بررسی طرح بهینه برای ساخت جاده‌ای برای جلوگیری از شهر دالات

(NLDO) - از بین دو گزینه طراحی برای پروژه کنارگذر شهر دا لات، ادارات از گزینه ۲ به دلیل امکان پذیرتر بودن، بسیار استقبال می‌کنند.

در ۲۳ مارس، کمیته مردمی استان لام دونگ به هیئت مدیریت پروژه ترافیک استان (PPMB) دستور داد تا به تکمیل طرح اولیه طراحی، ارزیابی مزایا و معایب، بررسی کل سرمایه‌گذاری و کارایی سرمایه‌گذاری برای دو طرح ساخت کنارگذر شهر دا لات، از پایین گردنه پرن تا کمون شوان تو، ادامه دهد.

انتظار می‌رود کنارگذر شهر دا لات از پایین گردنه پرن شروع و در کمون شوان تو پایان یابد. پس از تکمیل، فشار ترافیک بر شهر را کاهش داده و پتانسیل توسعه را برای کمون‌های حومه دا لات افزایش خواهد داد.

طبق پیشنهاد هیئت مدیریت ترافیک استان، این پروژه در ژوئیه 2023 توسط شورای خلق استان با طول بیش از 9.5 کیلومتر تصویب شد که برای رعایت استانداردهای یک جاده کوهستانی درجه سه طراحی شده است. نقطه شروع مسیر در پای گردنه پرن و نقطه پایان در کمون شوان تو، شهر دا لات است. این واحد 2 گزینه برای ساخت پروژه پیشنهاد داد.

گزینه ۱ مسیری به طول ۹.۴۳ کیلومتر است که با ۶ پل به طول کلی حدود ۷۸۰ متر برای غلبه بر شیب متناسب با زمین، قابل اجرا است. کل سرمایه‌گذاری برای این گزینه ۶۵۵ میلیارد دانگ ویتنام است. این گزینه سرمایه‌گذاری کل کمی دارد و راه‌حل ساخت‌وساز آن ساده است. با این حال، حجم حفاری با حدود ۲.۱ میلیون متر مکعب زیاد خواهد بود که بر زمین‌های جنگلی، حجم زیاد تخلیه زباله و خطر رانش زمین در حین بهره‌برداری تأثیر می‌گذارد.

گزینه ۲ این است که کل مسیر تقریباً ۱۰.۴۷ کیلومتر طول داشته باشد و ۶ محل ساخت پل بلند با طول کلی ۱.۳ کیلومتر - شامل یک پل مارپیچی برای غلبه بر عوارض زمین - در آن ساخته شود. کل سرمایه گذاری تحت این گزینه ۷۳۰ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده می‌شود.

اگر طبق این طرح ساخته شود، جاده کنارگذر به طرح مرکز تجارت گل متصل می‌شود و راندمان عملیاتی را افزایش می‌دهد. اگرچه هزینه پاکسازی محل بیشتر از طرح ۱ است، اما پاکسازی محل فقط یک بار برای دو پروژه جاده کنارگذر و مرکز تجارت گل انجام خواهد شد.

حجم حفاری طبق گزینه ۲ تنها حدود ۱.۲ میلیون متر مکعب است که باعث کاهش اشغال اراضی جنگلی، محیط زیست، کاهش حجم زباله، کاهش هزینه‌های ساخت و ساز و همچنین ایجاد یک چشم‌انداز برجسته برای دروازه شهر دا لات می‌شود.

در جلسه کاری بین ادارات و شهرداری دا لات برای ارزیابی دو گزینه، نمایندگان ادارات دارایی، عمران، کشاورزی و محیط زیست و کمیته مردمی شهر دا لات، همگی از پیشنهاد انتخاب گزینه ۲ هیئت مدیریت پروژه ترافیک استان، برای ارائه به کمیته مردمی استان جهت بررسی، بسیار قدردانی و موافقت کردند.

با این حال، هر دو گزینه طراحی هیئت مدیریت ترافیک استان، از کل سرمایه‌گذاری مصوب شورای مردمی استان بالاتر هستند (گزینه ۱، ۶۵۵ میلیارد دانگ ویتنامی، گزینه ۲، ۷۳۰ میلیارد دانگ ویتنامی در مقایسه با ۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی مصوب)، بنابراین در صورت اجرا، کل سرمایه‌گذاری باید تعدیل شود.

علاوه بر این، در حال حاضر طرح‌های پیشنهادی در طرح تعدیل‌شده ۷۰۴ به‌روزرسانی نشده‌اند؛ طرح تعدیل‌شده ۷۰۴ توسط مرجع ذیصلاح تأیید نشده است، بنابراین صلاحیت تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری در دوره فعلی را ندارد.

برای حل مشکلات، وزارت دارایی پیشنهاد داد که کمیته مردمی استان، هیئت مدیریت پروژه استان را موظف کند تا به تکمیل طرح اولیه طراحی، بررسی کل سرمایه‌گذاری، کارایی سرمایه‌گذاری و تجزیه و تحلیل بیشتر مزایا و معایب ادامه دهد و برای تصمیم‌گیری در مورد طرح مسیر، آن را به کمیته مردمی استان پیشنهاد دهد.

منبع: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm