطور که برخی استان‌ها انجام داده‌اند.

بندر بین‌المللی لانگ آن توسط استان به عنوان نقطه برجسته‌ای برای توسعه صنعتی، خدماتی و شهری در نظر گرفته می‌شود - عکس: DTG

در 10 مارس، اطلاعاتی از شورای مردمی استان لونگ آن منتشر شد که نشان می‌داد این استان در حال تدوین سیاستی برای جذب کانتینرها به بنادر محلی است.

کمیته مردمی استان لونگ آن نیز سندی را به شورای مردمی استان ارائه کرده است تا نظرات خود را در مورد این سیاست جویا شود. طبق این پیش‌نویس، خطوط کشتیرانی دارای مجوز برای انجام تجارت حمل و نقل کانتینری مطابق با مقررات و انجام تحویل یا بارگیری بار در بنادر استان لونگ آن، با حداقل تعداد دفعات توقف در بندر ۲ سفر در ماه، با ۲۵۰ میلیون دونگ ویتنامی در هر سفر پشتیبانی خواهند شد.

شرکت‌ها، سازمان‌ها و افرادی که صاحب بار یا ارائه‌دهنده خدمات لجستیکی هستند و کالا را با کانتینر از طریق بنادر استان لانگ آن حمل می‌کنند (به جز کالاهای موقتاً وارد شده و مجدداً صادر شده و کالاهای ترانزیتی) با ۱ میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر ۲۰ فوتی و ۱.۵ میلیون دونگ ویتنامی برای کانتینرهای ۴۰ فوتی یا بیشتر پشتیبانی خواهند شد.

منبع تأمین مالی اجرای این سیاست از محل تراز بودجه استانی تخصیص داده می‌شود.

در حال حاضر، لانگ آن دارای ۱۸ بندر از انواع و مقیاس‌های مختلف است که توسط شرکت‌های خارجی در امتداد رودخانه‌های وام کو و سوای رپ سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری شده‌اند.

به طور خاص، بندر بین‌المللی لانگ آن نقش استراتژیک مهمی در مناطق غرب و جنوب شرقی ایفا می‌کند و توسط لانگ آن به عنوان نقطه برجسته‌ای برای توسعه صنعتی، خدماتی و شهری در نظر گرفته می‌شود.

با این حال، در واقعیت، بنادر به دلیل کمبود منابع محموله‌های کانتینری با مشکلاتی روبرو هستند. کارگاه علمی در مورد ایجاد سازوکارها و سیاست‌هایی برای جذب کانتینرها به بنادر که توسط کمیته مردمی استان لونگ آن برگزار شد، همچنین به مشکلات خاصی مانند حجم کم محموله‌های کانتینری، هزینه‌های بالای ورود و خروج کشتی‌ها و تردد از طریق بنادر دیگر اشاره کرد که انتخاب مقصد را برای خطوط کشتیرانی در سفرهایشان دشوار می‌کند...

بنابراین، لازم است حمایت اولیه از سوی دولت از طریق سازوکارها و سیاست‌هایی برای تشویق حمل و نقل کانتینری از طریق بندر، به منظور نشان دادن مسئولیت‌پذیری استان و همچنین انجام تعهد خود برای همراهی و حمایت از سرمایه‌گذاران برای توسعه مشترک و ارتقای تصویر استان به عنوان یک مقصد سرمایه‌گذاری، صورت گیرد.

در حال حاضر، برخی استان‌ها مانند تان هوآ، ها تین و هوئه به طور فعال سیاست‌هایی را برای جذب حمل و نقل کانتینری از طریق دریا برای خطوط کشتیرانی و صاحبان بار معرفی کرده‌اند.

اولین مورد استان تان هوآ است که از سال ۲۰۱۹ سیاستی برای حمایت از ۲۰۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر سفر کشتی به بندر نگی سون با حداقل ۲ سفر در ماه وجود داشته است. در دوره ۲۰۱۹-۲۰۲۳، ۱۷.۸ میلیارد دونگ ویتنامی برای ۸۹/۹۱ کشتی حمایت شده و ۱۱۸۰ میلیارد دونگ ویتنامی به بودجه اضافه شده است (۶۶ برابر هزینه پشتیبانی صرف شده).

در سال ۲۰۲۱، ها تین (Ha Tinh) نیز حمایت از ۲۰۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر سفر دریایی به بندر وونگ آنگ (Vung Ang) را با حداقل ۲ سفر در ماه آغاز کرد. تا سال ۲۰۲۲، به دلیل مشکلات جذب سرمایه، این رقم به ۵۰۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر سفر بین‌المللی و ۳۰۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر سفر داخلی و ۱ تا ۲ میلیون دونگ ویتنامی برای هر کانتینر معادل ۲۰ تا ۴۰ فوت برای مشاغلی که کالاهایشان از این بندر عبور می‌کند، افزایش یافت.

از سال ۲۰۲۲ تا دسامبر ۲۰۲۴، هوئه همچنین یک سیاست آزمایشی برای پشتیبانی از ۲۱۰ میلیون دانگ ویتنامی برای هر سفر کشتی با حداقل ۲ سفر در ماه از طریق بندر چان می و ۸۰۰۰۰۰ تا ۱.۱ میلیون دانگ ویتنامی برای هر کانتینر ۲۰ فوت تا ۴۰ فوت برای مشاغلی که کالاهایشان از طریق کانتینر از بندر عبور می‌کند (به جز کالاهای موقت وارداتی، صادرات مجدد و ترانزیتی) دارد. دوره ۲۰۲۲-۲۰۲۳، ۶۵ کشتی (۴۴ کشتی داخلی و ۲۱ کشتی بین‌المللی) با حدود ۱۱۰۶۴۰ تن را جذب کرد.

منبع: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm