بسیاری از بزرگراه‌های کلیدی در معرض خطر از دست دادن مهلت تکمیل تا پایان امسال هستند.

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگراه ملی «متوقف» شده‌اند و بسیاری از پروژه‌ها به دلیل حجم زیاد کار باقی‌مانده، تأثیرات آب و هوایی و منابع انسانی و ماشین‌آلات ناکافی، در رسیدن به خط پایان تا پایان سال ۲۰۲۵ با مشکل مواجه هستند.

پیمانکار در حال ساخت روسازی آسفالت برای پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی. عکس: ویت هونگ/ویتنام+

مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی بزرگراه‌های ملی از برنامه عقب مانده‌اند و در معرض خطر عدم تکمیل آنها تا پایان امسال، طبق دستور دولت ، قرار دارند.

بسیاری از پروژه‌ها از برنامه عقب هستند

طبق گزارش وزارت راه و شهرسازی ، تاکنون کل کشور ۲۴۷۶ کیلومتر بزرگراه دارد (افزایشی ۲۰۸ کیلومتری نسبت به زمان افتتاح در ۱۹ آوریل ۲۰۲۵). وزارت راه و شهرسازی و شهرداری‌ها در تلاشند تا ساخت ۷۳۳ کیلومتر باقی‌مانده از ۲۲ پروژه را اجرا کنند.

که در آن، وزارت ساخت و ساز آژانس مدیریت 11 پروژه / پروژه جزء (شامل Quang Ngai-Hoai Nhon، Hoai Nhon-Quy Nhon، Quy Nhon-Chi Thanh، Chi Thanh-Van Phong، Can Tho- Hau Giang ، Hau-Loa-Loah، Mau-Loah-LoaC) است. کامپوننت پروژه 2 Bien Hoa-Vung Tau، Hoa Lien-Tuy Loan، Ben Luc-Long Thanh) با طول 444 کیلومتر؛ پیشرفت از نزدیک برنامه ای را دنبال می کند که تا پایان سال 2025 تکمیل شود.

ادارات محلی، سازمان‌های مدیریت‌کننده ۱۱ پروژه/بخش از پروژه‌ها به طول ۲۸۹ کیلومتر هستند، پیشرفت پروژه‌های ۵/۱۱ از نزدیک مطابق برنامه تعیین‌شده است (پروژه‌های بخش ۱ و ۷ جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، پروژه بخش ۳ بین هوا-وونگ تاو، پروژه‌های بخش ۱ و ۳ خان هوا-بون ما توت).

شش پروژه باقی‌مانده با طول حدود ۱۵۸ کیلومتر هنوز از برنامه عقب هستند (پروژه‌های بخش ۳ و ۵ جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین (دونگ نای ۴۵٪، بین دونگ قدیمی، اکنون هوشی مین ۴۴٪)؛ دونگ نای ۴۹٪ در پروژه بین هوا-وونگ تاو؛ بخش از تویین کوانگ قدیمی ۴۴٪، بخش از ها گیانگ (استان تویین کوانگ فعلی) ۷۰٪ در پروژه تویین کوانگ-ها گیانگ؛ دونگ تاپ ۶۶٪ در پروژه کائو لان-آن هو).

انتظار می‌رود پروژه هوو ناگی-چی لانگ (با ارزش تولید ۳۷٪ در ساخت و ساز) و دونگ دانگ-ترا لین (با تولید ۳۶٪) تا پایان سال ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسند، اما حجم زیاد باقی مانده در معرض خطر عدم دستیابی به برنامه است.

پروژه Chau Doc-Can Tho-Soc Trang اساساً منبع را شناسایی کرده است، اما ظرفیت استخراج شن و ماسه هنوز محدود است. اگر ما به طور پیشگیرانه منبع تأمین را تکمیل نکنیم، ظرفیت استخراج شن و ماسه را افزایش ندهیم و آن را با تنظیم راه‌حل‌های فنی برای کوتاه کردن زمان انتظار برای فرونشست ترکیب نکنیم، خطر بالقوه عدم تکمیل پروژه مطابق با نقطه عطف پیشرفت مورد نیاز نخست وزیر وجود خواهد داشت (پروژه جزء ۱ در سال ۲۰۲۵، پروژه‌های جزء باقی مانده در ۳۰ آوریل ۲۰۲۶).

پروژه‌های Can Tho-Hau Giang و Hau Giang-Ca Mau به طور همزمان در ماه‌های اکتبر و نوامبر، همزمان با فصل بارندگی، پایه‌های سطح جاده را احداث خواهند کرد. باید راهکارهایی برای بسیج کامل ماشین‌آلات، تجهیزات، منابع انسانی و مصالح برای سازماندهی ساخت و ساز و تضمین تکمیل آن تا سال ۲۰۲۵ یافت شود.

پروژه An Huu-Cao Lanh از طریق Dong Thap به 66.1 درصد تولید رسیده است، با این حال انتظار می‌رود زمان بارگیری تا پایان سال 2025 ادامه داشته باشد، بنابراین بعید است که در سال 2025 تکمیل شود.

پیمانکار پروژه بزرگراه کان تو-کا مائو. عکس: PV/Vietnam+

برخی از پروژه‌هایی که قرار است در سال ۲۰۲۵ توسط مقامات محلی تکمیل شوند، حجم زیادی از حجم باقی‌مانده دارند (جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین شامل موارد زیر است: بخش ۳ پروژه از طریق دونگ نای به ۴۵.۲ درصد، بخش ۵ پروژه از طریق بینه دونگ قدیمی به ۴۴.۳ درصد، بزرگراه بین هوا-وونگ تاو از طریق دونگ نای به ۴۸.۹ درصد، بخش توین کوانگ-ها گیانگ از طریق توین کوانگ به ۴۳.۵۳ درصد). در حالی که فصل بارندگی است، بر اجرای ساخت و ساز تأثیر می‌گذارد و به طور بالقوه خطر عدم تکمیل طبق برنامه را به همراه دارد و بر برنامه تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تأثیر می‌گذارد.

ساخت برخی از پروژه‌های جدید در ۶ ماه اول سال ۲۰۲۵ آغاز شد، مانند پروژه ۲ و ۳ هوشی مین سیتی-تو دائو موت-چون تان، پروژه ۲ و ۳ گیا نگییا-چون تان، و نین بین-های فونگ، اما اجرای آنها کند بود و حجم ساخت و ساز فقط بر پاکسازی محل، ساخت کمپ‌ها، جاده‌های خدماتی و تکمیل نقشه‌های ساختمانی متمرکز بود.

چگونه سرعت پیشرفت را افزایش دهیم؟

برای اجرای پروژه‌ها طبق برنامه، وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که نخست وزیر به وزارتخانه‌ها و شعب محلی دستور دهد تا به بررسی ساختار سازمانی، به ویژه سازمان‌ها و واحدهایی که برای انجام کارهای پاکسازی محل تعیین شده‌اند، ادامه دهند، چرا که این امر بر پیشرفت ساخت و ساز و پرداخت هزینه پروژه‌ها تأثیر می‌گذارد.

وزارتخانه‌ها و ادارات محلی که به عنوان مراجع ذیصلاح تعیین شده‌اند، باید همچنان سرمایه‌گذاران و پیمانکاران را به سمت تدوین برنامه‌های ساخت‌وساز منطقی و علمی، افزایش منابع انسانی، ماشین‌آلات و تجهیزات، غلبه بر شرایط نامساعد جوی در فصل بارندگی برای تسریع پیشرفت ساخت‌وساز، و انجام سریع پذیرش و پرداخت برای اطمینان از تکمیل هزینه‌های سرمایه‌گذاری عمومی طبق برنامه تعیین‌شده، به‌ویژه در ماه‌های پایانی سال ۲۰۲۵، هدایت کنند.

به طور خاص، شهر هوشی مین و استان‌های دونگ نای، توین کوانگ و دونگ تاپ باید در اجرا مصمم باشند، به طور پیشگیرانه مشکلات را برطرف کنند، راه‌حل‌های فنی را برای کوتاه کردن زمان ساخت و ساز به کار گیرند تا تکمیل آن در سال 2025 طبق خواسته نخست وزیر تضمین شود، به ویژه شهر هوشی مین باید نقش رهبری خود را در ساخت زیرساخت‌ها ارتقا دهد، بر جهت‌گیری و عملیات تمرکز کند تا پروژه جاده کمربندی 3 در سال 2025 تکمیل شود، و همچنین پیشرفت اجرای پروژه‌های شهر هوشی مین-موک بای و شهر هوشی مین-تو دائو موت-چون تان را تسریع کند.

استان‌های لانگ سون و کائو بانگ، شهرهای کان تو و آن جیانگ پیشرفت کار را بررسی کردند و به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران دستور دادند تا به طور فعال مشکلات و موانع را برطرف کنند، منابع انسانی و تجهیزات را تکمیل کنند و در «سه شیفت» کار کنند تا روند ساخت و ساز را سرعت بخشند و تکمیل آن را طبق دستور نخست وزیر تضمین کنند.

پیمانکار به طور فعال در حال ساخت این روگذر است. عکس: PV/Vietnam+

شهرهای کان تو، آن جیانگ و دونگ تاپ نیازهای مادی را بررسی کرده و به صورت انعطاف‌پذیر برای برآورده کردن پیشرفت اجرا، به ساخت پروژه‌های چائو داک-کان تو-سوک ترانگ و کائو لان-آن هو منتقل می‌کنند.

علاوه بر این، وزارت ساخت و ساز همچنان به هدایت سرمایه‌گذاران و پیمانکاران برای سازماندهی ساخت و ساز در «۳ شیفت، ۴ تیم» ادامه خواهد داد تا پیشرفت ساخت و ساز پروژه‌های باقیمانده بزرگراه شمال-جنوب در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، پروژه Bien Hoa-Vung Tau Component 2، را تسریع کند و تکمیل آن را در سال ۲۰۲۵ تضمین کند؛ از سرمایه‌گذاران می‌خواهد که قاطعانه پروژه Dau Giay-Tan Phu را از همان فاز اول اجرا کنند؛ پیشرفت ساخت و ساز پروژه Cho Moi-Bac Kan، Ho Chi Minh Road و Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Component 2 را تسریع کنند.

وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که وزارت دارایی فوراً گزارش و ارزیابی اجرای مصوبه شماره 106/2023/QH15 مجلس ملی در مورد سازوکارهای ویژه در بهره‌برداری از مواد معدنی برای مصالح ساختمانی رایج، که قرار است در سپتامبر 2025 تکمیل شود، را ارائه دهد؛ منابع را برای توصیه به مقامات ذیصلاح جهت ایجاد تعادل در سرمایه برای پروژه‌های بزرگراه، که هدف تکمیل 5000 کیلومتر تا سال 2030 را برآورده می‌کند، بررسی کند...

فتوولتائیک (سنتز)

منبع: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html