صنعت خودروسازی جهانی در حال رقابت برای یافتن منابع مواد معدنی کمیاب است.

عرضه در حال کاهش است.

عناصر خاکی کمیاب در موتورهای مغناطیسی برای تأمین انرژی بسیاری از قطعات خودرو مانند آینه‌های دید عقب، بلندگوها، پمپ‌های روغن، برف‌پاک‌کن‌ها، حسگرهای نشت سوخت و ترمزها استفاده می‌شوند. برای خودروهای برقی (EV)، نقش آنها حتی حیاتی‌تر است.

اگرچه توافق اخیر بین ایالات متحده و چین به کاهش خطر اختلال در عرضه کمک کرد، اما ذخایر جهانی عناصر خاکی کمیاب به دلیل محدودیت‌های مشابه در اوایل امسال کاهش یافته است. چین همچنین اخذ مجوزهای صادراتی را دشوارتر کرده و فهرست کالاهای مشمول کنترل صادرات را به طور قابل توجهی گسترش داده و باعث کمبود عرضه جهانی شده است.

طبق برآوردهای شرکت مشاوره‌ای AlixPartners، چین در حال حاضر ۷۰ درصد از تولید جهانی عناصر نادر خاکی، ۸۵ درصد از ظرفیت پالایش و ۹۰ درصد از تولید آلیاژ و آهنربای عناصر نادر خاکی را در اختیار دارد. فهرست جدید کنترل صادرات شامل عناصری مانند ایتربیم، هولمیوم و یوروپیم است که در تولید خودرو نیز استفاده می‌شوند.

نادین راجنر، مدیرعامل شرکت مواد آلمانی NMD، گفت که بسیاری از مشتریان «به دنبال راه‌هایی برای خرید مواد معدنی کمیاب در خارج از چین هستند».

در تلاش برای کاهش وابستگی به چین، در 20 اکتبر، دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، و آنتونی آلبانیزی، نخست وزیر استرالیا، یک توافق‌نامه استراتژیک مواد معدنی، از جمله سرمایه‌گذاری ایالات متحده در پروژه‌های استخراج عناصر خاکی کمیاب در استرالیا، امضا کردند. با این حال، خانم راجنر اظهار داشت که در حالی که بسیاری از کشورها مانند سوئد ذخایر زیادی از عناصر خاکی کمیاب دارند، اما فاقد معادن و امکانات پالایش برای استخراج کارآمد هستند. برای عناصر خاکی کمیاب سنگین، چین تا 99.8 درصد از ظرفیت پالایش جهانی را کنترل می‌کند و منابع جایگزین تقریباً ناچیز هستند.

عناصر کمیاب زمین را می‌توان از خودروهای قدیمی بازیافت کرد، اما این صنعت هنوز در مراحل ابتدایی خود است. شرکت Neutral که توسط رنو پشتیبانی می‌شود، در حال حاضر سالانه عناصر کمیاب زمین را از ۴۰۰۰۰۰ خودروی قدیمی در فرانسه بازیافت می‌کند و با ۱۵ برند خودروسازی اروپایی همکاری دارد. با این حال، ژان فیلیپ باهو، مدیرعامل این شرکت، اذعان می‌کند: «چالش بزرگ، گسترش این عملیات است.»

ریسک تنگناهای زنجیره تأمین.

حتی اگر تأمین‌کنندگان چینی موفق شوند قبل از مهلت کنترل صادرات ۸ نوامبر، کالاها را تحویل دهند، حمل و نقل دریایی به اروپا می‌تواند تا ۴۵ روز طول بکشد و خطر تنگناهای تأمین عناصر خاکی کمیاب را به نگرانی عمده‌ای برای صنعت خودرو تبدیل کند.

علاوه بر عناصر خاکی کمیاب، چین محدودیت‌های صادراتی را بر باتری‌های لیتیوم-یونی و مواد باتری نیز اعمال کرده است که نگرانی‌هایی را در مورد تأمین قطعات خودروهای برقی ایجاد کرده است.

هفته گذشته، اختلاف مالکیت معنوی بین چین و هلند که شامل شرکت تراشه‌سازی Nexperia می‌شد، نگرانی‌هایی را در مورد خطر تعطیلی کارخانه‌ها ایجاد کرد، زیرا این شرکت یک تأمین‌کننده حیاتی تراشه برای صنعت خودرو است.

خودروسازان همچنین با تعرفه‌های جدید ایالات متحده روبرو هستند که انتظار می‌رود هزینه‌ها را افزایش دهد و در گزارش‌های درآمد سه‌ماهه سوم 2025 آنها منعکس شود. با این حال، وابستگی به چین برای مواد معدنی کمیاب همچنان مهمترین مسئله است.

رایان گریم، معاون رئیس زنجیره تأمین تویوتا آمریکای شمالی، هشدار داد: «چین می‌تواند کل صنعت خودروسازی را تنها در عرض دو ماه به تعطیلی بکشاند.» برونو گاهری، رئیس منطقه فرانسه-بنلوکس-غرب و جنوب اروپا در شرکت بوش، پیش‌بینی کرد که صنعت خودروسازی قبل از اعمال کنترل‌های صادراتی چین، ذخایر عناصر خاکی کمیاب خود را افزایش خواهد داد.

با این حال، رئیس یکی از تأمین‌کنندگان آهنربا برای هیوندای گفت: «ما از ابتدای سال موجودی انبار کردیم، اما بیشتر آن مصرف شده و عرضه بسیار کمیاب است.»

به گفته سه منبع صنعتی، صادرکنندگان عناصر نادر خاکی چین بلافاصله پس از اعلام کنترل‌های چین در 9 اکتبر، شاهد افزایش سفارشات از خارج از کشور بودند.

مسابقه برای توسعه موتورهای «عاری از مواد کمیاب زمین».

برای کاهش وابستگی، خودروسازان بزرگ در حال بررسی راه‌های جدید هستند. جنرال موتورز به همراه تأمین‌کنندگانی مانند ZF و BorgWarner در حال توسعه موتورهای خودروهای برقی هستند که از عناصر کمیاب استفاده نمی‌کنند یا مقدار کمی از آنها را به کار می‌برند، در حالی که بی‌ام‌و و رنو قبلاً موتورهایی تولید کرده‌اند که عاری از عناصر کمیاب هستند.

شرکت بریتانیایی مونومو (Monumo) با استفاده از هوش مصنوعی و فناوری شبیه‌سازی پیشرفته به خودروسازان کمک می‌کند تا میانگین میزان عناصر خاکی کمیاب مورد استفاده در موتورها را تا ۲۴ درصد کاهش دهند. بسیاری از ۱۰ خودروساز برتر جهان از مشتریان مونومو هستند.

با این حال، کارشناسان معتقدند که اکثر این فناوری‌ها هنوز سال‌ها تا تجاری‌سازی فاصله دارند، مشابه پروژه‌های استخراج و پالایش عناصر نادر خاکی در خارج از چین، که می‌توانند با کاهش قیمت‌های جهانی توسط چین تضعیف شوند. اندی لیلند، یکی از بنیانگذاران شرکت مشاوره SC Insights، خاطرنشان کرد که دولت ایالات متحده نسبت به اروپا واکنش شدیدتری به این تهدید نشان می‌دهد.

منبع: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm