صنعت خودروسازی جهان برای یافتن منابع عناصر کمیاب با یکدیگر رقابت می‌کنند

عرضه به طور فزاینده‌ای محدود می‌شود

عناصر خاکی کمیاب در موتورهای مغناطیسی که بسیاری از اجزای خودرو مانند آینه‌های جانبی، بلندگوها، پمپ‌های روغن، برف‌پاک‌کن‌ها، حسگرهای نشت سوخت و ترمزها را تغذیه می‌کنند، استفاده می‌شوند. برای خودروهای برقی (EV)، نقش آنها حتی مهم‌تر است.

در حالی که توافق اخیر بین ایالات متحده و چین تهدید اختلال در عرضه را کاهش داده است، ذخایر جهانی عناصر نادر خاکی به دلیل محدودیت‌های مشابه در اوایل امسال کاهش یافته است. چین همچنین اخذ مجوزهای صادراتی را دشوارتر کرده و فهرست کالاهای مشمول کنترل صادرات را به طور قابل توجهی گسترش داده و باعث ایجاد کمبود جهانی شده است.

طبق برآوردهای شرکت مشاوره‌ای AlixPartners، چین اکنون ۷۰ درصد از استخراج عناصر خاکی کمیاب جهان، ۸۵ درصد از ظرفیت پالایش و ۹۰ درصد از تولید آلیاژ و آهنربای عناصر خاکی کمیاب را در اختیار دارد. فهرست جدید کنترل صادرات شامل عناصری مانند ایتربیم، هولمیوم و یوروپیم است که در ساخت خودرو نیز استفاده می‌شوند.

خانم نادین راجنر، مدیرعامل شرکت مواد NMD (آلمان)، گفت بسیاری از مشتریان «به دنبال راه‌هایی برای خرید عناصر خاکی کمیاب در خارج از چین هستند».

در تلاش برای کاهش وابستگی به چین، دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، و آنتونی آلبانیزی ، نخست وزیر استرالیا، در 20 اکتبر یک توافق‌نامه استراتژیک مواد معدنی امضا کردند که شامل سرمایه‌گذاری ایالات متحده در پروژه‌های استخراج عناصر خاکی کمیاب در استرالیا می‌شود. با این حال، خانم راجنر گفت که اگرچه بسیاری از کشورها مانند سوئد ذخایر زیادی از عناصر خاکی کمیاب دارند، اما فاقد معادن و تأسیسات پالایش برای بهره‌برداری مؤثر از آنها هستند. برای عناصر خاکی کمیاب سنگین، چین 99.8 درصد از ظرفیت پالایش جهانی را کنترل می‌کند و منابع جایگزین را تقریباً ناچیز می‌سازد.

عناصر خاکی کمیاب را می‌توان از خودروهای قدیمی بازیافت کرد، اما این صنعت هنوز در مراحل ابتدایی خود است. شرکت Neutral که توسط رنو پشتیبانی می‌شود، در حال حاضر سالانه عناصر خاکی کمیاب را از ۴۰۰۰۰۰ خودروی قدیمی در فرانسه بازیافت می‌کند و با ۱۵ برند خودروسازی اروپایی همکاری دارد. ژان فیلیپ باهو، مدیرعامل این شرکت، اذعان می‌کند: «چالش بزرگ، افزایش مقیاس این کار است.»

ریسک تنگناهای زنجیره تامین

حتی اگر تأمین‌کنندگان چینی قبل از مهلت کنترل صادرات ۸ نوامبر، سفارش خود را تحویل دهند، حمل و نقل دریایی به اروپا می‌تواند تا ۴۵ روز طول بکشد و خطر تنگناهای تأمین عناصر نادر خاکی را به نگرانی عمده‌ای برای صنعت خودرو تبدیل کند.

علاوه بر عناصر خاکی کمیاب، چین محدودیت‌هایی را نیز بر صادرات باتری‌های لیتیوم-یونی و مواد باتری اعمال کرده است که نگرانی‌هایی را در مورد تأمین قطعات خودروهای برقی ایجاد کرده است.

هفته گذشته، اختلاف مالکیت معنوی بین چین و هلند که شامل شرکت تراشه‌سازی Nexperia می‌شد، نگرانی‌هایی را در مورد خطر تعطیلی کارخانه‌ها ایجاد کرد، زیرا این شرکت یکی از تأمین‌کنندگان مهم تراشه برای صنعت خودرو است.

خودروسازان همچنین با تعرفه‌های جدید ایالات متحده روبرو هستند که انتظار می‌رود هزینه‌ها را افزایش داده و در گزارش‌های درآمدی سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۵ خود را نشان دهد. با این حال، وابستگی به چین برای عناصر خاکی کمیاب همچنان مشکل‌سازترین مسئله است.

رایان گریم، معاون رئیس زنجیره تأمین تویوتا آمریکای شمالی، هشدار داد: «چین می‌تواند کل صنعت خودروسازی را تنها در عرض دو ماه تعطیل کند.» برونو گاهری، رئیس منطقه فرانسه-بنلوکس-غرب و جنوب اروپا در شرکت بوش، پیش‌بینی کرد که صنعت خودروسازی قبل از اعمال کنترل‌های صادراتی چین، ذخایر عناصر خاکی کمیاب خود را افزایش خواهد داد.

با این حال، یکی از مدیران تأمین‌کننده آهنربا برای هیوندای گفت: «ما از ابتدای سال موجودی انبار کرده‌ایم، اما بیشتر آن مصرف شده و موجودی بسیار کم است.»

به گفته سه منبع صنعتی، از زمان اعلام کنترل‌ها توسط چین در 9 اکتبر، صادرکنندگان عناصر نادر خاکی چین شاهد افزایش سفارشات خارجی بوده‌اند.

مسابقه برای توسعه موتورهای «نادر عاری از مواد معدنی»

برای کاهش وابستگی خود، خودروسازان بزرگ به دنبال راه‌های جدیدی برای انجام این کار هستند. جنرال موتورز به همراه تأمین‌کنندگانی مانند ZF و BorgWarner در حال توسعه موتورهای خودروهای برقی هستند که از عناصر خاکی کمیاب استفاده نمی‌کنند یا مقدار کمی از آنها را به کار می‌برند، در حالی که بی‌ام‌و و رنو قبلاً موتورهایی بدون عناصر خاکی کمیاب تولید کرده‌اند.

شرکت مونومو (بریتانیا) با استفاده از هوش مصنوعی و شبیه‌سازی پیشرفته به تولیدکنندگان خودرو کمک می‌کند تا میزان عناصر خاکی کمیاب مورد استفاده در موتورها را به طور متوسط ۲۴ درصد کاهش دهند. مشتریان مونومو شامل بسیاری از ۱۰ تولیدکننده برتر خودرو در سطح جهان هستند.

با این حال، کارشناسان می‌گویند که اکثر این فناوری‌ها سال‌ها تا تجاری‌سازی فاصله دارند، مشابه پروژه‌های استخراج و پالایش عناصر خاکی کمیاب در خارج از چین، که می‌توانند با کاهش قیمت‌های جهانی توسط چین تضعیف شوند. اندی لیلند، یکی از بنیانگذاران شرکت مشاوره SC Insights، گفت که دولت ایالات متحده نسبت به اروپا واکنش تهاجمی‌تری به این تهدید نشان می‌دهد.

منبع: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm