تقویت ارتباطات منطقه‌ای

لای چائو یک استان مرزی است که هنوز با مشکلات زیادی روبرو است و آرزوی آن برای دستیابی به موفقیت همیشه با پروژه‌های زیرساختی استراتژیک مرتبط است. اجرای پروژه‌های پیشرفته...

پروژه بزرگراه بائو ها - لای چائو (CT.13) تقریباً 163.5 کیلومتر طول دارد و تقاطع IC16 در بزرگراه نوی بای - لائو کای در بخش بائو ها (استان لائو کای) را به منطقه دروازه مرزی ما لو تانگ در بخش فونگ تو (استان لای چائو) متصل می‌کند. تقریباً 50 کیلومتر از کل طول از استان لائو کای و مابقی در استان لای چائو عبور می‌کند. این جاده با چهار خط، محدودیت سرعت 80 تا 120 کیلومتر در ساعت و کل سرمایه‌گذاری تخمینی تقریباً 53000 میلیارد دانگ ویتنام طراحی شده است. هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز استانی مسئول انجام مطالعه پیش امکان‌سنجی است.

پروژه بزرگراه بائو ها - لای چائو (CT.13) با مقیاس تقریبی 163.5 کیلومتر، از تقاطع IC16 در بزرگراه نوی بای - لائو کای به منطقه دروازه مرزی ما لو تانگ (کمون فونگ تو، استان لای چائو) متصل می‌شود.

نکته قابل توجه این است که بلافاصله پس از پایان جلسه کمیته دائمی دولت در اطلاعیه شماره 130/TB-VPCP مورخ 17 مارس 2026، استان به سرعت آن را با برنامه‌های اجرایی دقیق و هماهنگ، که به وضوح نقشه راه، پیشرفت و تعیین وظایف هر سازمان و واحد را تعریف می‌کرد، مشخص کرد. اصل راهنما در کل جلسه «یک وظیفه - یک نقطه تماس» بود که وضوح پرسنل، وظایف، مسئولیت‌ها و جدول زمانی را تضمین می‌کرد. این نشان دهنده سطح بالایی از عزم سیاسی در تبدیل سیاست به اقدام مشخص و تبدیل پروژه از یک ایده به واقعیت است.

برای تضمین رهبری متمرکز و واحد، کمیته دائمی حزب در استان تصمیم به ایجاد یک کمیته راهبری برای این پروژه به ریاست دبیر حزب در استان، لی مین نگان، گرفت. مشارکت اعضای کمیته دائمی حزب در استان، رهبران کمیته مردمی استان، ادارات، سازمان‌ها و مناطقی که پروژه از آنها عبور می‌کند، نشان دهنده توجه ویژه و مشارکت هماهنگ کل سیستم سیاسی است.

تا پایان مارس ۲۰۲۶، کمیته مردمی استان لای چائو و کمیته مردمی استان لائو کای در مورد جنبه‌های مهم پروژه، از جمله طرح سرمایه‌گذاری، نقشه راه آماده‌سازی قانونی و طرح سرمایه‌گذاری دقیق برای سال‌های آینده، به توافق رسیدند. در حال حاضر دو گزینه مسیر در دست مطالعه است: اتصال از طریق منطقه فرودگاه سا پا به ما لو تانگ و اتصال از منطقه کیم تان به دروازه مرزی ما لو تانگ. انتخاب گزینه بهینه برای استفاده کارآمد از زمین، تضمین امکان‌سنجی و ارتقای توسعه پایدار بسیار مهم است.

در مورد جدول زمانی، انتظار می‌رود این پروژه گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی را در سه‌ماهه اول و دوم سال ۲۰۲۶ تکمیل کند، آن را در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶ به دولت ارائه دهد و تا پایان سال ۲۰۲۶ تأیید سرمایه‌گذاری را دریافت کند. در صورت تأیید، ساخت‌وساز در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۸ آغاز و در سال ۲۰۳۱ تکمیل خواهد شد. پاکسازی زمین - یکی از چالش‌برانگیزترین مراحل - برای تکمیل تا مارس ۲۰۲۷ هدف‌گذاری شده است که نشان‌دهنده آمادگی زودهنگام و قاطع استان است.

رفیق ها کوانگ ترونگ - معاون دبیر کمیته حزبی استان و رئیس کمیته مردمی استان - تأیید کرد: دو استان به هماهنگی نزدیک خود ادامه خواهند داد و به سرعت در مورد مقیاس، مسیر و شکل سرمایه‌گذاری به توافق خواهند رسید. آنها به طور فعال مشکلات را از مرحله آماده‌سازی حل خواهند کرد و به سرعت در مورد مسائلی که خارج از اختیارات آنهاست به مقامات ذیصلاح گزارش خواهند داد تا پیشرفت تضمین شود.

فراتر از برنامه‌ریزی صرف، ادارات و سازمان‌های استانی وظیفه دارند طرح را بررسی کنند، مصالح ساختمانی را تهیه کنند، بودجه اختصاص دهند، مراحل قانونی را تکمیل کنند، از محیط زیست محافظت کنند و اسکان مجدد ساکنان آسیب‌دیده را سازماندهی کنند. مقامات محلی در بخش‌ها و مناطقی که مسیر از آنها عبور می‌کند، موظفند ارتباطات و تلاش‌های بسیج عمومی را برای جلب اجماع و حمایت عمومی تشدید کنند. این امر همچنین پایه و اساس مهمی برای اجرای مؤثر جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد است که عاملی تعیین‌کننده در پیشرفت پروژه محسوب می‌شود.

رفیق کائو خان ​​توان - نایب رئیس کمیته مردمی کمون مونگ تان، گفت: مونگ تان یکی از مناطقی است که این بزرگراه از آن عبور می‌کند. با توجه به اینکه این پروژه یک پروژه کلیدی است، کمون تمام تلاش خود را بر پاکسازی زمین متمرکز خواهد کرد تا از تکمیل آن طبق برنامه و مطابق با مقررات اطمینان حاصل کند و شرایط مساعدی را برای سرمایه‌گذار جهت اجرای پروژه ایجاد کند.

با توافق دو استان، انتظار می‌رود تشکیل بزرگراه بائو ها - لای چائو فرصت‌های توسعه را گسترش دهد و لائو کای را به یک نقطه ترانزیت کلیدی در کریدور اقتصادی کونمینگ - لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین تبدیل کند. برای استان لای چائو، این پروژه نقطه عطفی برای شکستن انحصار حمل و نقل است و انگیزه‌ای برای بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل گردشگری، تجارت، لجستیک و کشاورزی و جنگلداری ایجاد می‌کند؛ زمان سفر را کوتاه می‌کند، هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهد و ظرفیت جذب سرمایه گذاری را افزایش می‌دهد.

منبع: https://baolaichau.vn/kinh-te/nang-tam-ket-noi-vung-705358