گسترش پروژه آزمایشی استفاده از شن و ماسه دریا برای ساخت بزرگراه‌ها

به گفته وزیر نگوین ون تانگ، بهره‌برداری از شن و ماسه دریا به طور قابل توجهی به کاهش فشار بر استفاده از شن و ماسه رودخانه کمک می‌کند. این منبع فراوانی از مواد است و وزارت حمل و نقل در حال گسترش پروژه آزمایشی در بزرگراه‌های مناطق شمالی و مرکزی است.

شن و ماسه فراوان دریا، برای استفاده گسترده اعلام خواهد شد

در ادامه برنامه هشتمین دوره مجلس ملی پانزدهم، صبح روز ۲۶ اکتبر، در گروه بحث و گفتگو، نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، در مورد تعدادی از پروژه‌های ترافیکی و همچنین استفاده از شن و ماسه دریا به عنوان ماده پرکننده برای کارهای ترافیکی اطلاع داد.

وزیر نگوین ون تانگ در مورد مصالح پرکننده در منطقه دلتای مکونگ گفت: «با توجه به ذخایر و نیازهای عملی، ما برای ارتقای زیرساخت‌ها در دلتای مکونگ کمبود شن و ماسه نداریم. با این حال، وقتی قرار است چندین پروژه همزمان اجرا شوند، تقاضا برای شن و ماسه ناگهان افزایش می‌یابد و منجر به کمبود محلی می‌شود.»

بنابراین، زمان زیادی طول می‌کشد تا شهرداری‌ها رویه‌های صحیح را دنبال کنند، و این امر مجلس ملی را مجبور می‌کند تا قطعنامه‌های تخصصی زیادی را برای ترویج و کاهش رویه‌ها صادر کند.

اخیراً، با عزم دولت و مجلس ملی، تاکنون بیش از ۷۲.۳ میلیون متر مکعب شن و ماسه رودخانه‌ای اساساً برداشت شده و حدود ۴۰ میلیون متر مکعب پروانه بهره‌برداری صادر شده است، در حالی که ۳۲.۳ میلیون متر مکعب هنوز در حال فرآوری است.

به موازات آن، دولت به وزارتخانه‌ها و شعب دستور داده است تا در مورد ماسه دریایی به عنوان ماده پرکننده تحقیق کنند. وزارت حمل و نقل پس از هماهنگی با وزارتخانه‌ها و شعب برای تحقیق، دریافت که ماسه دریایی کیفیت خوبی دارد و مشکلی از نظر شوری یا چسبندگی ایجاد نمی‌کند.

تا به امروز، شرکت Soc Trang مجوز استفاده از حدود ۵.۵ میلیون متر مکعب ماسه دریایی را برای استفاده در بخش بزرگراه Can Tho - Ca Mau صادر کرده است.

به گفته وی، بهره‌برداری از شن و ماسه دریایی به جای شن و ماسه رودخانه‌ای، فشار بر استفاده از شن و ماسه رودخانه‌ای را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. در مورد ذخایر، تنها در منطقه سوک ترانگ، اگر به طور کامل محاسبه شود، حدود ۱۴ میلیارد متر مکعب شن و ماسه دریایی وجود دارد. تنها ۱ منطقه از سوک ترانگ که در حال حاضر مجوز دارد، ۱۴۵ میلیون متر مکعب دارد.

این منبع فراوانی از مواد است و وزارت حمل و نقل در حال گسترش پروژه آزمایشی به بزرگراه‌های شمالی و مرکزی است. انتظار می‌رود تا پایان امسال، مجوز استفاده گسترده از شن و ماسه دریا برای همه بزرگراه‌ها را اعلام کند. با این حال، برای تضمین توسعه پایدار اجتماعی-اقتصادی، بهره‌برداری از آن با نرخ متوسط ​​ضروری است.

پس از سرمایه‌گذاری در خط آهن، از شهر هوشی مین تا کان تو تنها بیش از ۱ ساعت طول خواهد کشید

در مورد بخش راه آهن، وزیر نگوین ون تانگ اطلاع داد که دولت برای بررسی و تصویب پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب (از هانوی تا شهر هوشی مین) به مجلس ملی گزارش داده است.

همزمان، در حال حاضر سه پروژه بزرگ راه‌آهن در حال اجرا است، از جمله سه بخش: لانگ سون - هانوی؛ هانوی - شهر هوشی مین؛ شهر هوشی مین - کان تو.

مسیر لانگ سون - هانوی در حال حاضر با خط آهن دوخطه (شامل خطوط ۱۰۰۰ میلی‌متری و ۱۴۳۵ میلی‌متری) در حال فعالیت است. در آینده نزدیک، دولت به ارائه طرح‌هایی برای ارتقاء این بخش از مسیر به مجلس ملی ادامه خواهد داد.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در جلسه مجلس ملی در ۲۶ اکتبر سخنرانی می‌کند.

به طور خاص، مسیر لانگ سون - هانوی در حال برنامه‌ریزی است، با یک خط آهن استاندارد پیشنهادی برای حمل و نقل مسافر و بار، با سرعت حدود ۲۰۰ کیلومتر در ساعت.

برای مسیر هوشی مین سیتی - کان تو، وزارت حمل و نقل در حال آماده‌سازی برای تکمیل گزارش پیش‌امکان‌سنجی برای ارائه به دولت و مجلس ملی است.

این مسیر با طول ۱۷۴ کیلومتر و با سرعت طراحی ۲۰۰ کیلومتر در ساعت، از طریق ریل استاندارد و با سرعت حدود ۱۷۰ کیلومتر در ساعت، مسافر و کالا را جابجا خواهد کرد و کل سرمایه‌گذاری تخمینی آن حدود ۹.۹۸ میلیارد دلار آمریکا (معادل ۲۲۰ هزار میلیارد دونگ ویتنام) خواهد بود.

این پروژه به دو فاز تقسیم خواهد شد که فاز اول آن یک جاده تک بانده است، اما عملیات پاکسازی زمین یک بار و با هزینه‌ای حدود ۱۵۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام انجام خواهد شد و با توجه به تقاضای زیاد برای کالا، از حمل و نقل مسافر و کالا بهره می‌برد. پس از بهره‌برداری، فاصله شهر هوشی مین تا کان تو تنها بیش از ۱ ساعت طول خواهد کشید.

افزایش آگاهی از رعایت قوانین، حوادث جدید را به شدت کاهش می‌دهد

وزیر حمل و نقل در خصوص موضوع ارتقاء بزرگراه دو بانده گفت که دولت اخیراً دستورالعمل بسیار محکمی صادر کرده است.

به گفته وزیر، تصمیم قبلی مجلس ملی و دولت برای استقرار دو خط مناسب بود، زیرا در واقعیت، بسیاری از مسیرها در آن زمان حجم ترافیک بسیار کمی داشتند. پس از یک دوره توسعه، نیاز به ارتقاء طبیعی بود.

وزیر حمل و نقل اعلام کرد: «وزارت حمل و نقل با وزارتخانه‌های مربوطه هماهنگی کرده است تا تمام مسیرهای دو بانده را به چهار بانده ارتقا دهد و برخی از مسیرهای محدود چهار بانده را به طور کامل و حتی بزرگتر تکمیل کند.»

وزیر نگوین ون تانگ، ضمن بحث گروهی، درباره تعدادی از پروژه‌های حمل و نقل توضیحاتی ارائه داد.

وزیر تانگ با اشاره به واقعیت سفر کاری خود به اروپا گفت: «بسیاری از بزرگراه‌های آنها هنوز ۴ خط دارند اما خطوط اضطراری ندارند. شایان ذکر است که آگاهی مردم بسیار خوب است، وقتی به آن بخش می‌رسند، می‌پذیرند که سرعت خود را کم کنند و با آرامش رانندگی کنند...

این نشان می‌دهد که لزومی ندارد جاده‌های بزرگ عریض باشند. آمار مربوط به علل تصادفات نشان می‌دهد که بیش از ۹۰٪ علل ناشی از آگاهی رانندگان است. هرچه جاده بزرگتر باشد، سرعت بیشتر و آگاهی کمتر باشد، تصادف فاجعه‌بارتر است!

بنابراین، در کنار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ترافیکی، باید راهکارهای زیادی از جمله مشارکت کل نظام سیاسی برای تغییر عادات و فرهنگ ترافیکی وجود داشته باشد. تنها با بهبود فرهنگ ترافیکی می‌توان تصادفات رانندگی را به طور قابل توجهی کاهش داد.»

مطالعه دقیق ساخت بزرگراه‌ها به شکل پل‌های هوایی

وزیر نگوین ون تانگ در مورد پیشنهاد ساخت برخی بزرگراه‌ها به شکل پل‌های هوایی، به ویژه در مناطقی با خاک سست، گفت که این موضوعی است که وزارتخانه مدت‌هاست در حال تحقیق در مورد آن است.

«بزرگترین مشکل، هزینه است که تخمین زده می‌شود ۳.۱ برابر بیشتر از ساخت جاده‌های معمولی باشد. اگر تمام اقدامات صرفه‌جویی در هزینه انجام شود، می‌توان آن را به ۲.۵ تا ۲.۷ برابر کاهش داد.»

بنابراین، ما باید به تحقیق در مورد چگونگی کاهش هزینه‌ها تا حداکثر ۱.۷ برابر بیشتر از جاده‌های معمولی ادامه دهیم.» این سخنان وزیر حمل و نقل است.

وزیر با اشاره به اینکه پل‌های هوایی می‌توانند بر فضای توسعه تأثیر بگذارند، گفت که در گذشته بسیاری از کشورها ترجیح می‌دادند پل‌های هوایی بسازند، اما اکنون کم‌کم متوجه مشکل فضای توسعه می‌شوند.

وزیر تانگ گفت: «قبل از انجام کاری، باید با دقت فکر کنید زیرا وقتی آن را انجام دادید، دیگر فرصتی برای انجام دوباره آن وجود ندارد.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm