اولین هواپیمای تولید داخل چین در سنگاپور به پرواز درآمد

به گزارش رویترز، هواپیمای باریک‌پیکر C919 که توسط شرکت هواپیمایی تجاری چین (COMAC) تولید شده است، در ۱۸ فوریه در نمایشگاه هوایی سنگاپور یک نمایش پروازی انجام داد. این هواپیما یک "رقیب" چینی برای هواپیماهای مسافربری تولید شده توسط ایرباس و بوئینگ محسوب می‌شود.

این هواپیمای ساخت داخل، نشان دهنده تلاش چین برای شکستن سلطه دو سازنده هواپیما غربی در بازار جهانی است. هواپیمای C919 به تازگی در چین گواهینامه پرواز دریافت کرده است و اولین فروند از چهار فروند C919 سال گذشته پرواز خود را با خطوط هوایی چاینا ایسترن آغاز کرد.

چین اولین هواپیمای تجاری داخلی خود را به نمایشگاه بین‌المللی می‌آورد.

با توجه به اینکه ایرباس و بوئینگ در افزایش تولید و پاسخگویی به تقاضا برای هواپیماهای جدید با مشکل مواجه هستند و خود بوئینگ نیز با بحران‌های متعددی دست و پنجه نرم می‌کند، صنعت هوانوردی ممکن است به COMAC به عنوان یک جایگزین مناسب نگاه کند.

به گزارش رسانه‌های چینی، این شرکت قصد دارد طی سه تا پنج سال آینده ده‌ها میلیارد یوان برای گسترش ظرفیت تولید C919 خود سرمایه‌گذاری کند. سازمان هوانوردی چین همچنین اعلام کرد که در حال اخذ گواهینامه از آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) برای C919 است.

بوئینگ امسال هواپیماهای تجاری خود را به نمایش نخواهد گذاشت.

شرکت COMAC همچنین یک هواپیمای مسافربری کوچکتر به نام ARJ21 را در دست ساخت دارد. این دو هواپیمای مسافربری COMAC با ایرباس A320neo و بوئینگ 737 MAX 8 رقابت می‌کنند.

هواپیمای C919 اولین پرواز خود را در خارج از سرزمین اصلی چین در دسامبر 2023، با پروازی به هنگ کنگ انجام خواهد داد. در همین حال، هواپیمای ARJ21 توسط شرکت هواپیمایی TransNusa Air اندونزی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تنها چهار فروند هواپیمای C919 در چین در حال خدمت هستند و تولید این هواپیما به یک زنجیره تأمین بین‌المللی متکی است. با این حال، کمبود عرضه در سطح صنعت، توجه‌ها را به شرکت COMAC جلب کرده است.

شرکت مشاوره هوانوردی آلتون که قرار است دو فروند C919 را در سال 2023 تحویل دهد، گفت : «روند رو به رشدی در تعداد مشتریانی که C919 را در ارزیابی‌های ناوگان خود لحاظ می‌کنند، وجود دارد.»

شرکت مشاوره IBA پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۲۴، ۷ تا ۱۰ فروند C919 تحویل داده شود. آن‌ها ارزیابی می‌کنند که با توجه به اینکه مدل‌های باریک‌پیکر A320neo و 737 MAX ایرباس و بوئینگ در بیشتر این دهه به فروش رفته‌اند، C919 فرصت بسیار خوبی برای کسب سهم بازار، به‌ویژه در بازار داخلی، دارد.

با این حال، چالش‌های فوری برای COMAC حول محور تولید برای برآوردن تقاضای محلی و اخذ گواهینامه برای نفوذ به بازارهای بین‌المللی می‌چرخد.

Phuong Anh (منبع: رویترز، CNA)

منبع