در خصوص هواپیمای COMAC C909، مشخص است که از ۱۵ تا ۲۴ ژانویه، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام یک گروه کاری را برای همکاری مستقیم با COMAC و سازمان هواپیمایی کشوری چین به شانگهای (چین) اعزام کرد تا جنبه‌های فنی کلی، عملیات، نگهداری، طراحی، تولید، استانداردهای آزمایش و رویه‌های صدور گواهینامه برای هواپیمای ARJ21-700 (C909) را بررسی و کسب اطلاعات کنند.

پس از تحقیق، مقایسه و تطبیق استانداردهای مختلف، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام گزارش اولیه‌ای را به وزارت ساخت و ساز ارائه کرده است.

در این گزارش آمده است که شرکت COMAC در حال حاضر هواپیمای ARJ21-700 (C909) را تولید می‌کند. این هواپیما توسط اداره هواپیمایی کشوری چین گواهی نوع و گواهی تولید دریافت کرده است.

تا ۷ ژانویه ۲۰۲۵، شرکت کوماک ۱۶۰ فروند هواپیمای C909 را به ۱۲ شرکت هواپیمایی (از جمله ۱۱ شرکت هواپیمایی چینی و ۱ شرکت هواپیمایی اندونزی از سال ۲۰۲۲) تحویل داده بود.

هواپیمای سی۹۰۹ بیش از ۵۵۰ هزار ساعت پرواز، بیش از ۳۳۰ هزار نشست و برخاست و بیش از ۱۹ میلیون مسافر را جابجا کرده است.

۰۰۰۳ ۱۷۳۴۶۶۳۰۴۰ ۵۰۸۰ ۱۷۳۴۶۶۳۲۹۶.jpg
یک هواپیمای COMAC در فرودگاه کان دائو در مارس 2024. عکس: COMAC

خطوط هوایی که از هواپیماهای C909 استفاده می‌کنند شامل شرکت‌های چینی (Chengdu Airlines 30 فروند، China Southern 33 فروند، Air China 33 فروند، China Eastern 26 فروند، China Express 11 فروند، Genghis Khan Airlines 7 فروند، COMAC Express 6 فروند، Jiangxi Air 5 فروند، China Flight General Aviation 2 فروند، YTO Cargo 1 فروند، Longhao Airlines 1 فروند) و TransNusa اندونزی (3 فروند) هستند.

سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام تأکید کرد: «در خصوص مقررات ایمنی اداره هواپیمایی کشوری چین (CAAC)، ساختار این بخش‌ها مشابه نحوه سازماندهی بخش‌های اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده (FAA) است.»

هیچ تصادف یا حادثه جدی رخ نداد.

طبق گزارش‌های COMAC، از زمان ورود هواپیمای C909 به خدمت، هیچ تصادف یا حادثه جدی مربوط به آن رخ نداده است.

«در سال ۲۰۲۴، میانگین زمان پرواز روزانه برای هواپیمای C909 تقریباً ۵.۲ ساعت (زمان بلوک) با قابلیت اطمینان ارسال بیش از ۹۹٪ بود.»

همچنین در سال ۲۰۲۴، ناوگان C909 تقریباً ۱۹۴۰۰۰ ساعت پرواز با بیش از ۱۳۵۰۰۰ پرواز انجام داد، از جمله ۵۰۹ وقفه عملیاتی که ۱۳۱ پرواز به دلایل فنی لغو شد.

در گزارش سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام آمده است: «میزان اختلالات عملیاتی به دلیل مشکلات فنی ۳.۷۷ در هر ۱۰۰۰ پرواز و میزان لغو پروازها ۰.۹۷ در هر ۱۰۰۰ پرواز است.»

بر اساس داده‌های جمع‌آوری‌شده و مقایسه آن با استانداردهای CAAC و استانداردهای FAA و EASA ایالات متحده و اروپا، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام پیشنهاد می‌کند که استانداردهای طراحی و ساخت چین به عنوان مبنایی برای تسهیل عملیات هواپیمایی کشوری در زمینه کمبود هواپیما به رسمیت شناخته شود.

برای عملیاتی کردن هواپیماهای COMAC، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام پیشنهاد اصلاح چندین ماده از فرمان تنظیم بخش‌های تجاری مشروط در حوزه هواپیمایی کشوری و چندین ماده از بخشنامه مقررات ایمنی هواپیمایی کشوری برای هواپیما و بهره‌برداری از هواپیما را در جهت به رسمیت شناختن استانداردهای صدور گواهینامه صلاحیت پرواز چین به عنوان مبنای واردات هواپیما به ویتنام ارائه داد.

طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، پس از حصول اطمینان از رعایت مقررات قانونی در مورد به رسمیت شناختن استانداردهای صلاحیت پرواز، این سازمان روند به رسمیت شناختن گواهینامه نوع (TC) برای هواپیماهای COMAC را ادامه خواهد داد.

پیش از این، در سمینار « نخست‌وزیر با شرکت‌های چینی» که در 28 فوریه برگزار شد، آقای دام ون کان، عضو هیئت مدیره شرکت بازرگانی هواپیماسازی چین (COMAC)، ارزیابی کرد که ارتقای همکاری عمیق با ویتنام در زمینه هوانوردی غیرنظامی همواره یک استراتژی و آرمان کلیدی COMAC بوده است.

به گفته آقای دام ون کان، تحت نظارت وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) و سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، تمام مقدمات همکاری بین COMAC و Vietjet Air در اجاره هواپیماهای C909 تکمیل شده است.