بسیاری از نظرات نگران افزایش مالیات ویژه بر مصرف وانت‌ها هستند.

فان وان مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی، گفت که برخی از نظرات پیشنهاد کردند که نقشه راه و سطح افزایش مناسب در نظر گرفته شود؛ مبنای پیشنهاد نرخ مالیات برای وانت‌ها معادل ۶۰ درصد نرخ مالیات برای خودروهای معمولی در نظر گرفته و شفاف‌سازی شود و غیره.

پیشنهاد تعویق افزایش مالیات ویژه بر مصرف وانت‌ها به مدت ۱ تا ۲ سال

بعدازظهر دهم مارس، کمیته دائمی مجلس ملی نظرات خود را در مورد توضیح، پذیرش و اصلاح پیش‌نویس قانون مالیات ویژه بر مصرف (اصلاح‌شده) ارائه داد.

ارائه گزارش خلاصه‌ای از برخی مطالب اساسی در توضیح، دریافت و اصلاح پیش‌نویس قانون، فان وان مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی، گفت که در مورد وانت‌ها، برخی نظرات پیشنهاد کردند که نقشه راه و سطح افزایش مناسب در نظر گرفته شود؛ مبنای پیشنهاد نرخ مالیات ۶۰ درصدی برای خودروهای معمولی بررسی و شفاف‌سازی شود و غیره.

Nhiều ý kiến băn khoăn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe pick-up- Ảnh 1. — رئیس کمیته اقتصادی و مالی، فان وان مای.

کمیته دائمی کمیته اقتصادی و مالی اعلام کرد که طبق مقررات فعلی، سیاست ویژه مالیات بر مصرف برای این نوع خودرو بسیار مطلوب‌تر از سایر انواع خودروها است.

با این حال، این نوعی وسیله نقلیه با دوره استفاده ۲۵ ساله است. اگر نرخ مالیات بر مصرف ویژه همانطور که در پیش نویس قانون آمده است اعمال شود، ممکن است تأثیر زیادی بر تولید و فعالیت‌های تجاری شرکت‌ها داشته باشد.

بنابراین، توصیه می‌شود نظرات نمایندگان مجلس ملی را در نظر گرفته و گزینه تعویق ۱ تا ۲ ساله وضع مالیات نسبت به مهلت پیش‌بینی‌شده در پیش‌نویس قانون یا اعمال آن طبق یک نقشه راه را بررسی کنید تا کسب‌وکارها زمان لازم برای تنظیم برنامه‌های تولیدی و تجاری خود را داشته باشند.

با این حال، به گفته آقای مای، آژانس تدوین‌کننده طرح معتقد است که یک وانت باری دو کابین با وزن بار مجاز کمتر از ۹۵۰ کیلوگرم، یک خودروی سواری محسوب می‌شود و از نظر زمانی و در خطوطی مشابه یک خودروی سواری با ۹ صندلی یا کمتر، مجاز به شرکت در ترافیک و گردش در مناطق شهری است.

در عین حال، طبق مقررات فعلی در مورد هزینه‌ها و عوارض، اولین هزینه ثبت نام برای وانت‌های دو کابین، ۶۰٪ از اولین هزینه ثبت نام برای خودروهای سواری با ۹ صندلی یا کمتر است.

برای کمک به تضمین استفاده از خودروها برای حمل و نقل مسافر و بار مطابق با اهداف طراحی، محدود کردن ازدحام ترافیک، جلوگیری از سوءاستفاده از سیاست‌ها و تضمین انصاف، ثبات و هماهنگی بین مقررات مربوط به سیاست‌های مالیاتی و هزینه‌ها، پیشنهاد می‌شود که پیش‌نویس قانون حفظ شود.

کائو آنه توآن، معاون وزیر دارایی، در گزارش توضیحی بیشتر در این جلسه گفت: «در گذشته، برای تسهیل تولید و تجارت، دولت توجه زیادی به مجاز کردن کاهش مالیات، تعویق مالیات و تمدید پرداخت مالیات داشته است.»

برای وانت‌های دو کابین، هزینه ثبت نام فعلی برای این نوع وسیله نقلیه ۶۰٪ از خودروهای سواری است.

علاوه بر این، به گفته آقای توآن، این نوع تقریباً یک خودروی شهری معمولی با ۴ صندلی است، بنابراین اعمال مالیات مصرف ویژه ۶۰ درصدی برای خودروهای سواری با ۹ صندلی یا کمتر منطقی است.

پیشنهاد عدم تبعیض بین خودروهای هیبریدی و خودروهای دارای شارژ خارجی

در مورد نرخ مالیات خودروهای هیبریدی، به گفته آقای فان ون مای، پیشنهادی مبنی بر عدم تبعیض در نرخ مالیات ترجیحی بین خودروهای هیبریدی و خودروهای دارای سیستم شارژ الکتریکی جداگانه وجود دارد.

پیشنهادی وجود دارد که نرخ مالیات برای خودروهای دارای شارژ خارجی در مقایسه با خودروهای دارای موتور احتراق داخلی از ۷۰٪ به ۵۰٪ کاهش یابد،...

Nhiều ý kiến băn khoăn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe pick-up- Ảnh 3. — معاون وزیر دارایی، کائو آنه توآن، به نظرات بحث گوش می‌دهد.

فان وان مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی، گفت که قانون فعلی نرخ مالیات ترجیحی را برای خودروهای شارژ داخلی و خارجی تعیین می‌کند. در عمل، این درخواست هیچ مشکلی ایجاد نکرده است.

بنابراین، کمیته دائمی کمیته اقتصادی و مالی پیشنهاد داد که پیش‌نویس قانون اصلاح شود تا به عنوان مفاد قانون فعلی باقی بماند و از ایجاد مشکل برای کسب‌وکارها جلوگیری شود.

بر این اساس، مشوق‌های مالیاتی برای خودروهایی که با بنزین و برق کار می‌کنند، در صورتی که این شرط را رعایت کنند که نسبت بنزین مصرفی از ۷۰ درصد انرژی مصرفی تجاوز نکند، در نظر گرفته شده است.

با این حال، آژانس تدوین کننده طرح، پیشنهاد داد که پیش نویس قانون به همین شکل باقی بماند زیرا معتقد است خودروهای بنزینی که با نیروی برق بدون سیستم شارژ جداگانه (HEV) ترکیب می‌شوند، خودروهای بنزینی هستند که بر محیط زیست تأثیر می‌گذارند، نه «خودروهای بنزینی ترکیب شده با نیروی برق» و بنابراین مشمول نرخ مالیات ترجیحی نمی‌شوند.

آقای مای گفت: «کمیته دائمی کمیته اقتصادی و مالی به هماهنگی با آژانس تدوین‌کننده پیش‌نویس ادامه خواهد داد تا مقررات فعلی که در عمل برای خودروهای بنزینی-الکتریکی، با و بدون سیستم‌های شارژ جداگانه اعمال می‌شود را روشن کند و اهداف سیاستی را روشن سازد تا به طور مشترک برنامه‌ای برای تکمیل پیش‌نویس قانون تعیین شود.»

اعمال مالیات ویژه بر مصرف بنزین برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت

همچنین در این جلسه، بسیاری از نمایندگان در مورد ادامه قرار دادن بنزین و کولرهای گازی با ظرفیت ۹۰ هزار BTU یا کمتر در فهرست کالاهای مشمول مالیات ویژه بر مصرف، اظهار نظر کردند.

در پیش‌نویس قانون، در مورد موضوعات مشمول مالیات، سازمان تدوین‌کننده همچنان بنزین از هر نوع و کولرهای گازی با ظرفیت ۹۰۰۰۰ BTU یا کمتر (به جز مواردی که توسط سازنده فقط برای نصب بر روی وسایل حمل و نقل از جمله اتومبیل، واگن راه‌آهن، کشتی، قایق و هواپیما طراحی شده‌اند) را به عنوان موضوعاتی که مشمول مالیات ویژه مصرف هستند، در نظر می‌گیرد.

علاوه بر آن، الکل؛ ورق‌های بازی؛ کاغذ نذری، کالاهای نذری ... اقلام مشمول مالیات هستند.

لی تی نگا، معاون دائمی رئیس کمیته نظارت و آرمان‌های مردمی، در این باره اظهار داشت که ماهیت مالیات ویژه مصرف، وضع مالیات بر کالاهای لوکس است، نه تشویق به مصرف. در همین حال، بنزین یک کالای اساسی است که نمی‌توان آن را از زندگی مردم حذف کرد.

Nhiều ý kiến băn khoăn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe pick-up- Ảnh 4. — معاون دائمی رئیس کمیته آرمان‌ها و نظارت مردم، لی تی نگا، در این جلسه نظرات خود را ارائه داد.

خانم نگا اظهار داشت: «اگر مالیات ویژه مصرف بر کالاهای اساسی وضع شود، با ماهیت و هدف این مالیات مطابقت دارد.» و از آژانس تدوین‌کننده و آژانس حسابرسی خواست توضیح دهند که چرا بنزین باید همچنان در فهرست کالاهای مشمول مالیات ویژه مصرف باقی بماند.

خانم نگا در مورد کولرهای گازی با ظرفیت معمولی گفت که ده سال پیش شاید یک کالای لوکس محسوب می‌شدند، اما اکنون به یک کالای ضروری تبدیل شده‌اند.

خانم نگا در کنار بنزین، پیشنهاد حذف کولرهای گازی با ظرفیت معمولی از فهرست کالاهای مشمول مالیات ویژه مصرف را نیز مطرح کرد.

هوانگ تان تونگ، رئیس کمیته قانون و عدالت، با همین دیدگاه گفت که بنزین یک کالای اساسی است، نه تنها به عنوان یک نهاده برای اقتصاد، بلکه در زندگی مردم نیز نقش دارد.

آقای تونگ با تأکید بر اینکه بنزین نیز مشمول مالیات حفاظت از محیط زیست است، گفت: «همه باید بنزین بزنند.»

آقای هوآنگ تان تونگ گفت: «اکنون زمان آن رسیده است که حذف بنزین و کولرهای گازی با ظرفیت کمتر از ۹۰ هزار BTU از فهرست کالاهای مشمول مالیات ویژه مصرف را بررسی کنیم.» او افزود که اگر این مالیات همچنان اعمال شود، سازمان تدوین‌کننده باید توضیح قانع‌کننده‌ای داشته باشد.

Nhiều ý kiến băn khoăn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe pick-up- Ảnh 5. — معاون وزیر دارایی، کائو آنه توآن، مطالب مطرح شده توسط نماینده را توضیح و شفاف‌سازی کرد.

کائو آنه توآن، معاون وزیر دارایی، در توضیح ادامه وضع مالیات بر بنزین و کولر گازی گفت: اگرچه برخی از کولرهای گازی دستخوش تغییرات تکنولوژیکی برای کاهش استفاده از مبردهای مضر برای محیط زیست و افزایش صرفه‌جویی در مصرف انرژی شده‌اند، اما کولرهای گازی هنوز از مبردهای مختلفی استفاده می‌کنند که برای محیط زیست و لایه اوزون مضر هستند.

آقای کائو آنه توان با تأکید بر دیدگاه ادامه وضع مالیات ویژه بر کولرهای گازی زیر ۹۰ هزار BTU گفت: «پیشنهاد مالیات بر اساس ارجاعات برخی کشورها مانند کره، هند، نروژ است که مالیات ویژه مصرف بر کولرهای گازی وضع می‌کنند... برخی کشورهای اروپایی نیز استفاده از کولرهای گازی را تنظیم می‌کنند، مانند اسپانیا که استفاده از کولرهای گازی زیر ۲۷ درجه را ممنوع می‌کند. در بریتانیا، اگر می‌خواهید کولر گازی نصب کنید، باید درخواست مجوز دهید.»

هدف از این مالیات، افزایش آگاهی در مورد محدود کردن مصرف و همچنین جهت‌دهی مصرف برق و حفاظت از محیط زیست است.

معاون وزیر دارایی در مورد بنزین گفت که بنزین حاوی مقدار زیادی سوخت فسیلی است که تجدیدپذیر نیستند، بنابراین باید در مصرف آن صرفه‌جویی شود. اکثر کشورها مالیات ویژه‌ای بر مصرف بنزین وضع می‌کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm