صنعت کشتی‌سازی و فرصت‌های ناشی از تحول سبز

صنعت کشتی‌سازی ویتنام در مواجهه با تغییرات اقلیمی پیچیده و اولویت توسعه پایدار، با نقطه عطف مهمی در اجرای تحول سبز روبرو است. این نه تنها یک روند اجتناب‌ناپذیر است، بلکه فرصتی برای این صنعت است تا ظرفیت خود را بهبود بخشد، استانداردهای زیست‌محیطی را رعایت کند و به تعهد کشور برای به صفر رساندن انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال ۲۰۵۰ کمک کند.

تعهد به انتشار صفر خالص، تأثیر زیادی بر تمام بخش‌های اجتماعی-اقتصادی ، از جمله کشتی‌سازی، داشته است. علاوه بر این، سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) مقرراتی را در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، به ویژه کاهش میزان گوگرد و سایر آلاینده‌ها در سوخت‌های دریایی، با هدف استفاده از سوخت‌های جدید مانند گاز طبیعی مایع (LNG)، متانول و هیدروژن برای جایگزینی سوخت‌های فسیلی، صادر کرده است. برای اجرای این تعهدات، ناوگان‌ها قطعاً باید انرژی مورد استفاده در کشتی را تبدیل کنند و ناوگان‌های قدیمی باید جایگزین شوند.

تا دسامبر ۲۰۲۴، تعداد کل کشتی‌ها و وسایل نقلیه ثبت‌شده ۱۴۹۰ عدد است و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰، ناوگان ویتنام بازسازی و به حدود ۱۶۰۰ تا ۱۷۵۰ کشتی توسعه یابد. علاوه بر این، تغییر صنعت کشتی‌سازی از اروپا به آسیا فرصت بزرگی برای صنعت کشتی‌سازی خواهد بود تا نوآوری را با طرح‌های «سبز» بپذیرد و از فناوری کم‌آلایندگی برای خدمت‌رسانی به بازارهای داخلی و صادراتی بهره ببرد.

آقای فام هوآی چونگ، رئیس هیئت مدیره شرکت صنایع کشتی‌سازی، گفت: در حال حاضر، این کشور نزدیک به ۹۰ شرکت کشتی‌سازی و بیش از ۴۱۰ تأسیسات ساخت وسایل نقلیه آبراه‌های داخلی دارد. صنعت کشتی‌سازی ویتنام محصولات باکیفیت زیادی از کشتی‌های فله‌بر ۷۰،۰۰۰ DWT، کشتی‌های کانتینری ۱۷۰۰ TEU، کشتی‌های نفتی-شیمیایی ۱۰،۰۰۰-۲۰،۰۰۰ DWT گرفته تا کشتی‌های تخصصی مانند یدک‌کش، قایق‌های گشتی، کشتی‌های مسافربری تندرو، کشتی‌های خدماتی نفت و گاز تولید کرده و از نظر ظرفیت کشتی‌سازی در رتبه هفتم جهان قرار دارد.

برای تحقق هدف توسعه کشتی‌های «سبز»، در سال ۲۰۲۲، نخست‌وزیر تصمیم شماره ۸۷۶/QD-TTg را صادر کرد که برنامه اقدام در مورد تبدیل انرژی سبز، کاهش انتشار کربن و متان در بخش حمل و نقل، از جمله نقشه راه تحول سبز در صنعت دریایی را تأیید می‌کرد.

بر این اساس، در دوره زمانی 2031-2050، کشتی‌های ویتنامی که در داخل کشور فعالیت می‌کنند باید مفاد پیوست ششم کنوانسیون MARPOL (کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتی‌ها) در مورد بهره‌وری انرژی و استراتژی کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌ها سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) را رعایت کنند.

تحول سبز فرصت‌هایی را برای ارتقای صنعت کشتی‌سازی ویتنام فراهم می‌کند و به این کشور توانایی ساخت کشتی‌هایی را می‌دهد که استانداردهای بین‌المللی در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای، ایمنی زیست‌محیطی و بهره‌وری عملیاتی را برآورده می‌کنند.

کشتی‌های نوساز، تبدیل‌شده و وارداتی پس از سال ۲۰۳۵ از برق و انرژی سبز استفاده خواهند کرد و از سال ۲۰۵۰، ۱۰۰ کشتی که در مسیرهای داخلی فعالیت می‌کنند، از برق و انرژی سبز استفاده خواهند کرد.

به گفته آقای هوانگ هونگ گیانگ، معاون مدیر اداره دریانوردی و آبراه‌های ویتنام، ما باید در زمینه زیرساخت‌ها، مشوق‌های سرمایه‌گذاری، منابع انسانی و فناوری راه‌حل‌هایی داشته باشیم. به طور خاص، دولت باید به زودی استراتژی توسعه پایدار صنعت کشتی‌سازی را تدوین کند و اهداف سبز را در آن بگنجاند؛ مشوق‌های مالی را برای پروژه‌های کشتی‌سازی با انتشار کم گازهای گلخانه‌ای به وضوح تعیین کند و قانون سرمایه‌گذاری و قانون مالیات را برای حمایت از مشاغل گسترش یا تنظیم کند.

به آب انداختن یک شناور خدماتی انرژی بادی مدرن ساخت یک شرکت ویتنامی. (عکس: TA HAI)

سطوح و بخش‌های مربوطه باید برنامه‌ریزی مربوط به سیستم بندر دریایی را بررسی و به‌روزرسانی کنند و شرایط مطلوب را برای کارخانه‌های کشتی‌سازی در فعالیت‌های ارتقای سرمایه‌گذاری و پیوندهای زیرساخت انرژی پاک تضمین کنند. برنامه‌ریزی بندر دریایی، به‌ویژه بنادر آب‌های عمیق، باید راه‌حل‌هایی را برای زیرساخت‌های تأمین سوخت پاک ادغام کند تا نیازهای کشتی‌هایی که با LNG، متانول و برق کار می‌کنند را برآورده سازد.

در کنار آن، باید فرمان شماره 111/2015/ND-CP در مورد توسعه صنایع پشتیبان اضافه شود تا صنعت کشتی‌سازی در فهرست وام‌های با نرخ بهره ترجیحی قرار گیرد، صندوقی برای حمایت از نوآوری‌های تکنولوژیکی و زیرساخت‌های صنعت کشتی‌سازی ایجاد شود؛ تعدادی از سیاست‌های مربوط به پروژه‌های کشتی‌سازی صنعت کشتی‌سازی ویتنام متناسب با واقعیت‌های فعلی اصلاح شود؛ رویه‌های بازرسی و استانداردهای مواد برای کاهش هزینه‌ها بررسی و ساده‌سازی شوند.

کارخانه‌های کشتی‌سازی در حال ارتقای ارتباط بین شرکت‌های متالورژی، مکانیک دقیق و شرکت‌های برق-الکترونیک برای ایجاد یک زنجیره تأمین هماهنگ هستند. به طور خاص، در آموزش منابع انسانی، تحقیقات باید دانشگاه‌ها و کالج‌ها را با کسب‌وکارها پیوند نزدیکی دهد تا نه تنها تئوری را آموزش دهند، بلکه با مراکز تحقیقاتی عملی نیز ارتباط برقرار کنند، زیرساخت‌ها و تجهیزات آزمایشگاهی را برای سوخت‌های جدید تجهیز کنند.

واحدهای کشتی‌سازی باید دعوت از متخصصان خارجی را ترویج دهند و با کارخانه‌های بزرگ بین‌المللی همکاری کنند تا به ویتنام در کاهش شکاف در فناوری جدید کمک کنند.

به گفته کارشناسان کشتی‌سازی، تحول سبز فرصت‌هایی را برای ارتقای صنعت کشتی‌سازی ویتنام ایجاد می‌کند و به توانایی ساخت کشتی‌هایی مطابق با استانداردهای بین‌المللی در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای، ایمنی زیست‌محیطی و بهره‌وری عملیاتی منجر می‌شود. اگر از سازوکارها، سیاست‌ها و همچنین حمایت دولت و عزم کسب‌وکارها به خوبی استفاده کنیم، صنعت کشتی‌سازی ویتنام این فرصت را خواهد داشت که به موفقیت دست یابد، نقش اصلی این صنعت را در توسعه اقتصاد دریایی تأیید کند و همزمان تعهد کشور به صفر خالص را به روشی عملی و مؤثر محقق سازد.

منبع: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html