بادهای مخالف، پرواز تاکسی پرنده چین را به چالش می‌کشند

از محدودیت‌های تکنولوژیکی گرفته تا خطرات ایمنی و کنترل حریم هوایی، چالش‌های عمده‌ای همچنان پابرجا هستند و بعید است که رویای چین برای رواج تاکسی‌های پرنده به سرعت محقق شود.

در پارکی در شنژن، در میان آسمان‌خراش‌ها، کارولینا ترزیانسکا، گردشگر لهستانی، به همراه دوستانش از طریق تلفن چای شیر و چای لیمو سفارش دادند تا این تجربه را امتحان کنند. حدود 30 دقیقه بعد، نوشیدنی‌ها توسط یک پهپاد که در میان نم‌نم باران حرکت می‌کرد، تحویل داده شدند. او گفت : «این اولین باری است که چنین چیزی را می‌بینم، خیلی جالب است که غذا با پهپاد تحویل داده شود.»

چنین خدماتی به لطف حمایت دولت به سرعت در حال رشد هستند، اگرچه « اقتصاد ارتفاع پایین» - فعالیت‌های هوانوردی زیر ۱۰۰۰ متر مانند تاکسی‌های پرنده، پهپادهای تحویل کالا یا هواپیماهای eVTOL - هنوز با موانعی مانند کنترل‌های سختگیرانه حریم هوایی و محدودیت‌های باتری مواجه است.

در سال ۲۰۲۳، عملیات هوایی زیر ۱۰۰۰ متر، ۵۰۶ میلیارد یوان (۷۰ میلیارد دلار) درآمد ایجاد کرد که ۰.۴ درصد از اقتصاد چین را تشکیل می‌دهد. به گفته ژانگ شیائولان، محقق مرکز اطلاعات دولتی، انتظار می‌رود این رقم تا سال ۲۰۳۵ به ۳.۵ تریلیون یوان (۴۹۰ میلیارد دلار) افزایش یابد.

یک هواپیمای eVTOL در بندری در گوانگژو، استان گوانگدونگ، چین به پرواز درآمد. (منبع: نگ هان گوان)

تسریع توسعه خودروهای پرنده

طبق گزارش‌های آکادمی علوم چین، دانشگاه پکن و سایر مؤسسات، استان گوانگدونگ در توسعه اقتصادی سطح پایین پیشرو است و پس از آن جیانگ سو و ژجیانگ قرار دارند.

اکتبر گذشته، گوانگدونگ از برنامه‌هایی برای ساخت ایستگاه‌های خدمات پرواز و فرودگاه‌ها و پشتیبانی از کوپن‌های محلی برای سفرهای کم‌هزینه خبر داد.

شنژن علاوه بر سایر مشوق‌ها، جایزه‌ای ۱۵ میلیون یوانی (۲.۱ میلیون دلار) به شرکت‌هایی که گواهینامه بهره‌برداری از هواپیماهای مسافربری eVTOL - وسایل نقلیه برقی با قابلیت برخاستن و فرود عمودی - را کسب کنند، ارائه داده است.

اداره هوانوردی غیرنظامی چین به شرکت EHang مجوز ارائه خدمات مسافربری تجاری با استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین eVTOL را اعطا کرده است که می‌توانند به سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت برسند و تا ۳۰ کیلومتر پرواز کنند.

شرکت EHang هنوز پروازهای تجاری خود را آغاز نکرده است، اما معاون رئیس جمهور، هه تیانشینگ، گفت که این شرکت با یک سرویس گشت و گذار شروع به کار خواهد کرد. این شرکت در دو سال گذشته در 20 شهر، سکوهای فرود ساخته است و امیدوار است که در نهایت یک شبکه سراسری شهری داشته باشد و از پشت بام‌های مراکز خرید، مدارس و پارک‌ها به عنوان ترمینال استفاده کند.

او گفت: «این نمی‌تواند فقط یک محصول تحقیقاتی یا اسباب‌بازی یک مهندس باشد.»

تولید انبوه بالگرد مسافربری بدون سرنشین EH216-S شرکت EHang تایید شد. (منبع: EHang)

چالش‌های فنی و ایمنی

هواپیماهای eVTOL در حال حاضر با محدودیت‌های عمده‌ای در عمر باتری مواجه هستند و برد پرواز آنها تنها 20 تا 30 دقیقه است و پس از آن نیاز به شارژ مجدد دارند. با قیمت حدود 100000 دلار برای یک هواپیمای تک سرنشین، این موضوع همچنان مانع بزرگی برای تجاری‌سازی است.

سپتامبر گذشته، دو هواپیمای XPENG eVTOL در طول یک تمرین آموزشی با هم برخورد کردند و باعث شد یکی از آنها هنگام فرود آتش بگیرد. اگرچه این حادثه تلفات جانی نداشت، اما خطرات ایمنی موجود را برجسته کرد. با این وجود، XPENG بیش از ۶۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری کرده، یک مدل «ناو هواپیمابر زمینی» را معرفی کرده و اعلام کرده است که بیش از ۷۰۰۰ سفارش در سراسر جهان دریافت کرده است.

در حالی که چین در فناوری پهپاد پیشرو است، محدودیت‌های سیاستی - به ویژه کنترل حریم هوایی - بازار داخلی آن را کمتر جذاب می‌کند. کمتر از یک سوم حریم هوایی کم ارتفاع آن برای هوانوردی عمومی قابل استفاده است و تعداد فرودگاه‌های ثبت شده آن تنها یک دهم تعداد فرودگاه‌های ثبت شده ایالات متحده است.

سیاست‌گذاران در تلاش برای حل این مشکل هستند و متعهد شده‌اند که رویه‌های تصویب را ساده‌تر کرده و قوانین هوانوردی غیرنظامی را برای ترویج عملیات غیرنظامی اصلاح کنند. کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که تجاری‌سازی می‌تواند حدود سال ۲۰۳۰ آغاز شود، در ابتدا برای گردشگری و صنعت.

به گفته چن ون-هوا، مدیر مرکز تحقیقات اقتصاد در ارتفاع کم در دانشگاه پلی‌تکنیک هنگ کنگ، چین از مزیتی در توانایی خود برای گرد هم آوردن دولت، کسب‌وکارها و دانشگاه‌ها برای رسیدن به یک هدف مشترک برخوردار است. با این حال، سرعت پذیرش به فناوری، ایمنی و پذیرش عمومی بستگی دارد. او گفت: «آینده اقتصاد در ارتفاع کم روشن است، اما مسیر رسیدن به آن می‌تواند دشوار باشد.»

آقای کوانگ

منبع: https://vtcnews.vn/nhung-con-gio-nguoc-thach-thuc-taxi-bay-trung-quoc-cat-canh-ar989245.html