مشکلات و چالش‌های زیادی در ساخت یک مرکز لجستیک در منطقه دلتای مکونگ وجود دارد.

بعدازظهر ۱۴ نوامبر، کمیته مردمی شهر کان تو، مجمع اقتصادی سالانه ۲۰۲۵ را با موضوع «کان تو قصد دارد به یک مرکز لجستیک مدرن و نیروی محرکه توسعه منطقه دلتای مکونگ تبدیل شود» برگزار کرد.

آقای نگوین وان خوی، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو ، در این مجمع سخنرانی کرد.

پس از سازماندهی مجدد و تثبیت، شهر کان تو یک منطقه شهری نوع اول است که مستقیماً تحت نظر دولت مرکزی اداره می‌شود. این شهر موقعیت استراتژیکی دارد و به عنوان مرکز منطقه دلتای مکونگ عمل می‌کند. کان تو یک قطب تجارت، مرکز خدمات، لجستیک، صنایع فرآوری و اقتصاد دریایی است و به عنوان نیروی محرکه اصلی رشد در منطقه شناخته می‌شود.

آقای نگوین ون خوی، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، اظهار داشت: شهر کان تو دارای سیستم حمل و نقل متنوعی از جمله آبراه‌ها، جاده‌ها و مسیرهای هوایی است و نقش لجستیکی مرکزی را در اتصال کان تو به شهر هوشی مین، استان‌های دلتای مکونگ و کریدور اقتصادی بین‌المللی ایفا می‌کند. این شهر به عنوان یک مرکز منطقه‌ای، با داشتن یک بندر دریایی جامع، فرودگاه بین‌المللی و یک شبکه آبراه داخلی شلوغ، از مزایای غیرقابل انکاری برخوردار است.

گذشته از این مزایا، نگوین وان خوی، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، صراحتاً اذعان کرد که هدف شهر کان تو برای تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک مدرن و یک قطب جامع برای منطقه دلتای مکونگ هنوز با مشکلات و چالش‌های بسیاری روبرو است. به عنوان مثال، زیرساخت‌های لجستیکی شهر هنوز هماهنگ نشده است، به خصوص از نظر اتصال به آبراه‌ها، بنادر، انبارها و زیرساخت‌های فناوری دیجیتال ؛ و خدمات لجستیکی هنوز از نظر دریافت، ذخیره‌سازی، حمل و نقل و ترخیص کالا از گمرک محدود است.

رودخانه هائو، یک آبراه حیاتی، از میان شهر کان تو می‌گذرد.

علاوه بر این، در شهر کان تو، اکثر مشاغل لجستیکی کوچک و متوسط ​​هستند و فاقد ظرفیت ارائه خدمات جامع و یکپارچه در طول زنجیره ارزش می‌باشند؛ برخی از سازوکارها و سیاست‌ها هنوز واقعاً برای شرایط جدید مناسب نیستند و برای برآورده کردن الزامات توسعه اقتصادی منطقه‌ای و ادغام شهری، نیاز به بهبود بیشتر دارند.

در این مجمع، کارشناسان و مدیران استدلال کردند که نه تنها شهر کان تو، بلکه کل منطقه دلتای مکونگ با مشکلات و چالش‌های بسیاری در سیستم لجستیک خود مواجه است. به طور خاص، سیستم حمل و نقل آبراه‌های داخلی منطقه، که شریان حیاتی حمل و نقل کالا محسوب می‌شود، هنوز کاستی‌های زیادی دارد و پتانسیل ذاتی آن به طور کامل مورد استفاده قرار نگرفته است.

به طور خاص، زیرساخت‌های آبراه ضعیف و فاقد یکنواختی است؛ بسیاری از آبراه‌های کلیدی در رودخانه هائو، رودخانه تین، رودخانه کو چین، رودخانه هام لونگ و غیره، دچار رسوب گل و لای شده‌اند؛ برنامه‌ریزی و مدیریت فاقد هماهنگی منطقه‌ای است؛ وسایل حمل و نقل آبراه قدیمی هستند؛ و کاربرد فناوری محدود است...

توان کوانگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/nhieu-kho-khan-thach-thuc-trong-xay-dung-trung-tam-logistics-vung-dbscl-post823523.html