مصمم به اتمام پروژه بزرگراه طبق برنامه

اجرای جدی بزرگراه‌های چائو داک - کان تو - سوک ترانگ و کان تو - کا مائو در ارتقای توسعه سریع و پایدار منطقه دلتای مکونگ به طور کلی و شهر کان تو به طور خاص بسیار معنادار است و به توسعه کلی کشور کمک می‌کند. علیرغم تأثیر آب و هوا و مشکلات در منابع مادی، کارگران و مهندسان هنوز هم در محل ساخت و ساز سخت تلاش می‌کنند تا پروژه را طبق برنامه به خط پایان برسانند.

حل دشواری‌ها

در اوایل سپتامبر، فضای کاری در محل ساخت بزرگراه‌های چائو داک - کان تو - سوک ترانگ و کان تو - کا مائو بسیار شلوغ بود. هزاران مهندس و کارگر به گروه‌های زیادی تقسیم شده بودند، برخی ماشین‌آلات را کار می‌کردند، برخی کیفیت را بررسی و نظارت می‌کردند، برخی مستقیماً ساخت و ساز را انجام می‌دادند... همه اینها تصویری پر جنب و جوش و فوری از کار ایجاد می‌کرد و عزم راسخ برای «سریع غذا خوردن، سریع خوابیدن» و «غلبه بر آفتاب و باران» برای رسیدن به برنامه را نشان می‌داد.

مواردی مانند نرده‌ها، گاردریل‌ها، تابلوها و غیره در امتداد بخش‌های بتن آسفالتی بزرگراه کان تو - کا مائو که از شهر کان تو می‌گذرد، نصب و ساخته می‌شوند.

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه Chau Doc - Can Tho - Soc Trang فاز 1، بخشی که از شهر Can Tho (پس از ادغام) عبور می‌کند، شامل پروژه‌های جزء 2، 3 و 4 با طول کلی 132.47 کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل نزدیک به 31300 میلیارد VND است. طبق گزارش هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز ترافیک و کارهای کشاورزی شهر Can Tho، تا اوایل سپتامبر 2025، کارهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد اساساً 100٪ تکمیل شده است. در مورد جابجایی کارهای زیرساخت فنی (برق ولتاژ بالا)، مرکز توسعه صندوق زمین در حال حاضر با شرکت برق شهر برای انجام جابجایی در محل هماهنگی می‌کند. در مورد کار سازماندهی ساخت و ساز، این پروژه در مجموع 11 بسته ساخت و نصب (10 بسته ساخت و نصب و 1 بسته ساخت و نصب سیستم ایمنی ترافیک) دارد. به طور خاص، پروژه جزء 2 به 42.12٪ از ارزش قرارداد رسیده است. پروژه بخش ۳ به ۴۷.۶۱٪ از ارزش قرارداد رسید؛ پروژه بخش ۴ به ۴۰.۳۱٪ از ارزش قرارداد رسید.

کل نیاز به مصالح پرکننده ماسه برای اجزای ۲، ۳ و ۴ پروژه حدود ۲۰.۱ میلیون ^{متر مکعب} ماسه است، در حال حاضر منبع حدود ۱۳.۳۱۳ میلیون ^{متر مکعب} تعیین شده است و میزان بهره‌برداری برای پروژه حدود ۶.۵۲۹ میلیون ^{متر مکعب} است. در مورد ۶.۷۸۸ میلیون ^{متر مکعب} باقیمانده، همچنان در حال تماس با مناطق محلی (آن جیانگ، دونگ تاپ، وین لونگ) برای انجام مراحل بهره‌برداری و تکمیل منبع ماسه برای پروژه هستیم.

کل تقاضای مصالح سنگی برای پروژه‌های سه‌گانه حدود ۳.۳۱۷ میلیون ^{متر مکعب} است که از این مقدار حدود ۰.۶۸۵ میلیون ^{متر مکعب} برای پروژه جمع‌آوری و استفاده شده است. حجم سنگ با منبع مشخص ۱.۸۳۸ میلیون ^{متر مکعب} است (که از این مقدار، استان آن گیانگ متعهد به تأمین ۱.۴۴۳ میلیون ^{متر مکعب} ، استان دونگ نای متعهد به تأمین ۰.۲ میلیون ^{متر مکعب} شده است؛ ۰.۱۹۵ میلیون ^{متر مکعب} با معدن تونگ تان، شهر هوشی مین، قرارداد امضا کرده است). حجم منبع نامشخص حدود ۱.۰۰۴ میلیون ^{متر مکعب} است، سرمایه‌گذار و پیمانکار همچنان در حال تماس و ثبت تقاضا در معادن سنگ استان دونگ نای و شهر هوشی مین هستند که اساساً تقاضا برای منابع مصالح را برآورده می‌کند.

در حال حاضر، اجرای پروژه‌های پل‌سازی در این مسیر، طبق برنامه‌ی تعیین‌شده پیش رفته و از آن نیز فراتر رفته است. با این حال، به دلیل کندی جمع‌آوری مصالح شن و ماسه در محل ساخت و ساز، پیشرفت مورد نیاز در این مسیر حاصل نشده است. سرمایه‌گذار به فوریت واحدهای مشاوره و پیمانکاران ساختمانی را برای هماهنگی بررسی‌ها جهت انجام تحقیقات و تنظیم راه‌حل‌های طراحی و روش‌های ساخت و ساز به منظور کاهش پیشرفت، راهنمایی می‌کند و تلاش می‌کند تا پروژه را مطابق با دستور نخست وزیر تکمیل کند. در عین حال، سرمایه‌گذار و واحدهای مرتبط بر تماس با منابع مصالح شن و ماسه و سنگ برای خدمت به ساخت و ساز تمرکز دارند.

سرهنگ دوم تران کوانگ هوت، معاون مدیر هیئت مدیره ترونگ سون ۱۰، سپاه ۱۲، شرکت ساختمانی ترونگ سون، واحد ساختمانی این پروژه، گفت: «در رابطه با بهره‌برداری از مصالح شن و ماسه رودخانه برای ساخت و ساز، ما نیروها، تجهیزات و وسایل حمل و نقل را بسیج کرده‌ایم تا طبق گزارش‌های ارزیابی اثرات زیست‌محیطی مصوب و مطابق با دستورالعمل نخست وزیر مبنی بر اضافه کاری، شیفت کاری و کار در طول تعطیلات و تت، حداکثر استفاده را از آنها ببریم. در حال حاضر، برخی از بخش‌های جاده تقویت شده و آسفالت ریزی می‌تواند حدود اکتبر امسال انجام شود.»

مسابقه با زمان

پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو نیز برخلاف برنامه زمانبندی شده برای تکمیل در سال جاری، با سرعت زیادی در حال پیشرفت است. در محل ساخت و ساز، فضای کاری مهندسان و کارگران بسیار فوری است. پیمانکاران، از جمله تعطیلات دوم سپتامبر، به طور مداوم در حال ساخت و ساز هستند تا الزامات عمومی را تضمین کنند. پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو دارای مسیر اصلی به طول بیش از ۱۱۰ کیلومتر و نزدیک به ۲۶ کیلومتر مسیر اتصال است که از شهر کان تو، استان آن جیانگ و استان کا مائو عبور می‌کند. این پروژه در مجموع بیش از ۲۷۵۲۰ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری کرده است. ساخت و ساز در ۱ ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شده و قرار است در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ به پایان برسد.

آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه مای توآن، گفت که بزرگراه کان تو - کا مائو به دو پروژه جزئی تقسیم شده است. تاکنون، پیشرفت ساخت و ساز بخش کان تو - هائو گیانگ به 76 درصد و بخش هائو گیانگ - کا مائو به حدود 70.5 درصد رسیده است. در طول بیش از 110 کیلومتر، بیش از 2450 مهندس و کارگر، که در 139 تیم ساختمانی تقسیم شده‌اند، از ساعت 6:30 صبح تا 1:00 بامداد به نوبت در محل ساخت و ساز می‌مانند و با برنامه زمانبندی پیش می‌روند. اگرچه فشار بر پیشرفت برای تکمیل بزرگراه‌های کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو تا ماه دسامبر بسیار زیاد است و به هدف داشتن 3000 کیلومتر بزرگراه تا پایان امسال کمک می‌کند، اما کیفیت و ایمنی کار باید کاملاً تضمین شود.

به گفته سرهنگ تران های باک، مدیر اجرایی هیئت مدیره ترونگ سون نام، شرکت ساختمانی ترونگ سون، میزان تولید پیمانکار ترونگ سون تا به امروز به حدود ۸۰٪ از ارزش قرارداد رسیده است. علاوه بر این، در این مسیر، شرکت ساختمانی ترونگ سون ۲۰ پل از ۲ پروژه بزرگراه شمال-جنوب، از جمله بخش کان تو - هائو گیانگ و بسته ساختمانی شماره ۱، بخش هائو گیانگ - کا مائو را ساخته است. اخیراً، این پروژه توجه زیادی از سوی دولت، وزارت ساخت و ساز و مقامات محلی دریافت کرده است. در طول فرآیند اجرای پروژه از ابتدا تا کنون، پیمانکار همیشه توسط سرمایه‌گذار، هیئت مدیره پروژه و مشاور نظارت تسهیل و کمک شده است و به طور منظم از سوی رئیس فرماندهی سپاه دوازدهم مورد توجه و راهنمایی قرار گرفته است. در طول دوره ساخت و ساز در محل تاکنون، هیئت‌های مدیره و واحدهای ساختمانی تجربه زیادی در اجرای همزمان ساخت و ساز در جهات و جهات مختلف کسب کرده‌اند و از شرایط آب و هوایی مطلوب برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز بهره برده‌اند.

به گفته سرهنگ تران های باک، به طور کلی، پروژه‌هایی که در منطقه با خاک سست واقع شده‌اند، به زمان زیادی برای پردازش نیاز دارند که این امر بر طرح ساخت و ساز تأثیر می‌گذارد. برخی از اقلام کاری نیاز به تنظیمات طراحی دارند که بر سازماندهی ساخت و ساز تأثیر می‌گذارد و منبع شن و ماسه برای پر کردن بستر جاده کمیاب است... با این حال، با روحیه "سریع غذا خوردن، فوری خوابیدن"، "فوری ساختن"، "غلبه بر آفتاب و باران"، این واحد "3 شیفت، 4 تیم" را برای کار در طول تعطیلات ترتیب داده است تا از اتمام کار در 19 دسامبر 2025 اطمینان حاصل شود.

آقای نگوین ون هوا، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز پروژه‌های بزرگراه از طریق شهر کان تو، از سرمایه‌گذار و واحد ساخت پروژه درخواست کرد تا یک برنامه دقیق برای بازرسی و نظارت تدوین کنند. پیمانکاران حداکثر ماشین‌آلات، تجهیزات و منابع انسانی را بسیج می‌کنند، از علم و فناوری جدید استفاده می‌کنند، از پاکسازی منبع مواد دفن زباله و شرایط آب و هوایی مطلوب بهره می‌برند، بر ساخت و ساز تمرکز می‌کنند، مصمم به تکمیل هر کار هستند، حجم کم کار را جبران می‌کنند، از تکمیل خروجی طبق برنامه اطمینان حاصل می‌کنند و سرمایه اختصاص داده شده را خرج می‌کنند. بر اجرای پروژه‌های پل تمرکز می‌کنند؛ به طور فعال با واحدهای مربوطه هماهنگی می‌کنند تا وضعیت منابع مواد شن و ماسه را از نزدیک رصد کنند. در کنار آن، سرمایه‌گذاران به طور منظم بازرسی و نظارت می‌کنند، برای رفع مشکلات هماهنگی می‌کنند، تنظیمات به موقع انجام می‌دهند و از پیشرفت طبق برنامه اطمینان حاصل می‌کنند. الزامات فنی را تضمین می‌کنند، کیفیت ساخت و ساز را بهبود می‌بخشند، بهداشت محیط را حفظ می‌کنند؛ پیمانکاران دیگری را با ظرفیت و شرایط ساخت کافی طبق مقررات بسیج می‌کنند تا از ساخت و ساز طبق برنامه و با کیفیت پشتیبانی کنند.

مقاله و عکس‌ها: مونگ توآن

منبع: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html