تناقض یک بندر ماهیگیری چند میلیارد دلاری: ماهیگیران هنوز باید برای پهلوگیری به دیگران متکی باشند.

کوانگ نگای یکی از مناطقی است که ناوگان بزرگی از کشتی‌های ماهیگیری فراساحلی دارد. با این حال، بیش از 10 سال است که در کمون وان تونگ، منطقه بین سون (کوانگ نگای)، صدها قایق ماهیگیری، پس از سفرهای ماهیگیری خود، مجبور شده‌اند در مناطق دیگر پهلو بگیرند تا صید خود را تخلیه و بفروشند، که این امر باعث نارضایتی ماهیگیران شده است.

Báo Tin Tức•03/06/2026

عنوان عکس — بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ سرمایه‌گذاری‌ای بالغ بر ۱۸۶ میلیارد دانگ ویتنام دریافت کرد، اما تاکنون مؤثر نبوده است.

«شناور» در ساحل

ون تونگ و بین سون دو بخش با ناوگانی متشکل از نزدیک به ۱۲۰۰ قایق، از جمله بیش از ۳۰۰ کشتی ماهیگیری بزرگ با طول بیش از ۱۵ متر هستند که برای ماهیگیری دریایی استفاده می‌شوند. بخش ون تونگ دارای یک بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ است که برای مقصد قایق‌ها هنگام پهلوگیری سرمایه‌گذاری شده است. در همین حال، بین سون دارای مصب سا کان است که برای استفاده به عنوان بندر ماهیگیری بسیار مناسب است...

به طور متوسط، کشتی‌های ماهیگیری از استان کوانگ نگای ۲ تا ۳ ماه را در دریا می‌گذرانند و از این طریق امرار معاش می‌کنند. طبق مقررات، ناوگان‌های بزرگ ماهیگیری پس از بازگشت به ساحل باید در بنادر ماهیگیری تعیین‌شده پهلو بگیرند. در آنجا، کشتی‌ها مراحل پهلوگیری را تکمیل می‌کنند، منشأ غذاهای دریایی را تأیید می‌کنند، گزارش‌های ماهیگیری را نگهداری می‌کنند و سایر کارهای اداری مرتبط را انجام می‌دهند. با این حال، در مناطق بین سون و ون تونگ، کشتی‌های ماهیگیری نمی‌توانند به صورت محلی پهلو بگیرند.

آقای فام تین، مالک قایق ماهیگیری ۹۵۵۷۹، پس از بیش از دو ماه ماهیگیری ماهی مرکب در دریا، در بندر ماهیگیری کی ها ( دا نانگ ) پهلو گرفت تا به ساحل برود. آقای فام تین گفت که به عنوان مالک قایق ماهیگیری اهل کوانگ نگای، هر بار که از دریا برمی‌گردد، قایق‌های ماهیگیری از بین سون و ون تونگ مانند قایق او نمی‌توانند به زادگاه خود برگردند زیرا باید برای تخلیه و فروش غذاهای دریایی خود به بندر ماهیگیری کی ها در دا نانگ بروند. رفتن به یک بندر ماهیگیری دیگر، دور از خانه، برای تکمیل مراحل و تخلیه کالاها از نظر سوخت پرهزینه و دشوار است. پس از رسیدن به ساحل، دوری از خانه به این معنی است که او باید به تنهایی از قایق مراقبت کند، که کار بسیار سختی است.

این واقعیت که قایق‌های ماهیگیری دور از خانه پهلو می‌گیرند و سپس به "سرگردانی" در ساحل ادامه می‌دهند، واقعاً دشوار است. نیاز به سفر به مناطق دیگر برای فروش و تکمیل مراحل هر بار که به ساحل می‌آیند یا قبل از رفتن به دریا، ناکارآمدی‌ای است که دهه‌هاست وجود داشته است.

آقای هو ویت دانگ، مالک قایق ماهیگیری ۹۰۵۸۴ در بخش وان تونگ، افزود که قبل از حرکت به سمت دریا، باید از وان تونگ به بندر کی ها (دا نانگ) سفر کند تا مراحل لازم را انجام دهد. پس از بازگشت از ماهیگیری، این روند ادامه می‌یابد و باعث اتلاف وقت و هزینه بیش از ده میلیون دونگ برای هر قایق ماهیگیری می‌شود. علاوه بر سوخت، هزینه‌های دیگری مانند هزینه حمل و نقل غذاهای دریایی به کوانگ نگای نیز وجود دارد. وان تونگ همچنین یک بندر ماهیگیری دارد، اما کارآمد نیست و قایق‌ها را مجبور می‌کند در جای دیگری پهلو بگیرند.

آیا مشکل به دلیل… سرمایه‌گذاری ضعیف است؟

در کمون وان تونگ، بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ با سرمایه‌گذاری ۱۸۶ میلیارد دونگ ویتنامی توسط هیئت مدیره منطقه اقتصادی و پارک‌های صنعتی دونگ کوک استان کوانگ نگای ساخته شد. اگرچه این بندر در سال ۲۰۱۳ به بهره‌برداری رسید، اما هنوز مؤثر نبوده و باعث هدررفت و نارضایتی عمومی شده است.

در واقع، به گفته ماهیگیران، زیرساخت‌های بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ، الزامات ناوگان‌های ماهیگیری بزرگ فراساحلی را هنگام پهلوگیری برآورده نمی‌کند. به طور خاص، ورود و خروج از بندر در حال حاضر بسیار ناخوشایند است. آقای هو ون لانگ، کاپیتان کشتی ۹۰۵۴، گفت که قایق‌های ماهیگیری ماهی مرکب که از سفرهای ماهیگیری بازمی‌گردند، باید برای تخلیه کالاهای خود به بنادر دیگر بروند زیرا ورودی بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ کم‌عمق است و ورود و خروج کشتی‌های بزرگ را دشوار می‌کند. ورود و خروج به جزر و مد بستگی دارد. آنها فقط می‌توانند در زمان جزر و مد خارج شوند و به یدک‌کش نیاز دارند. همچنین صخره‌های زیر آب زیادی وجود دارد که هنگام ورود و خروج، خطر قابل توجهی برای کشتی‌ها ایجاد می‌کند.

بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ ورودی کم‌عمق و ناامنی دارد که سنگ‌های بزرگ و کوچک زیادی از سطح آب بیرون زده‌اند. همچنین سنگ‌های زیادی در زیر آب وجود دارد. منطقه پهلوگیری ناامن و باریک است، بنابراین فقط توسط چند قایق کوچک محلی استفاده می‌شود.

آقای لو دِ لام، نایب رئیس کمیته مردمی کمون وان تونگ، اذعان کرد که منطقه بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ در سال ۲۰۱۳ سرمایه‌گذاری و مورد بهره‌برداری قرار گرفت. انتظار می‌رفت این بندر ماهیگیری، با منطقه خدمات زیرساخت ماهیگیری خود، به ماهیگیران کمون‌های وان تونگ و بین سون خدمت‌رسانی کند. همچنین قرار بود پناهگاهی در برابر طوفان‌ها در هنگام بلایای طبیعی باشد. با این حال، در حال حاضر، به دلیل رسوب گل و لای در کانال‌های ورودی و خروجی بندر، کشتی‌های بالای ۱۵ متر دیگر نمی‌توانند وارد شوند. پس از یک دوره بهره‌برداری، بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ فقط به عنوان پناهگاهی در برابر طوفان‌ها در هنگام بلایای طبیعی عمل می‌کند. عملکرد عملیاتی آن اهداف اولیه سرمایه‌گذاری پروژه را برآورده نکرده است.

کاستی‌های بندر ماهیگیری رودخانه ترا بونگ قبل از سرمایه‌گذاری در بندر وجود داشت. ورودی بندر سنگی بود و مدت زیادی بود که لجن‌ریزی در آن ادامه داشت. علاوه بر این، در طول ساخت و ساز، مالک پروژه به طور هماهنگ سرمایه‌گذاری نکرد و فاقد سقفی برای پشتیبانی از فعالیت‌های بندر بود. آقای نگوین دین ترونگ، مدیر هیئت مدیره بندر ماهیگیری استان کوانگ نگای، اظهار داشت که پیش از این، سرمایه‌گذار (هیئت مدیره منطقه اقتصادی و پارک‌های صنعتی دونگ کوک استان کوانگ نگای) لایروبی کانال را در طول مرحله سرمایه‌گذاری در نظر نگرفته بود. این مشکل پس از واگذاری پروژه به اداره کشاورزی و محیط زیست استان برای مدیریت، ایجاد شد.

برای رفع این کاستی‌ها، ابتدا باید لایروبی انجام شود و پس از آن یک مرحله سرمایه‌گذاری بزرگتر برای اسکان کشتی‌های بزرگتر در بین سون و ون تونگ، که در حال حاضر بیش از ۱۰۰۰ قایق را در خود جای داده‌اند، انجام شود. در ابتدا، هیئت مدیره در برخی موارد از دست رفته مانند سرپناه و برق سرمایه‌گذاری کرده است. با این حال، برای به حداکثر رساندن کارایی، بندر ماهیگیری باید کانال اصلی را گسترش داده و در لایروبی سرمایه‌گذاری کند تا دسترسی کشتی‌ها را تسهیل کند.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm