ژاپن قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۱۰ هزار خودروی خودران سطح ۴ تولید کند.

ژاپن قصد دارد تعداد وسایل نقلیه خودران سطح ۴ را تا سال ۲۰۳۰ به ۱۰ هزار دستگاه، شامل اتوبوس، تاکسی و کامیون، افزایش دهد؛ و تا سال ۲۰۲۷ این تعداد را به کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه و ۱۰۰ مرکز خدمات‌رسانی برساند.

طبق گزارش نیکی، ژاپن قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۱۰ هزار وسیله نقلیه خودران سطح ۴، شامل اتوبوس‌های تجاری، تاکسی‌ها و کامیون‌های بزرگ، را در جاده‌ها داشته باشد. این هدف در پیش‌نویس به‌روزرسانی طرح حمل و نقل ملی که توسط وزارت زمین، زیرساخت، حمل و نقل و گردشگری پیشنهاد شده است، گنجانده شده است و هدف آن ترویج استقرار فناوری خودران توسط خودروسازان داخلی است.

۱۷۶۲۳۱۱۴۸۰۳۱.png

جدول زمانی و مقیاس اجرا

طبق طرح فعلی، ژاپن قصد دارد تا سال مالی ۲۰۲۷، ۱۰۰ مکان خدمات خودروهای خودران و کمتر از ۱۰۰۰ وسیله نقلیه خودران فعال داشته باشد. طبق پیشنهاد جدید، این تعداد تا سال مالی ۲۰۳۰ بیش از ده برابر افزایش یافته و به ۱۰۰۰۰ وسیله نقلیه خواهد رسید.

انتظار می‌رود کابینه ژاپن امسال یک طرح حمل و نقل اساسی را تصویب کند. هدف ۱۰ هزار وسیله نقلیه طیف گسترده‌ای از وسایل نقلیه تجاری را پوشش می‌دهد و بر نقش اتوبوس‌ها، تاکسی‌ها و کامیون‌های بزرگ در اکوسیستم حمل و نقل خودران تأکید دارد.

قالب	هدف/دامنه
سال مالی ۲۰۲۷	کمتر از ۱۰۰۰ وسیله نقلیه؛ ۱۰۰ مکان ارائه دهنده خدمات خودران
سال مالی ۲۰۳۰	۱۰،۰۰۰ وسیله نقلیه خودران سطح ۴ (اتوبوس‌های تجاری، تاکسی‌ها، کامیون‌های بزرگ)
تأیید	انتظار می‌رود کابینه ژاپن امسال طرح حمل و نقل اساسی را تصویب کند

سطح ۴ و پلتفرم فناوری

سطح ۴ گامی در مسیر اتوماسیون کامل در سطح ۵ است. در سطح ۴، وسایل نقلیه تحت شرایط خاص نیازی به راننده ندارند. ژاپن قصد دارد سیستم‌های کنترل هوش مصنوعی جامع و سرتاسری را برای تسریع فرآیند اتوماسیون وسایل نقلیه تجاری مستقر کند.

دولت در حال تدوین سازوکاری برای تأیید سیستم‌های خودران پیشرفته توسعه‌یافته توسط خودروسازان است. انتظار می‌رود دانش حاصل از استقرار فعلی خودروهای خودران سطح ۲ - که تا حدی با نظارت انسانی خودکار هستند - از مرحله سطح ۴ پشتیبانی کند. در عین حال، فناوری‌های توسعه‌یافته برای خودروهای شخصی را می‌توان در خودروهای تجاری نیز به کار برد و به گسترش بازار و کاهش هزینه‌های سیستم‌ها و تجهیزات مرتبط کمک کرد.

سیاست پشتیبانی و ایمنی عملیاتی

طبق این پیش‌نویس، ژاپن در نظر دارد یارانه‌های اضافی را به شهرهایی که اتوبوس‌های خودران را مستقر می‌کنند، اختصاص دهد تا دسترسی‌پذیری در منطقه تضمین شود. علاوه بر این، کار بر روی ایجاد رویه‌های تحلیل تصادفات نیز تسریع خواهد شد تا چارچوب ایمنی برای عملیات خودران تکمیل شود.

بسیاری از سیاست‌های حمایت از گسترش وسایل نقلیه خودران در راستای اهداف جدید تصویب خواهند شد. خودروسازان همچنین در حال آماده‌سازی راه‌های جدیدی برای پشتیبانی از استقرار گسترده سیستم‌های کمک راننده خود، از جمله سیستم‌های کنترل سرتاسری هستند که به سرعت در حال توسعه هستند.

نیروی محرکه ناشی از نیازهای زیرساختی و منابع انسانی

انتظار می‌رود که پذیرش سریع‌تر خودروهای خودران به نفع زیرساخت‌های حمل و نقل و لجستیک محلی باشد، زیرا پیدا کردن راننده در بسیاری از مناطق ژاپن به دلیل کمبود نیروی کار دشوار است. توانایی تکمیل حمل و نقل عمومی و لجستیک با خودروهای خودران، عنصر کلیدی این طرح است.

زمینه امنیت اقتصادی

هدف اتوماسیون سطح ۴ همچنین منعکس کننده نگرانی‌های امنیت اقتصادی مربوط به چین و سایر کشورها است و ترویج توسعه و کاربرد وسایل نقلیه خودران توسط تولیدکنندگان داخلی به عنوان گامی مهم برای تقویت قابلیت‌های تکنولوژیکی و مدیریت پیشگیرانه زنجیره تأمین تلقی می‌شود.

نتیجه‌گیری

پیشنهاد افزایش تعداد خودروهای خودران سطح ۴ به ۱۰ هزار دستگاه تا سال ۲۰۳۰، نشان‌دهنده‌ی تغییر عمده‌ای در نقشه راه ژاپن به سمت حمل‌ونقل خودکار است. ترکیبی از اهداف روشن، سازوکارهای تأیید برای سیستم‌های پیشرفته‌ی رانندگی خودران، حمایت مالی محلی و رویه‌های ایمنی، پایه و اساس افزایش استقرار این فناوری‌ها را بنا خواهد نهاد و در عین حال به خودروسازان داخلی در چشم‌انداز امنیت اقتصادی و رقابت‌پذیری جهانی، برتری خواهد بخشید.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html