مشکلات و چالش‌های بسیاری در ساخت یک مرکز لجستیک در منطقه دلتای مکونگ وجود دارد

بعدازظهر ۱۴ نوامبر، کمیته مردمی شهر کان تو، مجمع اقتصادی سالانه ۲۰۲۵ را با موضوع «کان تو به سوی یک مرکز لجستیک مدرن، نیروی محرکه توسعه منطقه دلتای مکونگ» برگزار کرد.

آقای نگوین ون خوی، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو ، در این مجمع سخنرانی کرد.

پس از سازماندهی مجدد و ادغام، شهر کان تو یک شهر درجه یک است که مستقیماً تحت نظر دولت مرکزی اداره می‌شود. این شهر با موقعیت استراتژیک خود، نقش مرکز منطقه دلتای مکونگ را ایفا می‌کند. کان تو یک قطب تجاری، مرکز خدمات - لجستیک - صنایع فرآوری و اقتصاد دریایی است که به عنوان محرک اصلی رشد منطقه شناخته می‌شود.

آقای نگوین ون خوی، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، گفت: شهر کان تو دارای سیستم حمل و نقل متنوعی از جمله آبراه‌ها، جاده‌ها و خطوط هوایی است و نقش یک مرکز لجستیکی را ایفا می‌کند که کان تو را به شهر هوشی مین، استان‌های دلتای مکونگ و کریدور اقتصادی بین‌المللی متصل می‌کند. این شهر با برنامه‌ریزی همزمان بنادر دریایی، فرودگاه‌های بین‌المللی و یک شبکه آبراه داخلی شلوغ، از مزایای غیرقابل انکاری به عنوان یک قطب منطقه‌ای برخوردار است.

علاوه بر این مزایا، نگوین وان خوی، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، رک و پوست کنده اذعان کرد: هدف تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک مدرن و یک قطب جامع برای منطقه دلتای مکونگ در شهر کان تو، هنوز با مشکلات و چالش‌های بسیاری روبرو است. به طور معمول، زیرساخت‌های لجستیکی شهر هنوز هماهنگ نشده‌اند، به ویژه اتصال آبراه‌ها، بنادر، انبارها و زیرساخت‌های فناوری دیجیتال ؛ خدمات لجستیکی هنوز در دریافت، نگهداری، حمل و نقل و ترخیص کالا محدود هستند.

رودخانه هائو، یک آبراه حیاتی که از میان شهر کان تو می‌گذرد

علاوه بر این، در شهر کان تو، اکثر شرکت‌های لجستیک کوچک و متوسط ​​هستند و فاقد ظرفیت ارائه خدمات جامع و یکپارچه در امتداد زنجیره ارزش می‌باشند؛ برخی از سازوکارها و سیاست‌ها واقعاً برای شرایط جدید مناسب نیستند و باید همچنان بهبود یابند تا الزامات توسعه اقتصادی منطقه‌ای و فرآیند ادغام شهری را برآورده کنند.

در این مجمع، کارشناسان و مدیران اظهار داشتند که نه تنها شهر کان تو، بلکه کل منطقه دلتای مکونگ، سیستم لجستیک هنوز با مشکلات و چالش‌های بسیاری روبرو است. به ویژه، سیستم حمل و نقل آبراه‌های داخلی منطقه که شریان حیاتی حمل و نقل کالا محسوب می‌شود، هنوز کاستی‌های زیادی دارد و از پتانسیل ذاتی آن به طور کامل بهره برداری نشده است.

به طور خاص، زیرساخت‌های حمل و نقل آبی هنوز ضعیف و ناهماهنگ است؛ بسیاری از آبراه‌های مهم رودخانه هائو، رودخانه تین، رودخانه کو چین، رودخانه هام لونگ... گل و لای دارند؛ کار برنامه‌ریزی و مدیریت فاقد ارتباط منطقه‌ای است؛ وسایل حمل و نقل آبی قدیمی هستند؛ کاربرد فناوری محدود است...

توان کوانگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/nhieu-kho-khan-thach-thuc-trong-xay-dung-trung-tam-logistics-vung-dbscl-post823523.html