راه آهن دا لات را بازرسی و تعمیر کنید.

وزارت حمل و نقل اخیراً سندی را در مورد نوسازی و ارتقاء زیرساخت‌های خط آهن دا لات - ترای مات به کمیته مردمی استان لام دونگ ارسال کرده است.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که شرکت سهامی هتل و خدمات بازرگانی باخ دانگ را به عنوان سرمایه‌گذار موظف کرده است تا پیشنهاد تهیه گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی برای پروژه بازسازی راه‌آهن تاپ چام - دا لات را تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (شامل خط آهن دا لات - ترای مات) ارائه دهد و از رعایت مقررات اطمینان حاصل کند.

خط آهن دا لات - ترای مات بخش‌های آسیب‌دیده زیادی دارد که نیاز به تعمیر و به‌روزرسانی دارند.

در حال حاضر، سرمایه اختصاص داده شده به بخش حمل و نقل در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره 2021-2025 بسیار محدود است و ایجاد تعادل در منابع مالی دشوار است و سرمایه‌گذاری و ارتقاء خط آهن دا لات - ترای مات را غیرممکن می‌سازد.

در آینده نزدیک، برای اطمینان از ایمنی قطارها و ایمنی ترافیک در خط آهن دا لات - ترای مات، وزارت حمل و نقل، سازمان راه آهن ویتنام را موظف کرده است تا به همراه وزارت زیرساخت‌های حمل و نقل و شرکت راه آهن ویتنام ، رهبری این کار را بر عهده بگیرند و با سازمان‌های مربوطه در استان لام دونگ همکاری کنند تا موارد آسیب دیده را بازرسی و بررسی کرده و برای بررسی به وزارت حمل و نقل گزارش دهند تا در طرح تعمیرات دوره‌ای سال 2024 از بودجه اختصاص یافته برای فعالیت‌های اقتصادی راه آهن گنجانده شود.

پیش از این، کمیته مردمی استان لام دونگ سندی را به وزارت حمل و نقل و اداره راه آهن ویتنام ارسال کرده بود که در آن پیشنهاد نوسازی و ارتقاء زیرساخت‌های خط آهن دا لات - ترای مات داده شده بود. به گفته این استان، این خط آهن به شدت تخریب شده است و برخی از بخش‌های آن دچار سیل، رانش زمین موضعی و تجمع فاضلاب و زباله شده است که این امر خطرات ایمنی را به همراه داشته و تأثیر قابل توجهی بر گردشگران و ساکنان محلی دارد.

به طور خاص، این مسیر دارای پیچ‌های پیوسته‌ی زیادی است که هیچ‌کدام گاردریل ندارند (با کمترین شعاع پیچ که تنها ۱۹۵ متر است) و از مناطق کوهستانی مرتفع با شیب‌های طولی نسبتاً تند عبور می‌کند؛ به خصوص بخش شیب‌دار قبل از ایستگاه ترای مات (جهت دا لات - ترای مات).

مسیر راه آهن فعلی بین دا لات و ترای مات تقریباً 5 متر عرض دارد و بسیاری از بخش های آن دارای حفاری های عمیق و خاکریزهای مرتفع است. این کریدور راه آهن عمدتاً تپه ای و کوهستانی است و در هنگام باران های شدید، آب از دامنه تپه ها به سمت مسیر جاری می شود و خاک و سنگ را حمل می کند و باعث جاری شدن سیل 20 تا 50 سانتی متر می شود و به طور قابل توجهی بر عملکرد قطار تأثیر می گذارد. روساخت راه آهن دا لات - ترای مات عمدتاً از ریل های P26 به طول 12 متر تشکیل شده است که روی تراورس های بتنی قرار گرفته و با تراورس های فولادی ساخت فرانسه که بسیاری از آنها فرسوده و آسیب دیده اند، در هم آمیخته اند.

بنابراین، استان لام دونگ از وزارت حمل و نقل و سازمان راه آهن ویتنام درخواست می‌کند تا واحدهای مربوطه را برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء سریع زیرساخت‌های این خط آهن در نظر گرفته و هدایت کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm