مشعل میراث: درختان ریشه دارند، آدم‌ها جاه‌طلبی

وارد موزه شهر شدم و توپ‌های ابتدایی ساخته شده توسط ویتنامی‌ها در مقاومتشان در برابر امپراتوری‌های قدرتمند را دیدم.

آقای برنارد هو داک

«...من واقعاً پدرم را تحسین می‌کنم و به او فکر می‌کنم که چگونه با دستان ماهر و پشتکارش با هواپیماها سرهم‌بندی می‌کرد. من معتقدم که مردم ویتنام افرادی خلاق هستند و وقتی با چالشی روبرو می‌شوند، به راه‌هایی برای غلبه بر آن فکر می‌کنند...».

مردی با موهای نقره‌ای و چهره‌ای خوش‌قیافه، کلمات فوق را با احساسی عمیق به زبان فرانسه، در جریان گفتگویی با دانشجویان آکادمی هوانوردی شهر هوشی مین در پایان اکتبر ۲۰۲۴، بیان کرد.

امسال، آقای برنارد هو داک ، ۶۷ ساله، با رگ و ریشه ویتنامی و فرانسوی، برای اولین بار از ویتنام بازدید کرد و از کشف چیزهای جالب و عجیب بسیاری از سرزمین پدری‌اش بسیار خوشحال بود. برعکس، کسانی که او را ملاقات کردند از شنیدن داستان یک خانواده ویتنامی که شیفته اختراع و خلاقیت در بسیاری از ناملایمات بودند، شگفت‌زده شدند...

وقتی به دنیا می‌آیید، باید مصمم باشید، جاه‌طلب باشید و در جستجوی چیزهای خوب و چیزهای جدید پشتکار داشته باشید...

آقای هو داک کونگ

دانشجویان آکادمی هوانوردی در ۲۴ اکتبر ۲۰۲۴ با آقای برنارد هو داک ملاقات کردند.

اشتباه کردند...

آقای برنارد بینی سربالای کاملاً غربی، چشمان درخشان، رفتاری ملایم و کمی زیبایی آسیایی دارد. اوایل اکتبر، وقتی بعد از رونمایی کتابم درباره هندوچین باستان، در کافه‌ای در پاریس همدیگر را دیدیم، به من گفت که قرار است به ویتنام برود و می‌خواهد جزئیات بیشتری درباره خانواده و زادگاهش بداند.

او عکس‌هایی از پدرش که ۴۰ سال پیش فوت کرده بود را به من نشان داد. در عکس، مرد جوان لاغر ویتنامی با لبخندی هیجان‌زده، یک ملخ بزرگ هواپیما را در دست داشت...

آن سال - ۱۹۳۳ - در سایگون، مرد جوانی بود که رویای پرواز در آسمان کشورش با هواپیمای شخصی‌اش را آغاز کرد. در آن زمان یا حتی اکنون، این رویا هنوز رویایی بسیار خیالی و دشوار برای رسیدن به آن بود.

در واقع، در آن زمان ویتنام مستعمره بود، فرانسوی‌ها فقط چند اسکادران نیروی هوایی آورده بودند، حتی در اروپا و آمریکا، پرواز آماتور و «بازی با هواپیما» هنوز در مراحل ابتدایی خود بود.

از سوی دیگر، ساخت هواپیما نیازمند کارگاه‌های دقیق و منابع انسانی مناسب است. با این حال، مرد جوانی به نام هو داک کونگ، که از یک خانواده کشاورز در کای لی، تین جیانگ آمده بود، در فرانسه مهندسی برق خواند و برای کار به سایگون بازگشت، همچنان مصمم به انجام این کار بود.

آقای هو داک کین و آقای برنارد هو داک به همراه نویسنده در مقابل مجسمه تران هونگ دائو

با این حال، وقتی آقای کونگ ساخت بدنه هواپیما را تمام کرد، نتوانست موتوری در هندوچین پیدا کند، بنابراین مجبور شد از فرانسه موتور سفارش دهد، اما پول کافی نداشت. نیاز مادر اختراع است، بنابراین آقای کونگ با جسارت از مطبوعات درخواست کمک مالی از افرادی کرد که همان اشتیاق را داشتند.

متأسفانه، در آن زمان، هیچ مفهوم و روشی برای تأمین مالی جمعی برای حمایت از استارتاپ‌ها و مخترعان مانند امروز وجود نداشت. مطبوعات در آن زمان گزارش دادند که آقای کونگ فقط در مجموع ۱۷ پیاستر هندوچینی جمع‌آوری کرده است.

او در اوج ناامیدی، جسورانه نامه‌ای مستقیماً به پادشاه بائو دای نوشت و با سپاسگزاری ۳۰۰ سکه از پادشاه جوان که عاشق ورزش و فناوری مدرن بود، دریافت کرد.

بنابراین با حمایت پادشاه، دوستان و خانواده، آقای کونگ یک موتور موتورسیکلت هارلی دیویدسون برای نصب در هواپیما خریداری کرد. و سپس، با وجود تردیدها و تمسخر بسیاری از مردم، هو داک کونگ "هواپیمای پرنده" را هدایت کرد و در 26 اکتبر 1935 به پرواز درآمد.

اولین پرواز هواپیمای «ساخت ویتنام» با موفقیت در تان سون نهات ، که در آن زمان هنوز یک فرودگاه ساده بود، انجام شد و او بعداً پروازهای آزمایشی را در چندین مکان دیگر در جنوب انجام داد. او را می‌توان یک خلبان غیرنظامی پیشگام در هندوچین دانست.

در سال ۱۹۳۶، در طول یک پرواز، آقای کونگ دچار سانحه شد و مجبور به فرود اضطراری در جنگل شد. شاید به دلیل این حادثه و به دلیل اینکه او در ساخت و بهبود هواپیما حمایت بیشتری دریافت نکرد، به ساخت و ساز مسکن روی آورد. پس از آن، او برای ادامه افتتاح یک شرکت مهندسی به فرانسه رفت و سپس برای شرکت در پروژه‌های حفاری نفت به تونس - شمال آفریقا رفت.

آقای کونگ پیش از مرگش در سال ۱۹۸۴، اغلب داستان‌هایی درباره زادگاه، اجداد و حرفه‌اش برای دو پسرش تعریف می‌کرد. او به آنها آموخت که وقتی پا به دنیای بیرون می‌گذارند، باید مصمم باشند، جاه‌طلب باشند و به دنبال چیزهای خوب و جدید باشند.

او همیشه به پسرش توصیه می‌کرد که دلسرد نشود، اگر کسی از کاری که انجام داده انتقاد کرد، باید آن را فرصتی برای بررسی مجدد کارش بداند و از آنجا ثابت کند که کار را درست انجام داده و می‌تواند آن را انجام دهد. آقای برنارد همیشه حرف پدرش را به یاد داشت، فرانسوی‌هایی با ذهنیت استعماری بودند که عادت داشتند علیه مردم بومی تبعیض قائل شوند.

آنها هواپیمای آقای کونگ را به دلیل شکلش «آهن» می‌نامیدند و اصرار داشتند که این هواپیما فقط می‌تواند روی باند فرودگاه حرکت کند و نمی‌تواند از زمین بلند شود. با این حال، او با به پرواز درآوردن هواپیمای دست‌ساز خود به آسمان، به آنها ثابت کرد که اشتباه می‌کنند و مردم ویتنام را نمی‌توان دست کم گرفت!

برادران برنارد از معبد تو تیم بازدید کردند و به اجداد ادای احترام کردند

مردم ویتنام در طول تاریخ مخترعان و آفرینندگانی بوده‌اند. این نسل هنوز در نسل‌های معاصر جریان دارد و برای قوی‌تر شدن نیاز به پرورش و بیداری دارد.

آقای برنارد هو داک

خون ماجراجویی و مهربانی

آقای برنارد عکس محراب پدربزرگ و مادربزرگش را که پدرش با احترام در خانه چیده بود، به من نشان داد. آقای کونگ با توجه به اینکه دهه‌ها در فرانسه زندگی کرده بود، هنوز هم هر روز و هر ساعت آداب و رسوم و فرهنگ اجدادش را به فرزندان و نوه‌هایش منتقل می‌کرد.

او توصیه کرد: «ما ویتنامی هستیم، نباید کلمه آنامی‌ها را که توسط استعمارگران تحمیل شده است، بپذیریم.» اگرچه آنها پدر یکسانی دارند اما مادران متفاوتی دارند، برنارد و برادرش به هم نزدیک هستند و از یکدیگر حمایت می‌کنند. اکنون، برادر برنارد، مهندس هو داک کین، ۹۳ ساله است و پس از ۷۵ سال دوری از وطن، از پیری نمی‌ترسد تا برادر کوچکترش را به ویتنام بازگرداند.

در ۱۶ اکتبر، دو برادر - پسران آقای هو داک کونگ - پا به سایگون گذاشتند و خاطرات پدرشان را مرور کردند. با دیدن آنها که با هم قدم می‌زدند، همه جا آقای برنارد را می‌دیدم که هنگام نزدیک شدن به پله‌های پایین یا مکان‌های نامطمئنی که افتادن در آنها آسان بود، با دقت دست برادرش را گرفته بود.

یکی از اولین مکان‌هایی که این دو مرد در شهر می‌خواستند از آن بازدید کنند، گاراژ چارنر بود - یک تعمیرگاه معروف خودرو در دوران فرانسه. آقای داک کین در آنجا توسط پدرش "مأموریت" پیدا کرد تا در سن ۱۰ سالگی تعمیر خودرو را یاد بگیرد.

آقای کین پرسید مرکز خرید چارنر کجاست، چون به طور مبهم به یاد آورد که گاراژ چارنر درست کنار آن قرار دارد. افسوس که آن مرکز خرید حالا فقط یک زمین خالی بود و ساختمان گاراژ هنوز آنجا بود، اما به رستورانی متعلق به هتل کیم دو در بلوار نگوین هو تبدیل شده بود. وقتی رسیدند، آن دو مرد از صحنه کاملاً متفاوت شگفت‌زده شدند.

اما تصادفاً، انگار کسی از بالا داشت برایش دعای خیر می‌کرد، یکی از دوستان مدیر گفت که پدرش قبلاً در گاراژ چارنر مکانیک بوده و تأیید کرد که آن دو مرد به جای درستی آمده‌اند. آقای داک کین با شنیدن این حرف خیلی خوشحال شد، انگار که سایه پدرش و همچنین خودش را از مدت‌ها پیش ملاقات کرده بود.

آقای برنارد در بازدید از شهر، همیشه نه تنها در مورد «افسانه» پدرش، بلکه در مورد بسیاری از مسائل تاریخی، گذشته و حال، از من می‌پرسید. وقتی به اسکله باخ دانگ رسیدیم، به مجسمه تران هونگ دائو نگاه کردیم، در مورد شاهکار شکست دادن ارتش یوان-مغول سه بار شنیدیم و فریاد زد: «مردم ویتنام واقعاً مقاوم هستند.»

روزنامه کنگ لوآن گزارش داد که آقای هو داک کونگ همچنین اولین ویتنامی بود که چتربازی از هواپیما را در ارتفاع ۶۰۰ متری آزمایش کرد (روزنامه کنگ لوآن، سایگون، ۲۸ سپتامبر ۱۹۳۶).

وقتی از معبد تو تیم بازدید کرد، با کمال تعجب دید که محرابی نیز برای سنت تران وجود دارد. او و برادرش اجازه خواستند تا عود بسوزانند و با احترام به اجداد قهرمان تعظیم کنند. هر دوی آنها، هنگام بازدید از موزه هنرهای زیبا و موزه شهر - کاخ سابق گیا لونگ - از من جزئیات تاریخی خاص زیادی را که مدت‌ها در حال مطالعه آنها بودند، پرسیدند.

آقای برنارد گفت که از جوانی، چیزهای زیادی در مورد نبرد دین بین فو و ژنرال وو نگوین جیاپ شنیده و آموخته است. بسیاری از مردم فرانسه همیشه آن نبرد معروف و آن شخص با استعداد را به یاد دارند!

برنارد و برادرش سه روز را به بازدید از خانه پدری خود در روستای با دوآ، کمون لانگ ترونگ، منطقه کای لی و گشت و گذار در کان تو گذراندند. اگرچه خسته بودند، اما هر دو بسیار هیجان زده بودند تا سرزمین مادری و تاریخ خانواده خود را ببینند و اطلاعات بیشتری در مورد آن کسب کنند.

آقای برنارد عکس‌هایی از همسایگانش، کلیسای خانوادگی، شجره‌نامه، گورستان و به خصوص زمینی که پدرش در آن متولد شده بود را به من نشان داد. خیلی جالب است، جد خانواده هو داک در قرن هجدهم از منطقه مرکزی برای بازپس‌گیری و تأسیس سرزمینی جدید آمد و هنوز هم توسط روستاییان به یادگار مانده و مورد پرستش قرار می‌گیرد.

آقای هو داک کونگ یک بار نصیحت پدربزرگش را به پسرش گفت که خانواده باید بخش زیادی از سود را با مستاجران - افرادی که زمین را برای شخم زدن اجاره کرده بودند - تقسیم کند. آیا ممکن است که طبیعت پیشگامی و عشق به یکدیگر در اجداد ما، افرادی را پرورش داده باشد که مشتاق اختراع هستند و مانند آقای هو داک کونگ عاشق کشورشان هستند؟

در شهر هوشی مین، برادران برنارد همچنین جلسه‌ای با دانشجویان دانشکده مهندسی هوانوردی دانشگاه پلی‌تکنیک و دانشجویان بسیاری از رشته‌های آکادمی هوانوردی ترتیب دادند.

همه از شنیدن داستان اولین فرد ویتنامی که نزدیک به صد سال پیش هواپیما ساخت، ابراز علاقه کردند و سوالات زیادی در مورد فناوری و آینده صنعت هوانوردی پرسیدند.

اگرچه آقای برنارد فقط در حوزه ساخت و ساز کار می‌کرد، اما با درک عمیق خود از جهان و همچنین فناوری پیشرفته، صمیمانه دانش مفید زیادی را با شما به اشتراک گذاشت.

او خود یک مخترع مشهور در زمینه استفاده از فناوری حساس به نور برای ارزیابی عمر پل‌ها، راه‌آهن‌ها و ساختمان‌های بلندمرتبه است. او در حال حاضر مدیر کل گروه OMOS و رئیس فدراسیون اختراعات و ثبت اختراعات فرانسه (SYNNOV) است.

آقای برنارد به شکلی صمیمانه گفت که اگرچه در فرانسه زندگی می‌کند، اما همیشه به ویتنام فکر می‌کند. او خوشحال می‌شود وقتی خارجی‌ها از استعداد و اراده مردم ویتنام شگفت‌زده می‌شوند و گاهی حتی به آن حسادت می‌کنند.

به گفته آقای برنارد، مردم ویتنام در طول تاریخ نوآور بوده‌اند. این رگ و ریشه هنوز در نسل‌های معاصر جریان دارد و باید پرورش داده شود و بیدار گردد تا برای همیشه رشد کند!

با گوش دادن به صحبت‌های آقای برنارد که آشکارا با دانش‌آموزان صحبت می‌کند، در دل امیدوارم که «جانشینان» خلاق‌تری برای مردم ویتنام وجود داشته باشند که همچنان به آتش [جنگ] دامن بزنند، به یک جریان قوی کمک کنند، نسل‌ها را به هم پیوند دهند، با هم ویتنامی صلح‌آمیز بسازند و در قرن بیست و یکم به ارتفاعاتی فراتر از هر زمان دیگری دست یابند و بر درد و رنجی که کل ملت در قرن گذشته متحمل شده بود، غلبه کنند.

روزنامه کنگ لوآن گزارش داد که آقای هو داک کونگ همچنین اولین ویتنامی بود که چتربازی از هواپیما را در ارتفاع ۶۰۰ متری آزمایش کرد (روزنامه کنگ لوآن، سایگون، ۲۸ سپتامبر ۱۹۳۶).

آقای برنارد عکس‌ها و گزارش‌های مطبوعاتی مربوط به آقای کونگ را که در حال ساخت یک هواپیمای چوبی با الگوبرداری از هواپیمای Pou du Ciel - Sky Beetle ساخته مهندس هنری میگنت بود، به من نشان داد.

با جستجوی گوگل، می‌توانیم بفهمیم که آقای میگنه در اصل یک مهندس رادیو فرانسوی بود، اما مخترع هواپیما با شهرت جهانی است. او خودآموخته بود و تلاش زیادی کرد تا هواپیماهای کوچک را برای بسیاری از افرادی که سرگرمی مشترکشان فتح آسمان بود، بسازد.

در سال ۱۹۳۱، آقای میگنت نقشه‌های هواپیما را در کتابی که در پاریس منتشر شد، منتشر کرد. مطمئناً از آن «راز»، آقای کونگ ایده ساخت هواپیمایی از این مدل را به ذهنش رساند. برادر آقای برنارد هنوز به یاد دارد که وقتی کودک بود، پدرش را می‌دید که شب و روز برای صاف کردن پروانه و بسیاری از قطعات دیگر هواپیما کار می‌کرد.

روزنامه ترانگ آن، شماره ۷۵، منتشر شده در ۱۵ نوامبر ۱۹۳۵، گزارش داد: «اخباری از سایگون رسیده است مبنی بر اینکه هواپیمای کوچک آقای هو داک کونگ به نام «ران تروی» در یک بعدازظهر اخیر در فرودگاه تان سون نهات به پرواز درآمده و او در کنترل هواپیما بوده است. هواپیما در ارتفاع بسیار بالایی پرواز کرده و طبق برنامه از زمین بلند شده و فرود آمده است.»

چندین تعمیر لازم بود تا به این مرحله برسد. بار اول، آقای کونگ آن را در فرودگاه تان سون نهات امتحان کرد، پروانه می‌چرخید اما نمی‌توانست بلند شود زیرا طنابی که بال‌ها را نگه داشته بود می‌لرزید. بار دوم، در ۲۶ اکتبر، هواپیما توانست بلند شود، اما هنگام اوج گرفتن، ناگهان با دماغه سقوط کرد و نزدیک بود آقای کونگ را بکشد.

بار سوم او توانست کاملاً پرواز کند. شنیده‌ام که او به هوئه پرواز خواهد کرد.