این کارخانه در مورد شبهه بالاتر بودن قیمت فروش بنزین از قیمت وارداتی چه می گوید؟

شرکت پالایش و پتروشیمی بین سون لیمیتد ( کوانگ نگای ) - عکس: تران مای

آقای نگوین ویت تانگ - معاون مدیر کل شرکت سهامی پالایش و پتروشیمی بین سون - BSR (که پالایشگاه نفت دونگ کوات را اداره می‌کند) - در پاسخ به توئی تره در مورد مقاله «آیا باید بنزین را با قیمت بالا خریداری کرد؟» که در 10 ژوئیه منتشر شد، تأیید کرد که سازوکار تعیین قیمت بنزین بر اساس مقررات موجود در مصوبات مربوط به تجارت بنزین اجرا می‌شود و توسط وزارت صنعت و تجارت و وزارت دارایی ریاست، مدیریت و از نزدیک نظارت می‌شود.

به طور خاص، طبق فرمان شماره ۸۳/۲۰۱۴ دولت در مورد تجارت نفت و فرمان‌های اصلاح‌شده/تکمیل‌شده، فرآورده‌های نفتی BSR از طریق عمده‌فروشان نفت تحت قراردادهای مدت‌دار که قیمت‌ها را هر ۶ ماه یکبار تعیین می‌کنند و تحت قراردادهای لحظه‌ای خارج از حجم قرارداد مدت‌دار، بر اساس توافق مساوی بین BSR و شرکت‌های عمده‌فروشی، به بازار فروخته می‌شوند.

به گفته آقای ثانگ، قیمت فروش بنزین شرکت BSR بر اساس اصل هم ارزی و رقابت با کالاهای وارداتی و سایر کالاهای داخلی تعیین می شود. بر این اساس، قیمت فروش بنزین بر اساس فرمول قیمت جهانی (منتشر شده توسط مجله پلاتس در بازار سنگاپور) + اضافه بهای بازار (پریمیوم) و مالیات طبق مقررات تعیین می شود.

حق بیمه بر اساس ارزیابی وضعیت بازار در زمان معامله و با در نظر گرفتن مدت قرارداد، حق بیمه معاملات در بازار منطقه‌ای و کالاهای وارداتی به ویتنام و همچنین مزیت نسبی بین منابع کالاهای داخلی و وارداتی، توسط طرفین توافق می‌شود.

با این حال، به گفته آقای ثانگ، از آنجا که مالیات واردات فرآورده‌های نفتی از کشورهای آسه‌آن (طبق توافق‌نامه‌های تجاری آسه‌آن - ATIGA) در حال حاضر ۰ است، قیمت واردات معادل خرید BSR است.

آقای تانگ در پاسخ به شکایات کسب‌وکارها مبنی بر اینکه قیمت قراردادهای خرید بنزین از پالایشگاه‌های داخلی انعطاف‌پذیر نیست و طبق اصل ۵-۱-۵ به طور سختگیرانه اعمال می‌شود، گفت که قیمت قراردادهای مدت‌دار برای یک دوره ۶ ماهه اعمال می‌شود تا هم خریداران و هم فروشندگان را تثبیت کند و از طریق روش مناقصه ترکیبی تعیین می‌شود.

که در آن، میانگین قیمت هر چرخه تحویل بر اساس ۱۱ روز پس از تاریخ دریافت، شامل ۵ روز قبل، تاریخ دریافت و ۵ روز پس از آن (اصل ۵-۱-۵) مشابه قراردادهای واردات محاسبه خواهد شد.

به گفته رهبران BSR، اعمال میانگین قیمت‌ها انعطاف‌پذیر است و می‌تواند بسته به توافق بین فروشنده و خریدار تغییر کند.

علاوه بر این، در مورد هزینه‌های حمل و نقل، در حال حاضر بیشتر کالاهای وارداتی به بازار جنوبی (هنگ کنگ و مناطق مجاور) معادل دونگ کوات به جنوب هستند.

برای بازار شمالی، کالاهای چین و کره نیز از نظر حمل و نقل به شدت با BSR رقابت می‌کنند.

آقای تانگ تأیید کرد: «قیمت فروش همان فرمول است، هیچ تفاوتی بین کالاهای وارداتی و BSR وجود ندارد. در مورد اضافه بها (پریمیوم)، این به هر زمان بستگی دارد اما توسط بازار تعیین می‌شود، گاهی اوقات قیمت داخلی بالاتر یا گاهی پایین‌تر است اما زیاد نیست و اضافه بها بر اساس توافق دو جانبه توسط هر دو طرف توافق می‌شود، هیچ قرارداد اجباری وجود ندارد.»

بنابراین، به گفته آقای ثانگ، برخی نظرات مبنی بر اینکه قیمت فروش BSR بالاتر از کالاهای وارداتی است و باعث می‌شود میانگین قیمت فروش بالاتر باشد، بی‌اساس بوده و واقعیت را منعکس نمی‌کنند.

همانطور که توسط Tuoi Tre (9 ژوئیه) گزارش شده است، به گفته برخی از معامله‌گران کلیدی، میانگین قیمت واردات بنزین به ویتنام در 6 ماه اول امسال 21650 دونگ ویتنامی در هر لیتر و نفت DO 18850 دونگ ویتنامی در هر لیتر بوده است، در حالی که خرید از پالایشگاه‌های داخلی برای بنزین RON95 21700 دونگ ویتنامی در هر لیتر و نفت 18750 دونگ ویتنامی در هر لیتر بوده است.

علاوه بر این، هزینه حق بیمه در کارخانه‌های داخلی برای بنزین ۲.۸ دلار آمریکا در هر بشکه و برای نفت خام ۱.۳ دلار آمریکا در هر بشکه ثابت است، در حالی که این هزینه برای کالاهای وارداتی بسته به روز و اندازه محموله متفاوت است، اما میانگین قیمت ۸۰ سنت است - ۱ دلار آمریکا در هر بشکه برای نفت و ۲ دلار آمریکا در هر بشکه برای بنزین.

منبع: https://tuoitre.vn/nha-may-noi-gi-ve-nghi-van-gia-ban-xang-dau-cao-hon-nhap-khau-20240711081940442.htm