بررسی و تعمیر راه آهن دا لات

وزارت حمل و نقل به تازگی سندی را در مورد نوسازی و ارتقاء زیرساخت‌های خط آهن دا لات - ترای مات به کمیته مردمی استان لام دونگ ارسال کرده است.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که شرکت سهامی تجاری و خدماتی هتل باخ دانگ را به عنوان سرمایه‌گذار موظف کرده است تا مطابق با مقررات، تهیه گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی برای پروژه بازسازی راه‌آهن تاپ چام - دا لات را تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (شامل راه‌آهن دا لات - ترای مات) پیشنهاد دهد.

خط آهن دا لات - ترای مات در بسیاری از نقاط آسیب دیده و نیاز به تعمیر و بهسازی دارد.

در حال حاضر، سرمایه اختصاص داده شده برای بخش حمل و نقل در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره 2021-2025 بسیار محدود است، توانایی ایجاد تعادل در منابع سرمایه دشوار است، بنابراین سرمایه‌گذاری و ارتقاء خط آهن دا لات - ترای مات امکان‌پذیر نیست.

در آینده نزدیک، برای اطمینان از ایمنی قطارها و ایمنی ترافیک در خط آهن دا لات - ترای مات، وزارت حمل و نقل، اداره راه آهن ویتنام را موظف کرد تا به همراه وزارت زیرساخت‌های حمل و نقل، شرکت راه آهن ویتنام را موظف کند تا با همکاری سازمان‌های مربوطه در استان لام دونگ، موارد آسیب دیده را بازرسی و بررسی کرده و برای بررسی به وزارت حمل و نقل گزارش دهند تا در برنامه تعمیرات دوره‌ای سال 2024 از بودجه فعالیت‌های اقتصادی راه آهن لحاظ شود.

پیش از این، کمیته مردمی استان لام دونگ سندی را به وزارت حمل و نقل و راه آهن ویتنام ارسال کرده بود که در آن پیشنهاد نوسازی و ارتقاء زیرساخت‌های خط آهن دا لات - ترای مات داده شده بود. به گفته این استان، این خط آهن به طور جدی تخریب شده، برخی از نقاط آن دچار سیل شده، رانش زمین در آن رخ داده، فاضلاب و زباله باعث ایجاد مشکل در ایمنی ترافیک شده و همچنین گردشگران و مردم محلی را به شدت تحت تأثیر قرار داده است.

به طور خاص، بسیاری از پیچ‌ها پیوسته هستند، همه پیچ‌ها نرده محافظ ندارند (که در آنها کوچکترین شعاع پیچ تنها ۱۹۵ متر است)، مسیر از مناطق کوهستانی مرتفع عبور می‌کند، شیب طولی نسبتاً زیاد است؛ به خصوص شیب جلوی ایستگاه ترای مات (جهت دا لات - ترای مات).

بستر فعلی راه‌آهن دا لات - ترای مات به طور متوسط ​​5 متر عرض دارد و در بسیاری از نقاط، بستر آن عمیق و برآمده شده است. در امتداد راهروی راه‌آهن عمدتاً تپه‌ها و کوه‌ها قرار دارند. هر بار که باران شدید می‌بارد، آب از دامنه تپه به سمت بستر راه‌آهن سرازیر می‌شود و خاک و سنگ را با خود می‌آورد و راه‌آهن را از 20 تا 50 سانتی‌متر زیر آب می‌برد و بر عملکرد قطارها تأثیر زیادی می‌گذارد. سازه بالایی خط راه‌آهن دا لات - ترای مات عمدتاً از ریل P26 به طول 12 متر بر روی تراورس‌های بتنی مخلوط با تراورس‌های آهنی فرانسوی است که فرسوده و آسیب دیده‌اند...

بنابراین، لام دونگ پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل و سازمان راه آهن ویتنام، واحدهای مربوطه را برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء زیرساخت‌های این خط آهن، در نظر گرفته و هدایت کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm