آقای ترین شوان آن: باید در مورد هزینه‌های ورودی قیمت بلیط هواپیما شفاف‌سازی شود

نماینده ترین شوان آن گفت که قیمت بالای بلیط هواپیما لزوماً به دلیل سوخت یا تفاوت عرضه و تقاضا نیست، بلکه بیشتر به دلیل محاسبه غیرمنطقی هزینه‌های ورودی توسط کسب‌وکارها است.

در جلسه پرسش و پاسخ در ۱۸ مارس، آقای ترین شوان آن، عضو تمام وقت کمیته دفاع و امنیت ملی، اذعان کرد که مدیریت قیمت برخی اقلام مانند بلیط هواپیما و برق «با مشکلات زیادی» مواجه است.

به گفته او، مدیریت قیمت‌ها چارچوب قانونی کاملی دارد، اما پارادوکس فعلی این است که قیمت بلیط هواپیما در حال افزایش است در حالی که شرکت‌های دولتی زیان گزارش می‌دهند. همین اتفاق در مورد قیمت برق نیز می‌افتد.

او گفت: «افزایش قیمت بلیط لزوماً به دلیل سوخت یا عرضه و تقاضا نیست. در حال حاضر، هزینه‌های هواپیمایی ویتنام بسیار بالاست و مستقیماً بر قیمت‌ها تأثیر می‌گذارد، بنابراین هزینه‌های ورودی باید شفاف باشد.»

عضو متخصص کمیته دفاع و امنیت ملی از وزارت دارایی درخواست کرد تا محاسبه قیمت را بررسی، تفتیش و کنترل کند و شفافیت هزینه‌های ورودی و مزایای آن را برای مشاغل و مردم تضمین کند.

ترین شوان آن، عضو دائمی کمیته دفاع و امنیت ملی، صبح روز ۱۸ مارس مورد بازجویی قرار گرفت. عکس: رسانه مجلس ملی — آقای ترین شوان آن، عضو کمیته دفاع و امنیت ملی، صبح روز ۱۸ مارس مورد بازجویی قرار گرفت. عکس: *رسانه مجلس ملی*

آقای فام کوانگ هوان، رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی هالکام ویتنام، نیز با همین دیدگاه گفت که قیمت بالای بلیط و زیان شرکت‌های هواپیمایی رضایت‌بخش نیست.

آقای هوان گفت: «همیشه نمی‌توان با افزایش قیمت بلیط به درآمد بالا دست یافت. ما باید نقطه بهینه بین عرضه و تقاضا را پیدا کنیم. بلیط‌ها ممکن است ارزان باشند اما اگر تعداد فروش افزایش یابد، درآمد همچنان بالا خواهد بود.» و از وزیر دارایی خواست تا راه حل مناسبی ارائه دهد.

از اول مارس، سقف قیمت بلیط هواپیماهای داخلی برای پروازهای ۵۰۰ کیلومتر یا بیشتر، ۵۰۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰۰ دونگ ویتنامی افزایش خواهد یافت. به عنوان مثال، پروازهای ۱۲۸۰ کیلومتر یا بیشتر، سقف قیمت ۴ میلیون دونگ ویتنامی خواهند داشت که نسبت به قبل ۲۵۰۰۰۰ دونگ ویتنامی افزایش یافته است. با این فشار، «قیمت پایه» مسیر هوشی مین سیتی به دین بین می‌تواند تا ۸ میلیون دونگ ویتنامی رفت و برگشت باشد که از قیمت تور هوشی مین سیتی به تایلند بیشتر است.

هو دوک فوک، وزیر دارایی، در توضیح این موضوع گفت که قیمت بلیط هواپیما در چارچوب قیمتی تعیین‌شده توسط وزارت حمل‌ونقل اعمال می‌شود و «از این چارچوب تجاوز نکرده است».

در حال حاضر برخی کشورها سقف قیمت هواپیما را حذف کرده‌اند تا کسب‌وکارها بتوانند خودشان با توجه به عرضه و تقاضای بازار تصمیم بگیرند. با این حال، قانون قیمت‌ها هنوز سقف قیمت بلیط را تعیین می‌کند و کسب‌وکارها طبق مقررات عمل می‌کنند، بنابراین از قانون قیمت‌ها تخطی نکرده‌اند.

وزیر دارایی، هو دوک فوک، صبح روز ۱۸ مارس به سوالات پاسخ داد. عکس: رسانه مجلس ملی — وزیر دارایی، هو دوک فوک، صبح روز ۱۸ مارس به سوالات پاسخ داد. عکس: *رسانه مجلس ملی*

وزیر دارایی همچنین بر مشکلات پیش روی صنعت هوانوردی به دلیل همه‌گیری کووید-۱۹ که باعث تعلیق پروازهای داخلی و بین‌المللی شده است، تأکید کرد. اخیراً، این صنعت تحت تأثیر درگیری‌های ژئوپلیتیکی و رکود اقتصادی قرار گرفته است که باعث کاهش تعداد گردشگران از برخی بازارها مانند روسیه و ژاپن به ویتنام شده است.

آقای فوک گفت: «بامبو بسیاری از مسیرها را حذف کرده است، ویت‌جت نیز با مشکلاتی روبرو است. هواپیمایی ویتنام تا ۳۷۰۰۰ میلیارد دونگ ضرر انباشته کرده است و بالاترین سود در هر سال تنها ۳۰۰۰ میلیارد دونگ بوده است.»

به گفته وزیر، کاهش هزینه‌های ورودی، بازسازی سیستم خدمات پرواز، مدیریت و کاهش هزینه‌ها از جمله مسائلی هستند که شرکت‌های خصوصی بیشترین نگرانی را در مورد آنها دارند. در مورد خطوط هوایی ویتنام، کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها و وزارت حمل و نقل نیز بسیار نگران هستند.

وزارت دارایی به نوبه خود از مشاغل خواسته است تا کارکنان خود را تعدیل کنند، کیفیت را بهبود بخشند و از کارایی کسب و کار اطمینان حاصل کنند.

طبق گزارش VnExpress در ماه فوریه، بسیاری از مسیرهای داخلی با کمبود بلیط مواجه بودند و قیمت‌ها افزایش یافته بود. از اواسط ماه مارس، قیمت بلیط‌های داخلی کاهش یافته است. یکی از دلایل تنش در قیمت بلیط، کمبود هواپیما به دلیل مشکلات مربوط به موتورهای مورد استفاده در A321 است. این امر باعث شده است که ظرفیت عرضه خطوط هوایی ویتنام در سال جاری و 2025 به شدت کاهش یابد.

سون ها

لینک منبع