در مورد هواپیمای COMAC C909، مشخص است که از 15 ژانویه تا 24 ژانویه، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام یک هیئت کاری را برای همکاری مستقیم با COMAC و سازمان هواپیمایی کشوری چین در شانگهای (چین) اعزام کرد تا در مورد بررسی کلی تکنیک‌ها، عملیات، نگهداری و طراحی، تولید، استانداردهای آزمایش و همچنین فرآیند صدور گواهینامه برای نوع هواپیمای ARJ21-700 (C909) تحقیق و اطلاعات کسب کند.

پس از فرآیند تحقیق، مقایسه و تطبیق استانداردها، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام گزارش اولیه‌ای را به وزارت ساخت و ساز ارسال کرده است.

در این گزارش آمده است که شرکت COMAC در حال حاضر هواپیمای ARJ21-700 (C909) را تولید می‌کند. این هواپیما توسط اداره هواپیمایی کشوری چین گواهی نوع و گواهی تولید دریافت کرده است.

تا ۷ ژانویه ۲۰۲۵، شرکت کوماک ۱۶۰ فروند هواپیمای C909 را به ۱۲ شرکت هواپیمایی (از جمله ۱۱ شرکت هواپیمایی چینی و ۱ شرکت هواپیمایی اندونزی از سال ۲۰۲۲) به بازار عرضه کرده است.

کل ساعات پرواز انباشته شده C909 بیش از 550،000 ساعت با بیش از 330،000 نشست و برخاست و تعداد کل مسافران جابجا شده بیش از 19 میلیون نفر است.

۰۰۰۳ ۱۷۳۴۶۶۳۰۴۰ ۵۰۸۰ ۱۷۳۴۶۶۳۲۹۶.jpg
هواپیمای COMAC در فرودگاه کان دائو در مارس 2024. عکس: COMAC

خطوط هوایی که هواپیمای C909 را اداره می‌کنند شامل شرکت‌های چینی (30 فروند هواپیمای چنگدو ایرلاینز، 33 فروند هواپیمای چاینا ساوترن، 33 فروند هواپیمای ایر چاینا چاینا، 26 فروند هواپیمای چاینا ایسترن، 11 فروند هواپیمای چاینا اکسپرس، 7 فروند هواپیمای چنگیز خان ایرلاینز، 6 فروند هواپیمای کوماک اکسپرس، 5 فروند هواپیمای جیانگشی ایر، 2 فروند هواپیمای چاینا فلایت جنرال اوییشن، 1 فروند هواپیمای YTO Cargo، 1 فروند هواپیمای لونگهائو ایرلاینز) و شرکت اندونزیایی ترانس نوسا (3 فروند هواپیما) هستند.

سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام تأکید کرد: «در خصوص سیستم مقررات ایمنی چین (مقررات CAAC)، بخش‌ها مشابه نحوه سازماندهی بخش‌های اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) تنظیم شده‌اند.»

بدون تصادف یا حادثه جدی

طبق داده‌های گزارش‌شده توسط شرکت COMAC، از زمان ورود هواپیمای C909 به خدمت، هیچ تصادف یا حادثه جدی با آن رخ نداده است.

«در سال ۲۰۲۴، میانگین زمان پرواز روزانه هواپیماهای C909 حدود ۵.۲ ساعت (زمان بلوک) با قابلیت اطمینان ارسال حدود بیش از ۹۹٪ خواهد بود.»

همچنین در سال ۲۰۲۴، ناوگان C909 حدود ۱۹۴۰۰۰ ساعت با بیش از ۱۳۵۰۰۰ CHC پرواز کرد که از این تعداد، ۵۰۹ مورد وقفه شامل ۱۳۱ پرواز لغو شده به دلایل مکانیکی بود.

در گزارش سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام آمده است: «میزان اختلالات فنی ۳.۷۷ در هر ۱۰۰۰ پرواز و میزان لغو ۰.۹۷ در هر ۱۰۰۰ پرواز است.»

با مقایسه نتایج جمع‌آوری‌شده با استانداردهای CAAC با FAA و EASA ایالات متحده و اروپا، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام پیشنهاد داد که استانداردهای طراحی و ساخت چین به عنوان مبنایی برای تسهیل فعالیت‌های هواپیمایی کشوری در زمینه کمبود هواپیما به رسمیت شناخته شود.

برای عملیاتی کردن هواپیماهای کوماک، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام پیشنهاد اصلاح تعدادی از بندهای فرمان تنظیم خطوط تجاری و مشاغل مشروط در حوزه هواپیمایی کشوری و تعدادی از بندهای بخشنامه مقررات ایمنی هواپیمایی کشوری در حوزه هواپیما و عملیات هواپیما را در جهت به رسمیت شناختن استانداردهای صدور گواهینامه صلاحیت پرواز چین به عنوان مبنای واردات هواپیما به ویتنام ارائه داد.

طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، پس از حصول اطمینان از مقررات قانونی در مورد به رسمیت شناختن استانداردهای صدور گواهینامه صلاحیت پرواز، این سازمان فرآیند به رسمیت شناختن گواهینامه‌های نوع (TC) برای هواپیماهای COMAC را انجام خواهد داد.

پیش از این، در سمینار « نخست‌وزیر با شرکت‌های چینی» که در 28 فوریه برگزار شد، آقای دام ون کان، عضو هیئت مدیره شرکت هواپیمایی تجاری چین (COMAC)، ارزیابی کرد که ارتقای همکاری عمیق با ویتنام در زمینه هوانوردی غیرنظامی همواره استراتژی و آرمان اصلی COMAC بوده است.

به گفته آقای دام ون کان، در حال حاضر تحت نظارت وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) و سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، تمام مقدمات همکاری COMAC در اجاره هواپیمای C909 با Vietjet Air تکمیل شده است.