آیا خلبانان مجازند در پروازهای طولانی که هواپیما پر از مسافر است، بخوابند؟

آیا خلبانان مجاز به خوابیدن در طول پرواز هستند؟

در واقع، اجازه دادن به خلبانان برای خوابیدن در هواپیما به آنها کمک می‌کند تا سلامت جسمی و روانی لازم را برای تضمین پروازهای ایمن حفظ کنند.

اخیراً، حادثه تعلیق دو خلبان اندونزیایی به دلیل خواب‌آلودگی و انحراف هواپیمایشان از مسیر، توجه عمومی زیادی را به خود جلب کرده است.

شرکت هواپیمایی باتیک ایر، متعلق به گروه هواپیمایی لاین اندونزی، دو خلبان خود را که هنگام هدایت پرواز شماره ۶۷۲۳ که ۱۵۳ مسافر را از کنداری، استان سولاوسی به جاکارتا در ۲۵ ژانویه حمل می‌کرد، خوابشان برده بود، از کار معلق کرد.

طبق اعلام کمیته ملی ایمنی حمل و نقل اندونزی (NTSC)، حدود نیم ساعت پس از برخاستن، کاپیتان گفت که می‌خواهد استراحت کند و کمک خلبان نیز موافقت کرد. کمک خلبان کنترل هواپیما را به دست گرفت اما سپس او نیز به خواب رفت.

بیست و هشت دقیقه پس از آخرین تماس کمک خلبان با کنترل ترافیک هوایی، کاپیتان از خواب بیدار شد و متوجه شد که هواپیما از مسیر اصلی خود منحرف شده است، اما خوشبختانه، هواپیما همچنان به سلامت فرود آمد.

در واقع، برخی کشورها به خلبانان اجازه می‌دهند در کابین خلبان بخوابند، در حالی که برخی دیگر - مانند ایالات متحده - این عمل را ممنوع کرده و فقط در صورت وجود خلبان جایگزین، اجازه استراحت می‌دهند.

یک پرواز از ایالات متحده به اروپا معمولاً سه خلبان دارد. در هر زمان معین، حداقل دو خلبان در کابین خلبان هستند و خلبان سوم در حال استراحت است. در پروازهای طولانی‌تر ممکن است چهار خلبان به صورت جفت کار کنند.

حسن شهیدی، رئیس و مدیرعامل بنیاد ایمنی پرواز، گفت که دوره‌های استراحت برنامه‌ریزی‌شده «به‌شدت مدیریت می‌شوند» و «یک رویه مهم برای پروازهای طولانی‌مدت» هستند.

در واقع، مقرراتی که به خلبانان اجازه استراحت در حین کار را می‌دهد، از کشوری به کشور دیگر متفاوت است. عکس: Pixabay

با این حال، نوع دیگری از استراحت برای خلبانان - که توسط اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده ممنوع شده است - چرت‌های کوتاه در کابین خلبان است که به عنوان «استراحت کنترل‌شده» شناخته می‌شود.

برخی کشورها، مانند کانادا و استرالیا، به خلبانان اجازه می‌دهند در کابین خلبان «استراحت کنترل‌شده» داشته باشند، و برای کمک به کاهش خستگی در طول پرواز، الزامات سختگیرانه‌ای را رعایت می‌کنند.

سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) اعلام کرده است که خلبانان در صورت مجاز بودن، باید در کابین خلبان چرت بزنند؛ این امر معمولاً در پروازهای کوتاه مدت بدون محل استراحت اعمال می‌شود. در چنین مواردی، خلبان به خدمه اطلاع می‌دهد که یک چرت کوتاه برنامه‌ریزی شده است و به بقیه خدمه اجازه می‌دهد تا پس از مدت زمان مشخصی وضعیت را بررسی کنند.

حتی برای خطوط هوایی که اجازه چرت زدن می‌دهند، باید با دقت برنامه‌ریزی شود، نه فقط چرت‌های کوتاه و بی‌هدف.

کانادا تصریح می‌کند که «دوره‌های استراحت کنترل‌شده» باید ۴۵ دقیقه یا کمتر طول بکشد، در طول پرواز انجام شود و حداقل نیم ساعت قبل از شروع فرود پایان یابد. این مقررات همچنین بیان می‌کند که «فقط یک عضو خدمه می‌تواند در هر زمان معین استراحت کند».

در همین حال، اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) مقررات سختگیرانه‌ای در مورد دوره‌های استراحت دارد: خلبانان مجاز به پرواز بیش از 30 ساعت در 7 روز متوالی یا 100 ساعت در یک ماه نیستند. خلبانان باید قبل از پرواز کمتر از 8 ساعت، 9 ساعت استراحت مداوم و اگر پرواز 9 ساعت یا بیشتر باشد، 11 ساعت استراحت داشته باشند.

اگر مجاز باشد، خلبانان چگونه هنگام پرواز می‌خوابند؟

خلبانان باید در پروازهای طولانی مدت در طول شب به نوبت استراحت کنند.

ترتیب خواب خلبانان را می‌توان به دو نوع طبقه‌بندی کرد: استراحت کنترل‌شده و خوابیدن در تخت. برای استراحت کنترل‌شده، خلبانان در کابین خلبان می‌خوابند؛ برای خوابیدن در تخت، به آنها اجازه داده می‌شود کابین خلبان را ترک کرده و به کابین مسافران (صندلی خلبان در کلاس درجه یک یا کلاس تجاری) یا یک محل خواب اختصاصی "مخفی" برای خدمه پرواز بروند.

این یک رویه رایج و استاندارد در سراسر صنعت هوانوردی است زیرا ثابت شده است که استراحت و خواب، ایمنی پرواز را بهبود می‌بخشد. این امر تضمین می‌کند که خلبانان به اندازه کافی استراحت می‌کنند و برای سخت‌ترین وظایف پرواز، مانند فرود، آماده هستند.

استراحت کنترل‌شده یا خوابیدن در تخت خلبان در پروازهای طولانی شبانه، به خصوص حدود ساعت ۴ صبح، رایج است. هواپیماهای پهن‌پیکر طولانی‌مدت اغلب دارای اتاق‌های خواب مخفی برای خدمه هستند که برای مسافران ناشناخته است.

یکی از دو خلبان در یک پرواز باید همیشه بیدار باشد تا بتواند موقعیت‌ها، ماشین‌آلات و تجهیزات را مدیریت کند. با این حال، در برخی از پروازهای طولانی، حدود ۳ یا ۴ خلبان وجود دارد تا بتوانند فرصت استراحت مناسب را به اشتراک بگذارند و اطمینان حاصل شود که هر فرد در طول پرواز به اندازه کافی استراحت می‌کند.

پس از برخاستن، خلبان اول (کسی که برخاستن را انجام داده است) برای مدت معینی استراحت می‌کند یا می‌خوابد، سپس شیفت به خلبان دیگری منتقل می‌شود. زمان کار باقیمانده به طور مساوی بین خدمه تقسیم می‌شود تا حدود یک ساعت قبل از فرود، زمانی که همه باید در کابین خلبان جمع شوند.

دوره‌های استراحت کنترل‌شده به خلبانان اجازه می‌دهد تا هر زمان که حجم کار در طول پرواز کم است، تا ۴۵ دقیقه بخوابند. طبق گفته Flightdeckfriend.com، این به خلبانان کمک می‌کند تا در لحظات بحرانی‌تر پرواز هوشیار بمانند. با این حال، دوره استراحت کنترل‌شده ایده‌آل حدود ۱۰ تا ۲۰ دقیقه است. خوابیدن به مدت ۳۰ تا ۶۰ دقیقه می‌تواند منجر به گیجی و حالت تهوع هنگام بیدار شدن شود.

قوانین مشخصی برای استراحت خلبانان در طول پرواز وجود دارد، مانند: استراحت کنترل‌شده باید به‌طور مشترک توسط هر دو خلبان مورد بحث قرار گیرد و فقط یک خلبان مجاز به خوابیدن است در حالی که دیگری بیدار می‌ماند؛ خوابیدن باید در صندلی آن خلبان انجام شود؛ و صندلی باید از کنترل‌ها عقب کشیده شود.

این خطر وجود دارد که خلبانی که برای ماموریتی بیدار است، به خواب برود. برای جلوگیری از این امر، سایر اعضای خدمه باید ارتباط مداوم با خلبان را حفظ کنند. در برخی از انواع هواپیماها، در صورتی که برخی از کنترل‌ها برای مدتی لمس نشوند، یک دکمه هشدار وجود دارد.

منبع: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm