اسکادران پیروزی پس از ۴۸ سال دستاوردهای باشکوه

من خوش‌شانس بودم که به سپهبد ارشد وو وان توان، معاون سابق رئیس ستاد کل ارتش خلق ویتنام، در فرودگاه تان سون-فان رانگ پیوستم تا در رویداد اسکادران کوئیت تانگ که در حال بازدید مجدد از میدان نبرد قدیمی بود، شرکت کنم و سنت خلبانان جوان را به اشتراک بگذارم و ادامه دهم. در همین فرودگاه بود که ۴۸ سال پیش آنها از زمین برخاستند، مستقیماً به فرودگاه تان سون نات پرواز کردند، ماموریت را با موفقیت به پایان رساندند و کل اسکادران بازگشت و با خیال راحت فرود آمد.

حمله مرگبار، غیرمنتظره و تماشایی به مرکز فرماندهی دولت سایگون در پایان لشکرکشی هوشی مین، ۲۴ هواپیما را نابود کرد و بسیاری از نیروهای دشمن را از بین برد و باعث فروپاشی آنها، از سردرگمی به وحشت، شد؛ که در تسریع فروپاشی رژیم سایگون نقش داشت. می‌توان گفت که این یکی از شاهکارهای تاریخی نیروی هوایی ویتنام در پیروزی تاریخی ۳۰ آوریل ۱۹۷۵ و متحد کردن کشور است.

کمی بیش از ۳ روز برای یادگیری پرواز با A-37

گردان کوئیت تانگ برای بزرگداشت شهدای قهرمان هنگ ۹۳۷، عود نذر کردند.

خلبانان اسکادران پیروزی در محل مونتاژ هواپیما قبل از برخاستن.

در ۲۸ آوریل ۲۰۲۳، هوای فان رانگ آفتابی و زیبا بود. همزمان با طلوع خورشید، خلبانان اسکادران کویات ثانگ به همراه شاهدان تاریخی و افسران و سربازان هنگ ۹۳۷ نیروی هوایی از لشکر ۳۷۰، در خانه سنتی هنگ حضور داشتند تا مراسم اهدای عود را برگزار کنند.

هنگ ۹۳۷ نیروی هوایی که فرودگاه تان سون را اداره می‌کند، هنگی با سنت غنی است که کمتر از یک ماه پس از اتحاد مجدد کشور (۲۱ مه ۱۹۷۵) تأسیس شد، دستاوردهای برجسته بسیاری کسب کرده و در سال ۱۹۸۱ عنوان قهرمان نیروهای مسلح خلق را دریافت کرد. تا به امروز، شش ژنرال ارتش ما از این هنگ برخاسته‌اند، مانند سپهبد ارشد وو وان توان، سپهبد نگوین کیم کاچ، سپهبد لام کوانگ دای...

اسکادران کوییت ثونگ از ۶ خلبان تشکیل شده بود، اما این دیدار پس از ۴۸ سال در «میدان نبرد قدیمی» تنها ۳ شرکت‌کننده داشت: رهبر اسکادران، سرهنگ نگوین ون لوک، سرهنگ هان ون کوانگ (که هر دو از قهرمانان نیروهای مسلح خلق هستند) و آقای تران ون اون (خلبان تبعیدی از رژیم سابق). پس از جنگ علیه ایالات متحده، آقای هوانگ مای وونگ در جریان یک مأموریت جان خود را فدا کرد، آقای نگوین تان ترونگ به دلیل مشکلات سلامتی نتوانست در این مراسم شرکت کند و آقای تو دِ مشغول کار بود.

خلبانان سابق اسکادران پیروزی، در حالی که در خانه سنتی، روبروی عکس‌های مستند ایستاده بودند، نتوانستند احساسات خود را کنترل کنند. سرهنگ نگوین ون لوک تحت تأثیر قرار گرفت: «این نبرد تلاش جمعی زیادی را به همراه داشت، از دیدگاه استراتژیک و هدایت قاطع فرماندهی کل گرفته تا ناوبرها، مکانیک‌ها، تکنسین‌هایی که هواپیما را آماده می‌کردند، بمب‌ها را نصب می‌کردند... تا بتوانیم مستقیماً بمب‌ها را روی دشمن بیندازیم و پیروز برگردیم.»

اعضای دسته‌ی کویات ثونگ و کسانی که در طول نبرد تان سون نات با این دسته خدمت کردند.

اعضای اسکادران کوئیت تانگ از خلبانان جوان در حال انجام وظیفه رزمی بازدید و آنها را تشویق کردند.

از خلبانان در حال انجام وظیفه در فرودگاه تان سون-فان رانگ دیدن کنید.

اعضای اسکادران کویات ثونگ در کنار یک هواپیمای A-37، از نوعی که برای بمباران تان سون نات استفاده شد.

«بعدها، وقتی خلبانان آمریکایی از ویتنام بازدید کردند و با ما تعامل داشتند، هنوز باورشان نمی‌شد که فقط با آن مدت زمان مطالعه، می‌توانیم پرواز کنیم و بجنگیم! می‌گفتند داریم لاف می‌زنیم!»

قهرمان نیروهای مسلح خلق، هان وان کوانگ

فرودگاه تان سون، جایی که اسکادران از آنجا برخاست، امروزه با محیطی تا ۲۴ کیلومتر، بزرگترین فرودگاه نظامی ما محسوب می‌شود. از دروازه پادگان تا ستاد هنگ بیش از ۵ کیلومتر فاصله است. اکنون امکانات جادار و مدرن هستند، اما قبل از اینکه درختان مانند جنگل رشد کنند، زیستگاه خرگوش‌ها، گوزن‌ها، پلنگ‌ها و... بود.

خلبانان سابق پس از بازدید از هواپیمای A-37، نوعی که زمانی در نبرد به آنها خدمت کرده بود، به محوطه فرودگاه نقل مکان کردند. بسیاری از خلبانان جوان هنگ در کنار هواپیمای SU-22 صف کشیدند و مشتاقانه از "سالمندان" خود استقبال کردند. سرهنگ هان ون کوانگ لبخندی زد و گفت: "در این زمان، یعنی حدود ساعت 10 آن روز (28 آوریل 1975)، ما از فرودگاه فو کت (کوی نون) به فان رانگ حرکت کردیم. این اسکادران شامل 5 فروند A-37 بود، اما فقط 4 فروند اول وارد شدند (من در این گروه بودم). هواپیماهای اون و وونگ مشکلات فنی داشتند که باید برطرف می‌شدند، بنابراین بعداً وارد شدند."

سرهنگ هان ون کوانگ احساسات خود را به اشتراک می‌گذارد.

سرهنگ نگوین ون لوک تعریف کرد: «زمان ما برای یادگیری پرواز با هواپیما فقط ۳ روز و نیم بود (از بعد از ظهر ۲۲ آوریل تا پایان ۲۴ آوریل ۱۹۷۵). مربیان تران ون اون و یک خلبان دیگر بودند. پیش از این، ما پرواز با هواپیماهای روسی را یاد گرفته بودیم، این اولین باری بود که با یک هواپیمای آمریکایی پرواز می‌کردیم. مشکلات روی هم انباشته شدند. میانگین زمان برای تغییر به یک نوع جدید هواپیما ۳ تا ۶ ماه بود (بسته به نوع و الزامات)، اما ما فقط بیش از ۳ روز فرصت داشتیم! در آن زمان در دا نانگ ، فقط یک A-37 برای یادگیری وجود داشت، ما به نوبت پرواز می‌کردیم، هر نفر فقط ۲-۳ پرواز انجام می‌داد. کل زمان پرواز برای هر نفر کمتر از یک ساعت و نیم بود، بنابراین می‌توان گفت که این کوتاه‌ترین زمان پرواز برای تغییر به یک نوع جدید در تاریخ نظامی بود!»

آقای کوانگ حرفش را قطع کرد: «بعدها، وقتی خلبانان آمریکایی از ویتنام بازدید کردند و با ما تعامل داشتند، هنوز باورشان نمی‌شد که با آن همه وقت برای مطالعه، می‌توانیم پرواز کنیم و بجنگیم! می‌گفتند داریم لاف می‌زنیم!»

در میان سه خلبان اسکادران کیوت ثانگ، آقای تران ون اون محتاط‌ترین بود. پس از اتحاد مجدد کشور، او دو سال دیگر در نیروی هوایی خدمت کرد و سپس مرخص شد. زندگی او بسیار دشوار بود، اما در عوض، از کمک و همدلی اعضای اسکادران بهره‌مند شد. او تمجید کرد: «با شرکت در آموزش تنها برای مدت کوتاهی، دیدم که خلبانان در شمال خیلی سریع یاد می‌گیرند. مهمترین چیز هنوز تشخیص ساعت، برخاستن و فرود آمدن است، اما وقتی بتوانید در آسمان پرواز کنید، دیگر کار سختی نیست!»

بجنگید اما برای دشمن جا برای فرار بگذارید.

سرهنگ نگوین ون لوک احساسات خود را به اشتراک می‌گذارد.

آقای لوک ادامه داد: «ساعت ۲ بعد از ظهر، در فرودگاه تان سون، فرمانده نیروی هوایی-دفاع هوایی، لو وان تری، با کل اسکادران ملاقات کرد و ماموریت بمباران فرودگاه تان سون نات را به آنها محول کرد. پیش از آن، مافوق‌ها به اسکادران ۶ هدف در سایگون را برای انتخاب دادند: سفارت ایالات متحده، کاخ استقلال، ستاد کل، انبار سوخت نها به و فرودگاه تان سون نات.

ما متوجه شدیم که زمان آموزش پرواز کوتاه است، مسیر پرواز هنوز برای ما آشنا نیست، ارتباط رادیویی وجود ندارد، ناوبری وجود ندارد و ما باید ماموریت را طبق چهار کلمه "خود" انجام دهیم: خودمان برویم، خودمان پیدا کنیم، خودمان بجنگیم و خودمان برگردیم. بنابراین، پیشنهاد انتخاب تان سون نهات را دادیم زیرا این هدف بزرگ بود، از دور به راحتی قابل تشخیص بود و بمباران آن آسان‌تر بود و ما در مسیر پرواز دشمن قرار می‌گرفتیم و تشخیص آن را برای آنها دشوار می‌کرد.

پیشنهاد اسکادران توسط مافوق‌ها تصویب شد. فرمانده پدافند هوایی - نیروی هوایی، لو وان تری، مستقیماً وظایف زیر را تعیین کرد: اول، فقط به تاکسی‌رودها و مناطق تحت پوشش هواپیماهای دشمن حمله کنید، نه به باندهای فرودگاه. دوم، ایمنی مطلق را برای گروهان ما در اردوگاه دیویس، واقع در جنوب غربی تان سون نات، تضمین کنید.

آقای تران ون اون.

آقای تران ون اون گفت: «من واقعاً از سخنان فرمانده لو ون تری در مورد عدم بمباران باند فرودگاه تان سون نهات قدردانی می‌کنم. او گفت: ما برای شوکه کردن ارتش آمریکا، وحشت‌زده کردن آنها و عقب‌نشینی خواهیم جنگید. بنابراین، باید باند فرودگاه را دست‌نخورده بگذاریم تا آنها عقب‌نشینی کنند، در غیر این صورت جنگ طولانی خواهد شد و تلفات زیاد خواهد بود.»

پرسیدیم وقتی ماموریت را دریافت کردید، آیا نگرانی یا دغدغه‌ای داشتید؟ آقای لوک خندید: «منظورتان این است که از مرگ می‌ترسید؟ همه از مرگ می‌ترسند. اما اگر بدانید چه زمانی و چرا خواهید مرد، با آرامش با آن روبرو خواهید شد. من هنوز عکسی از فرمانده لو وان تری دارم، پس از واگذاری ماموریت به اسکادران، که تا زمان دستور پرتاب با من نشسته و شطرنج بازی می‌کرد. ما خیلی آرام بودیم!»

آقای کوانگ افزود: «میدان نبرد ما را تشویق کرد. مافوق‌های ما با شوخی به ما روحیه می‌دادند: رفقا، تمام تلاشتان را بکنید. اگر نمی‌توانید بجنگید، می‌توانید چند روز دیگر بنشینید و برای واحدهای خودی که برای آزادسازی سایگون آمده‌اند کف بزنید! به خاطر همین حرف‌ها، ما حتی بیشتر تلاش کردیم.»

دبیر کل لی دوان و ژنرال وو نگوین جیاپ از اسکادران کوئیت تانگ بازدید و از آنها تقدیر کردند. از راست به چپ: هان ون کوانگ، هوانگ مای وونگ.

آقای هان ون کوانگ در انتهای فرودگاه ایستاده بود و اشاره کرد: «اینجا محل استقرار هواپیماهای A-37 با بمب است. حالا ما رو به پست فرماندهی K4 نشسته بودیم. اجازه نداشتیم از طریق رادیو ارتباط برقرار کنیم، بنابراین قرار بر این شد که: اولین منور را برای روشن کردن موتور، دومین منور را برای غلتیدن روی باند و سومین منور را برای برخاستن شلیک کنیم. ساعت ۴:۱۷ بعد از ظهر ۲۸ آوریل، اسکادران به پرواز درآمد. در هوا، به صورت دسته جمعی جمع شدیم، به سمت دریا چرخیدیم و به سمت سایگون حرکت کردیم.»

اعضای دسته‌ی کویات ثونگ و کسانی که در طول نبرد تان سون نات با این دسته خدمت کردند.

شماره ۱ که رهبری این مسیر را بر عهده داشت، نگوین تان ترونگ بود (قبل از انتقال به حرفه دیگری، او سرهنگ و قهرمان نیروهای مسلح خلق بود)؛ کمی قبل از آن، در ۸ آوریل ۱۹۷۵، او با یک هواپیمای F-5E کاخ استقلال را بمباران کرد. شماره ۲، تو دِ (سرهنگ و قهرمان نیروهای مسلح خلق)، شماره ۳، نگوین ون لوک (فرمانده جوخه) بود، هواپیمای شماره ۴ دو خلبان داشت: هوانگ مای وونگ (درگذشته در سال ۱۹۷۹) و تران ون اون، هان ون کوانگ، شماره ۵ را به عنوان خلبان کمکی پرواز داد. A-37 یک بمب‌افکن سبک بود که ۵ بمب حمل می‌کرد. اما این بار، هر هواپیما فقط ۴ بمب حمل می‌کرد که هر کدام حدود ۱۰۰ کیلوگرم وزن داشتند تا هزینه حمل یک مخزن سوخت اضافی را کاهش دهد.

«این پیروزی متعلق به همه ماست»

قهرمان نیروهای مسلح خلق، هان وان کوانگ

سرهنگ هان ون کوانگ در ساعت ۴:۱۷ بعد از ظهر ۲۸ آوریل ۱۹۷۵ جهت حمله اسکادران به تان سون نات را مشخص کرد.

اعضای اسکادران کوئیت تانگ از خلبانان جوان در حال انجام وظیفه رزمی بازدید و آنها را تشویق کردند.

هوا بسیار بد بود، بنابراین کل اسکادران مجبور بود زیر ابرها، در ارتفاع حدود ۴۵۰ تا ۵۰۰ متر، پرواز کند تا از شناسایی شدن توسط رادار دشمن جلوگیری شود. این همچنین یکی از دلایلی بود که هواپیما سوخت خود را سریع‌تر از دست داد. آقای لوک گفت: «انتخاب زمان برخاستن، تصمیم عاقلانه‌ای از سوی هیئت فرماندهی بود. طبق محاسبات، وقتی حدود ساعت ۵ بعد از ظهر به سایگون پرواز کردیم، آسمان شروع به تاریک شدن کرد، این همچنین زمانی بود که دشمن برای تسلیم شدن عقب‌نشینی کرد، بنابراین ما ذهنی عمل می‌کردیم.»

آقای کوانگ ادامه داد: «حدود ساعت ۱۷ به هدف رسیدیم، بنابراین زمان پرواز حدود ۴۵ تا ۵۰ دقیقه بود. خوشبختانه، هوای سایگون در آن زمان بسیار خوب بود، ما فرودگاه تان سون نهات را از دور کشف کردیم. طبق دستور از بالا، بمب‌ها را روی مسیر تاکسی و منطقه هواپیماهای دشمن، یعنی منطقه موازی با باند فرودگاه، انداختیم. ما توافق کردیم که فقط می‌توانیم دو بار حمله کنیم، اگر چندین بار به عقب و جلو بچرخیم، سوخت کافی برای پرواز برگشت وجود نخواهد داشت. لوک ابتدا شیرجه زد، اما فقط دو بمب را منفجر کرد. او دوباره سعی کرد دو بمب باقی مانده را منفجر کند، اما باز هم شکست خورد، احتمالاً به این دلیل که تکنیک خیلی سخت بود. تو دِ، اون-وونگ و من هر چهار بمب را همزمان منفجر کردیم. در مورد نگوین تان ترونگ، ما سه بار پرتاب کردیم، اما هر چهار بمب هنوز بیرون نیامدند، بنابراین درخواست کردیم که بار چهارم هم پرتاب کنیم...»

در پایین، از انبار سوخت نها به، نیروی دریایی دشمن به موقع واکنش نشان داده و به شدت آتش گشوده بود. «با خودم فکر کردم، اگر منتظر ادامه‌ی ترونگ بمانیم، سوخت کافی نخواهیم داشت، بنابراین با جسارت فریاد زدم: شماره ۲، شماره ۳، شماره ۴، جهت ۱۵۰، فرار کنید! من رهبری تیم را به عهده گرفتم. بعداً فهمیدم که بار چهارم، نگوین تان ترونگ با موفقیت بمب را در حالت اضطراری رها کرده است. در راه بازگشت، او توسط ۲ فروند F-5E تعقیب شد. اما شاید آنها در حال انجام مأموریت دیگری در هوا بودند و به عقب منتقل شده بودند، بنابراین سوخت کافی نداشتند، بنابراین فقط ترونگ را تا فان تیت تعقیب کردند و سپس برگشتند تا در بین هوا فرود بیایند.»

اعضای گردان کوئیت تانگ خاطرات خود را به اشتراک می‌گذارند (از راست به چپ: هان ون کوانگ، نگوین ون لوک، تران ون اون).

آقای کوانگ ادامه داد: «حدود ۴۰ کیلومتر مانده به فرودگاه تان سون، آقای تو دِ اطلاع داد که سوخت هواپیما رو به اتمام است. من به او یادآوری کردم که برای صرفه‌جویی در سوخت، یکی از موتورهایش را خاموش کند و اول فرود بیاید. وقتی هواپیمای آقای تو دِ حدود ۱ تا ۲ متر ارتفاع گرفت، متوقف شد و به شدت روی باند فرودگاه افتاد، زیرا قطره‌ای سوخت باقی نمانده بود. به او گفتم که از این تکانه استفاده کند و هواپیما را به یک طرف بکشد. اگر در وسط باند متوقف شود، بقیه نمی‌توانند پیاده شوند!»

صدای آقای کوانگ مصرانه‌تر شد: «بعد از آقای تو دِ، نوبت من بود که فرود بیایم. در ارتفاع حدود ۱۰۰ متری، ناگهان صدای فریاد آقای اون را شنیدم: «شماره ۵، بگذارید اول من فرود بیایم، سوختمان تمام شده است!» از پشت شیشه بازتابنده نگاه کردم و دیدم هواپیمای آقای اون دارد روی پشتم می‌افتد، بنابراین سریع ارابه فرود را جمع کردم و چرخیدم تا او اول فرود بیاید. بعداً، مکانیک‌هایی که بررسی کردند گفتند که هر هواپیما فقط ۲-۳ سطل سوخت دارد. اگر مجبور باشیم چند دقیقه دیگر پرواز کنیم، نمی‌توانیم فرود بیاییم!»

خلبانان جوان هنگ ۹۳۷ از پیشکسوتان اسکادران کوئیت تانگ استقبال می‌کنند.

نگوین ون لوک، رهبر اسکادران، افزود: «من هنوز سوخت داشتم، بنابراین به پرواز در چند دور بالاتر ادامه دادم و منتظر ماندم تا همه قبل از پیاده شدن، فرود بیایند. من رهبر اسکادران بودم.»

«تقریباً همه فرماندهان، افسران و سربازان در فرودگاه منتظر ما بودند. فرمانده لو وان تری با عجله بیرون آمد تا تک تک اعضای اسکادران را در آغوش بگیرد و ببوسد. او بغض کرد و گفت: «شماها چشم‌هایم را قرمز کردید که منتظر ماندید!» باید بدانید که در شمال، هر نبرد هوایی فقط حدود 20 تا 30 دقیقه طول می‌کشد. اگر بیشتر از این طول بکشد، یک مشکل محسوب می‌شود. اما این بار قبل از بازگشت بیش از 2 ساعت پرواز کردیم. فرمانده نگران بود، درست است.» - آقای کوانگ از ته دل خندید.

«احساسی که در آن لحظه داشتم، توصیفش سخت بود. خوشحال‌کننده‌ترین چیز این بود که ما یک پیروزی قاطع به دست آورده بودیم، اما همه به سلامت برگشتند. مافوق‌ها این نبرد را بسیار دقیق، جسورانه و مؤثر هدایت کرده بودند. رفقای فنی شب و روز کار کردند تا بهترین هواپیماها را برای ما آماده کنند و شرایطی را برای ما فراهم کنند تا بتوانیم مأموریت را به پایان برسانیم. این پیروزی متعلق به همه ماست.»

حمله اسکادران کوئیت تانگ به فرودگاه تان سون نهات، ۴۸ سال پیش، نبردی تماشایی از نیروی هوایی ویتنام بود. استفاده از هواپیماهای دشمن برای حمله، آنها را غافلگیر کرد در حالی که ما کاملاً آن را مخفی نگه داشته بودیم. زمان آموزش و سفر فقط ۶ روز (از ۲۲ آوریل تا ۲۷ آوریل) بود، اما کل اسکادران ماموریت را به طور عالی انجام داد و به هدف اصابت کرد، پنج هواپیما رفتند و پنج هواپیما سالم برگشتند.

فردای آن روز، دشمن مجبور شد عملیات "Desperanto" را برای عقب‌نشینی از طریق هوا سازماندهی کند.

این نقطه عطفی در تاریخ باشکوه نیروی هوایی خلق ویتنام است.

سپهبد ارشد وو وان توان بر اهمیت پیروزی اسکادران کوئیت تانگ تأکید کرد.

سپهبد ارشد وو وان توان، فرمانده سابق هنگ قهرمان ۹۳۷، نظرات بسیار مثبتی در مورد اسکادران کوئیت تانگ داشت: «این یک اسکادران تاریخی است که در یک زمان تاریخی متولد شده، یک مأموریت تاریخی را انجام می‌دهد و با سایر واحدهای ارتش ما برای آزادسازی جنوب و اتحاد کشور مشارکت داشته است. اسکادران کوئیت تانگ مأموریت خود را به طور عالی انجام داده است. مهم نیست چقدر زمان بگذرد، این اسکادران برای همیشه اسکادران کوئیت تانگ خواهد بود!».

سازمان تولید: نگوک تان محتوا و عکس‌ها: هوو ویت ارائه: هان وو

Nhandan.vn