ماشین‌های چینی به ویتنام سرازیر شده‌اند، قیمت‌ها بالاست، چه کسی خریدار خواهد بود؟

به جای معرفی مدل‌های ارزان‌قیمت خودرو برای رقابت با رقبای ژاپنی و کره‌ای، برندهای خودروی چینی که وارد ویتنام می‌شوند، همگی قیمت‌هایی دارند که مشتریان ویتنامی را "مبهوت" می‌کند و نشان دهنده یک استراتژی ورود به بازار بسیار متفاوت در مقایسه با قبل است.

خودروهای چینی میلیاردها دونگ «ارائه می‌دهند» اگر بیش از 10 سال پیش، برندهای خودروسازی چینی مانند لیفان، چری، زوتی، BYD... تصمیم گرفتند مدل‌های ارزان‌قیمت خودرو را برای تسخیر مشتریان ویتنامی معرفی کنند، در 2 سال گذشته، «اولین حضور» شرکت‌های خودروسازی چینی استراتژی بسیار متفاوتی را نشان داده است. به جای ادامه تمرکز بر بخش خودروهای ارزان‌قیمت برای جذب مشتری، مجموعه‌ای از مدل‌های جدید خودروهای چینی که در ویتنام معرفی شده‌اند، بخش گران‌قیمت را هدف قرار داده‌اند، در حد رقبای ژاپنی و کره‌ای. به عنوان مثال، هایما 7X 865 میلیون دونگ، هاوال H6 HEV 1.096 میلیارد دونگ یا لینک اند کو 01 و 09 به ترتیب 999 میلیون دونگ و 2.199 میلیارد دونگ قیمت دارند. به طور کلی، قیمت اکثر مدل‌های خودروهای چینی برخلاف پیش‌بینی‌های اکثریت است، یا به عبارت دیگر، بسیار بالاتر از انتظارات مصرف‌کنندگان ویتنامی است. بسیاری از مردم حتی این سوال را مطرح می‌کنند که آیا کیفیت خودرو واقعاً با قیمت فوق متناسب است یا خیر. برخی کارشناسان معتقدند که برندهای خودروسازی چینی در حال تغییر به سمت توزیع خودروهای گران‌تر هستند تا به تدریج تعصب قبلی مشتریان ویتنامی در مورد کیفیت خودروهای چینی را از بین ببرند. با این حال، قرار دادن خودروهای چینی در سطح رقبای کره‌ای و ژاپنی، این مدل‌های خودرو را در بازار ویتنام در موقعیت بسیار نامساعدی قرار می‌دهد.

با وجود قیمت فروش پایین‌تر نسبت به قبل، بازگشت MG HS هنوز با چالش‌هایی همراه است. عکس: MG

معمولاً انتظار می‌رفت مدل MG HS، هنگامی که در ژوئیه ۲۰۲۰ با قیمت فروش نزدیک به ۱ میلیارد دونگ ویتنام عرضه شد، رقیبی قدرتمند در بخش C-SUV باشد و با هیوندای توسان، هوندا CR-V یا مزدا CX-5 رقابت کند. اما پس از تقریباً ۲ سال از عرضه، این مدل به دلیل فروش کند، فروش خود را موقتاً متوقف کرد. حتی زمانی که در ژانویه ۲۰۲۴ با نسخه جدیدی با قیمت فروش پایین‌تر (۶۹۹ تا ۷۴۹ میلیون دونگ ویتنام) دوباره به فروش رسید، MG HS هنوز هم نتوانست فروش خود را بهبود بخشد و فروشندگان را مجبور به راه‌اندازی برنامه‌های تشویقی تا سقف ۱۲۰ میلیون دونگ ویتنام برای این مدل کرد. در حال حاضر، قیمت MG HS ارزان‌تر از خودروهای بخش B-SUV است. نه تنها ام‌جی اچ‌اس، بلکه مدل هیبریدی هاوال اچ۶ هیبریدی (HEV) نیز با وضعیت مشابهی روبرو شد، زمانی که در آگوست ۲۰۲۳ با قیمت فروش ۱.۰۹۶ میلیارد دونگ ویتنام وارد بازار شد، که گران‌تر از بالاترین نسخه مزدا سی‌ایکس-۵ (۹۹۹ میلیون دونگ ویتنام) یا هیوندای توسان (۹۵۹ میلیون دونگ ویتنام) در آن زمان بود. تنها پس از ۲ ماه از آغاز فروش و با فروشی نه چندان مورد انتظار، توزیع‌کننده برند هاوال مجبور شد قیمت فروش اچ۶ هیبریدی را ۲۴۴ میلیون دونگ ویتنام به ۸۵۲ میلیون دونگ ویتنام کاهش دهد. با این حال، هاوال اچ۶ هیبریدی هنوز در تلاش برای یافتن مشتری است، اگرچه قیمت فعلی خودرو فقط بین ۸۴۰ تا ۸۶۲ میلیون دونگ ویتنام در نوسان است.

با توجه به قیمت بالای هاوال H6 HEV، دسترسی به آن برای مشتریان دشوار است. عکس: هوانگ هیپ

در همین حال، هایما 7X در پایان دسامبر 2023 به بازار عرضه شد و در بخش MPV های متوسط ​​قرار گرفت. با این حال، با قیمت فروش 865 میلیون دونگ، 55 میلیون دونگ بالاتر از رقیب خود تویوتا اینووا کراس، هایما 7X تقریباً نادیده گرفته می‌شود. اخیراً، فروشندگان هایما مجبور شدند قیمت را 140 میلیون دونگ کاهش دهند تا وضعیت تجاری این مدل MPV را بهبود بخشند. به گفته کارشناس نگوین مان تانگ (واتکار ویتنام)، قیمت بالای فروش مدل‌های خودروی چینی می‌تواند دلایل زیادی داشته باشد. اول، اکثر مدل‌های خودروی چینی که به ویتنام آورده می‌شوند، عمدتاً از چین وارد می‌شوند، بنابراین بسته به نوع، مشمول مالیات بالای واردات از 47 تا 70 درصد هستند. دوم، محتوای فناوری، سطح راحتی و مواد تولیدی در مدل‌های فعلی خودروهای چینی همگی از کیفیت قابل توجهی بهتری برخوردارند. سوم، استراتژی پیشگیرانه در جایگاه‌سازی برند تولیدکنندگان خودرو است. در نهایت، ما می‌خواهیم تعصب کاربران مبنی بر اینکه برندهای خودروی چینی فقط می‌توانند خودروهای بی‌کیفیت و ارزان‌قیمت تولید کنند را از بین ببریم . فرصت‌های خودروهای چینی چیست؟ بزرگترین مزیت برندهای خودروسازی چینی هنگام ورود به بازار ویتنام، قیمت فروش است. مشاهده می شود که قیمت فروش اکثر مدل های خودروهای چینی اگرچه بالاتر از انتظار کاربران است، اما همچنان از مدل های خودروهای ژاپنی و کره ای کمتر است.

فضای داخلی خودروهای چینی همان سطح از راحتی و مدرنیته را دارد که در خودروهای لوکس رده بالا وجود دارد. عکس: نگو مین

علاوه بر این، غیرقابل انکار است که در سال‌های اخیر، خودروسازان چینی به طور جدی در فرآیند تحقیق و توسعه سرمایه‌گذاری کرده‌اند، همراه با نقاط قوت تکنولوژیکی که به آنها کمک کرده است مدل‌های خودروی مدرن، راحت و ایمن را در اختیار مشتریان قرار دهند که از برندهای قدیمی خودرو پایین‌تر نیستند. به گفته کارشناسان، چینی‌ها همیشه در تجارت تیزبین هستند و هجوم گسترده برندهای خودروی چینی به ویتنام در 2 سال گذشته نشان می‌دهد که آنها فرصت‌هایی را برای خود در بازار خودروی ویتنام دیده‌اند، که هنوز پتانسیل زیادی دارد. در واقع، مشکلی که خودروسازان چینی با آن مواجه هستند و هنگام ورود به بازار ویتنام باید حل کنند، نه تنها قیمت‌های بالا، کیفیت محصول، بلکه ایجاد یک سیستم توزیع و خدمات گارانتی و نگهداری نیز هست. اگر این مشکل حل شود، فرصت فتح بازار خودروی ویتنام بیشتر و بیشتر خواهد شد.

لینک اند کو 09 توسط این شرکت خودروسازی چینی در بخش خودروهای لوکس قرار گرفته است. عکس: نگو مین

امروزه، خودروها به وسیله‌ای محبوب برای حمل و نقل تبدیل شده‌اند، اما در عین حال هنوز هم برای بسیاری از مردم یک دارایی ارزشمند محسوب می‌شوند. بر اساس روانشناسی مصرف‌کنندگان در این دوره، انتخاب مطمئن بسیاری از مردم مطمئناً همچنان برندهای خودروسازی ژاپنی، آمریکایی و کره‌ای خواهد بود که سال‌هاست با محصولات باکیفیت خود را در بین مشتریان ویتنامی جا انداخته و به آنها وابسته هستند. بنابراین، برندهای خودروسازی چینی مطمئناً کمی بیشتر طول خواهد کشید تا خود را نشان دهند و همچنین مصرف‌کنندگان ویتنامی با آغوش بازتری مدل‌های خودرو از این کشور میلیارد نفری را بپذیرند. در حال حاضر، تعداد مشتریان جوانی که برای تجربه محصولات، خودرو می‌خرند، رو به افزایش است. آنها همچنین نسبت به برندهای جدید تعصب زیادی ندارند و این ممکن است همان گروه مشتری باشد که شرکت‌های خودروسازی چینی می‌توانند هدف قرار دهند.

Vietnamnet.vn

منبع: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html