خطر کمبود شن و ماسه برای ساخت جاده‌ها در امتداد طولانی‌ترین کانال در شهر هوشی مین

پروژه بازسازی کانال تام لونگ - بن کت، طولانی‌ترین کانال در شهر هوشی مین، به ۱.۸ میلیون متر مکعب شن و ماسه برای ساخت جاده‌ها در دو طرف نیاز دارد، اما تامین مصالح با مشکلاتی روبرو است.

این موضوع توسط واحدهای ساختمانی مطرح شد، زمانی که فان وان مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، صبح روز ۱۷ فوریه (هشتمین روز تت)، از محل ساخت و ساز پروژه نوسازی و ساخت زیرساخت کانال تام لونگ - بن کت - نوک لن بازدید کرد.

این کانال تقریباً ۳۲ کیلومتر طول دارد و از ۷ منطقه شهر، شامل: ۱۲، بین تان، تان فو، تان بین، گو واپ، بین تان و بین چان، عبور می‌کند. پروژه نوسازی کانال یک سال پیش با سرمایه‌ای بالغ بر ۸۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولتی آغاز شد.

رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، فان وان مای (ایستاده در وسط) در حال بازدید از محل ساخت و ساز پروژه نوسازی کانال تام لونگ در صبح روز ۱۷ فوریه. عکس: گیا مین — رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، فان وان مای (ایستاده در وسط) در حال بازدید از محل ساخت و ساز پروژه نوسازی کانال تام لونگ در صبح روز ۱۷ فوریه. عکس: *گیا مین*

به گفته پیمانکاران، طول کل جاده در دو طرف کانال حدود ۶۴ کیلومتر است و تخمین زده می‌شود که حدود ۱.۸ میلیون متر مکعب شن برای پر کردن آن مورد نیاز باشد. با این حال، تأمین آن دشوار است زیرا معادن بزرگ در آن گیانگ و دونگ تاپ در حال حاضر به دلیل مسائل قانونی مجوز ندارند. منطقه جنوبی همچنین همزمان پروژه‌های بزرگ ترافیکی زیادی را اجرا می‌کند، بنابراین منبع مصالح، به ویژه شن و ماسه برای پر کردن فونداسیون، حتی کمیاب‌تر است. این ممکن است بر برنامه تکمیل پروژه در آوریل ۲۰۲۵ تأثیر بگذارد.

فان وان مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، گفت که شن و ماسه یک مشکل رایج در بسیاری از پروژه‌ها است، اما پیمانکاران باید به طور فعال به دنبال منابع تأمین باشند و سپس سرمایه‌گذاران و رهبران شهر می‌توانند آن را در نظر بگیرند، نه اینکه فقط "بنشینند و منتظر بمانند".

او گفت: «این پروژه به دلیل کمبود شن و ماسه به تأخیر افتاد، بنابراین واحدها باید از ابتدا برنامه‌ریزی پیشگیرانه انجام می‌دادند.» او از واحدهای مربوطه درخواست کرد تا با هماهنگی، برنامه‌ریزی دقیق برای کنترل پیشرفت و حل مشکلات، پروژه را تا 30 آوریل سال آینده، یعنی 8 ماه کمتر از زمان برنامه‌ریزی شده، به پایان برسانند.

بخشی از کانال تام لونگ با خاکریز، ۲۰۲۳. عکس: تان تونگ — بخشی از کانال تام لونگ با خاکریز، ۲۰۲۳. عکس: *تان تونگ*

آقای نگوین هوانگ آنه دونگ، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز زیرساخت‌های شهری HCM City (سرمایه‌گذار)، گفت یکی دیگر از مشکلات پروژه نوسازی کانال تام لونگ، وضعیت تصرف مجدد زمین پس از پاکسازی است. از این تعداد، بیشترین مورد در منطقه بینه تان با حدود ۲۲۴ خانوار است و منطقه ۱۲ نیز ۱۴ مورد دارد...

آقای دانگ گفت: «اگر این مسئله به زودی حل نشود، در روند پاکسازی بسیار پیچیده خواهد شد» و پیشنهاد داد که مقامات محلی مردم را برای بازگرداندن زمین بسیج کنند.

به گفته سرمایه‌گذار، پروژه نوسازی و ساخت زیرساخت کانال تام لونگ - بن کت دارای ۱۰ بسته ساختمانی اصلی است که به طور همزمان در حال اجرا هستند و پیشرفت آن نیز طبق برنامه است. سال ۲۰۲۴ سال اوج اجرای این پروژه است که در آن موارد اصلی بر ساخت و ساز از جمله: ساخت خاکریز، دو جاده در امتداد ساحل، یک پل در سراسر کانال، سیستم زهکشی... متمرکز شده‌اند. کل پروژه حدود ۵۰٪ از حجم خود را تکمیل کرده است.

مسیر Tham Luong - کانال Ben Cat - جریان Nuoc Len. گرافیک: Khanh Hoang — مسیر Tham Luong - کانال Ben Cat - جریان Nuoc Len. گرافیک: *Khanh Hoang*

کانال تام لونگ - بن کت - راچ نووک لن طولانی‌ترین کانال در شهر هوشی مین است. پروژه بازسازی و ساخت زیرساخت‌های کانال در مقیاس ساخت خاکریزهای بتنی در هر دو کرانه، لایروبی بستر کانال و ساخت جاده‌هایی به عرض ۷ تا ۱۲ متر در هر طرف در حال انجام است. در طول مسیر، سه پل، ۱۹ آبگذر زهکشی، ۱۲ اسکله قایق، سیستم‌های روشنایی، درختان و غیره ساخته خواهد شد.

فاز اول این پروژه ۲۲ سال پیش با پاکسازی و لایروبی محل، خاکریزی در دو طرف و ساخت دریچه‌های زهکشی در برخی کانال‌های اطراف اجرا شد. به دلیل کمبود سرمایه، فاز دوم این پروژه اکنون با استفاده از بودجه‌های مرکزی و شهر هوشی مین اجرا شده است. علاوه بر این پروژه، این شهر همچنین در حال پاکسازی محل برای آماده‌سازی جهت نوسازی کانال شوین تام در داخل شهر با سرمایه‌ای بالغ بر ۹۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

جیا مین

لینک منبع